mruganie światła

[lisek]

Słuchajcie, mam problem z mruganiem całego oświetlenia. Np. jakby padła jedna dioda lub regulator altka.

 

Mrugało mi to od dawna, i sie nie przejmowałem, ale ostatnio zaczeły się problemy z ładowaniem.

 

Wytargałem altka, wymieniłem mostek i regulator.

 

Założyłem, ładowanie malinowe ale... dalej mruga, baaa. nawet bardziej mruga niż mrugało.

 

Różnicy potencjałów między masą altka a masą aku, i plusami też nie ma, więc co może powodowac taki efekt?

 

Kiepski Aku ? Troche to mało prawdopodobne co?

[Gość Marek Ł.]

Przerabiałem to, ale nie wiem, w czym dokładnie tkwiła przyczyna, gdyż wymieniłem cały alternator na nowy.

Bo tak...

...dzień po sprowadzeniu Primery z Niemiec już nie odpaliła. "Regeneracja" alternatora w "zakładzie specjalistycznym" pomogła na rok. Po roku zaczęła się żarzyć kontrolka ładowania (tylko na ciepłym silniku), a alternator zaczął strasznie się grzać. Po rozebraniu alternatora, wyglądało na to, że "zakład specjalistyczny" wymienił tylko mostek prostowniczy, a że nie było czasu i miejsca na sprawdzanie, więc podejrzenie padło na regulator napięcia. Wymiana regulatora napięcia (jak do Forda Transita + wymiana łożyska) nic nie pomogła. Z czasem żarzenie kontrolki ustąpiło, ale jak się którejś nocy okazało, całe oświetlenie mrugało. Dało się też wyczuć utratę płynności pracy silnika na wyższych obrotach (chyba, że tylko mi się wydawało). Z racji, że alternator dosyć długo był eksploatowany niesprawny (kto wie, co zdąrzyło się jeszcze uszkodzić poza mostkiem) oraz utraciwszy wiarę w: rzetelność "zakładów specjalistycznych", jakość stosowanych przez nie komponentów i czysto finansową opłacalność kolejnej "regeneracji", zdecydowałem się kupić nowy alternator i osobiście go wymienić.

Wszystkie problemy zniknęły... Póki co minęły już aż 3 miesiące...

[lisek]

a u mnie sie okazało, że po weekendowej wymianie regulatora która przywrócila ladowanie, znowu mi go brakuje. Dzisiaj zakladam drugi alternator, a tego naprawie sam.

[Gość marceli]

Mryganie to wina raczej samego regulatora.

 

Przerabiałem to w 2 autkach.

[lisek]

no to czemu na każdym regulatorze mruga?

 

Czemu ostatnim razem jak mrugało to była walnięta dioda?

 

[ Dodano: Sro 07 Sty, 2009 07:59 ]

BTW: Elektryk mi mówił, że akumulator jak jest uszkodzony to tak może się dziac. Więc aby sie upewnic i wykluczyc te naciąganą teorię wczoraj zamienił aku z kumplem, to samo niestety.

Więc wina musi byc w altku albu w instalacji elektrycznej. Jako że regulator nowy i to oryginalny założony to został mi mostek. Tym razem jednak albo zmienie zakład gdzie mi naprawiają altki, lub zrobie to sam, bo mostki do alternatorów lucasa są tanie jak barszcz a w zakładzie trzeba 4x tyle co kosztuje zapłacic.

[Gość marceli]

no to czemu na każdym regulatorze mruga?

 

Czemu ostatnim razem jak mrugało to była walnięta dioda?

 

Widać to nie reguła

 

A ja miałem szczeście

[lisek]

zastanawiam sie czy jest sens sie ciągle pier#@#ic z tym altkiem lucasa, moze by go wywalic i kupic jakis boscha czy cos co było pozniej w P11, lub Hitachi od Sunny? W sunniaku miałem hitachi i nawet nie bardzo wiem jak wygląda bo nigdy go nie tykałem, a tego frędzla w P10 naprawiam już z 10 razy. Sie go juz nauczyłem wyciągac, tak zeby sie z nim nie męczyc i w garniaku sie nie ubrudzic

 

nie wiecie czy inne altki od 1,6 będa pasowac? Zeby sie nie okazalo n. ze było inne koło pasowe, albo było przesunięte o 2 mm, bo mocowania do GA1XDX na pewno będą takie same.

