GR 2.8 Td po remoncie--->problem

[Gość Balugas]

witam wszystkich forumowiczów:)

oto krótka historia patrol :

kupiony 2 lata temu przez mojego tate od "niby znajomego"od samego początku były z nim problemy, na początku padła uszczelka pod głowicą, problemy ze skrzynia i z odpalaniem rano...pózniej okazało sie ze był "robiony na sprzedaż" jakies 2 miesiace temu zaczęło cos stukac w silniku szybko go zgasilismy...okazało sie ze zatar sie