[leonfox]

Co do falowania napięcia u mnie pomogło dopiero przetoczenie nabiegunników oraz komutatora wirnika alternatora.

[lisek]

o widzisz, to jest jakiś trop. W sumie wirnik był wymieniany ze dwa czy trzy lata temu, ale na pewno na jakiś zamiennik nie wiadomo jakiej jakości. Będę rozbierał to sie dokładnie przyjrze bieżniom. dzięki.

 

[ Dodano: Sob 10 Sty, 2009 23:26 ]

bierznie ok, jest już mały ślad zużycia ale jest ok.

 

Dzisiaj już zjadłem zęby na tym altku.

 

Wymieniłem mostek, i d*pa nic to nie dało. Podejrzewam że problem leży po stronie instalacji w samochodzie. Czy ktoś mi może powiedzieć jak idzie przewód od alternatora? Chowa sie w instalację i gdzie go dalej szukać? (nie chodzi mi o schemat tylko czy ktoś grzebał i może wie gdzie rzucić okiem)

[Gość ciezki76]

Witam.Ja mam problem ze światłami mijania ( w sumie jednym) taki.Po włączeniu świateł mijania prawe zapala się dopiero po chwili.W sumie w ciągu paru dni zapalały się jak chciały,raz lewe albo raz prawe.Wymieniłem żarówki i w sumie z lewą już dobrze ale prawa strajkuje i chwile trzeba odczekac aż się sama zapali.Ktoś się spotkał z takim objawem?Dodam tylko,że w chwili kiedy się zapala słychać pstryk z tej skrzynki po stronie reflektora.domniemam,że może przekaźnik jakiś?

[Gość marceli]

Kolego ciężki76 proszę:

 

http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.p...ika+%B6wiate%B3

[Gość ciezki76]

Dziękuje za namiar,zapewne sam bym na FAQ nie trafił a widze,że się przyda.pozdrawiam

[Gość lukas3112]

Koledzy szanowni miałem podobny problem ze światłami tzn. wszystko migało,a przyczyna była następująca:poluzowały się śrubki od regulatora napięcia i tracił masę skutkiem czego było wypalenie się podstawy 2 kabli na alternatorze(tak na dole)trzeba wyczyścic,poprawić styk,zaizolować i wszystko chodzi jak ta lala

[lisek]

u mnie też problem już rozwiązany - okazało się, że dopiero któryś z kolei regulator działał poprawnie. Nawet oryginalny Magneti mrugał. Teraz jest oryginalny Hella, i śmiga jak ta lala

[Gość JessiC]

Witam ja mam taki problem, że podczas jazdy całe oświetlenie i światła i oświetlenie w środku mi przygasa... i nie jest to mruganie tylko przygasnie np. na 10min. a potem wraca do normy i tak różnie... niewiem co może być przyczyną czy alternator, akumulator:???

[lisek]

raczej alternator - i to może byc istotne kolego - np. jesli przygasnie i tak zostanie to moze sie okazac ze nie masz dostatecznie duzego ladowania - po pewnym czasie cos "zakontaktuje" i sprawa wraca do normy, ale to sie predzej czy pozniej skonczy poboczem.

 

Akumulator to też moze byc , moze to tez byc jakies urzadzenie ktore sie wlacza i pobiera duzo pradu - tak czy inaczej nie powinienes tego lekcewazyc i warto odwiedzic elektryka

[Gość JessiC]

Aha bo miałem też taką sytuacje że jadąc z włączonym wzmacniaczem i słuchając muzyki zajechałem na stacje wyłączyłem silnik i juz nie mogłem odpalić aku był pusty... ale to rozumiem że przez sprzęt ale jak mam odłączony sprzęt to te wachania oświetlenia też są

[lisek]

tym bardziej radze wizyte u elektryka i zmierzenie poboru prądu - jesli masz mocne granie to alternator moze nie wyrobic. Pamietaj ze on daje jakas okresloną moc - okreslony prąd - np. 75A, jesli sam samochod z tego podczas pracy zabierze 50-60, i dorzucisz granie to mozesz szybko zalatwic alternator niestety.

[Gość JessiC]

To stawiasz na alternator no ok przejade sie do jakiegos elektryka i niech zobaczy co w trawie piszczy...;/

[lisek]

czasem pulsowanie oswietlenia moze nie byc grozne, ale jak Tobie przygasa na dluzszy czas to obstawiam problem z ladowaniem - ew. wez miernik i sprawdz czy wtedy ladowanie jest takie samo czy mniejsze, a jak mniejsze to o ile.

[Gość NismoMan]

Nie znalazłem postu który jest związany z moim problemem(bynajmniej nie znalazłem)

 

Mam primere p10 1.6 i psuje mi się alternator prawdopodobnie regulator i bardzo się grzeje.(nie znam przyczyny)

Moje pytanie brzmi czy da się "zaadoptować" z primery 2.0 SR20Di również p10 BOSCH

Tylko ze w tym alternatorze co mam w aucie dochodzą 3 kable a z tego co na tym widzę są tylko 2 miejsca na kabel może się mylę Proszę was o pomoc

Jak to podłączyć jeśli się da oczywiście tak by hulało zamieszczę kilka fotek poniżej:

OBECNY

 

Fotka 1

Fotka 2

 

 

DO zaadaptowania

 

Fotka 3

Fotka 4

[Gość cylo88]

Z tego co widac to w tym co masz zalozyc wystarszy do obojetnie ktorej sroby mase podlaczyc a na pozostale masz dwa miejsca

[lisek]

jeśli są to takie same silniki (oba 2.0 ) to możesz przekładac, jeśli jednak jeden z nich to 1.6 (sugeruje się po tym że altków Lucasa nie było w 2.0) - to musisz dokładnie sie przypatrzyc odległości koła od mocowania - w 2.0 inaczej idą paski i nie koniecznie przypasujesz.

 

Co do podłączenia to każdy podłączysz. Masz na altku 3 przewody

 

1. - MASA Na obudowe alternatora

2. PLUS na akumulator, najgrubszy

3. Wzbudzenie - kontrolka na desce - cieniutki przewód.

 

Masz oznaczenia na altkach gdzie co idzie, łatwo sie tez domyslic jak podłączyc - PLUS idzie na największą srubę, masa na mase ;-) a kontrolka na cienki.

 

Co do grzania twojego regulatora - taka jest jego rola - jesli uwazasz sie grzeje sie bardziej niż powinien - sprawdz ładowanie jeśli miesci sie w granicach 13.8 (pod obciążeniem maksymalnym) a 14.4 to jest ok i nie tykał bym go.

 

Zadaniem regulatora jest grzanie się, plus to ,że jest tuż obok kolektora wydechowego powoduje że będzie się grzac. Ot taka jego dola ;-)

 

Zostaje temat przekładki - moim zdaniem jak wejdzie alternator to warto przełożyc - altki Lucasa to szmelc, bosch też super nie jest, ale lepszy od lucasa. Przynajmniej jest osłonięty fabrycznie.

[Gość NismoMan]

1. - MASA Na obudowe alternatora

2. PLUS na akumulator, najgrubszy

3. Wzbudzenie - kontrolka na desce - cieniutki przewód.

 

 

Czyli z tego co zrozumiełem mam podpiac to w nastepujacy sposób:

Fotka

[Gość lordwater]

Jezeli chodzi o mruganie świateł to alternator (jak mi elektryk powedzial "diody") bo szczotki raczej wystraczaja na dlugo,

 

JEZELI CHODZI O POZNIEJSZE WLACZANIE SIE PRAWEGO SWIATLA MIJANIA TO JUZ WINA PRZEŁACZNIKA SWIATEL PRZY KOLUMNIE KIEROWNICY; CZYSZCZENIE BLASZEK POMAGA NA JAKIS CZAS JEDNAK POZNIEJ NIE MA CO CZYSCIC:) BO SIE WYCIERAJA , JA KUPILEM DRUGI PRZEŁACZNIK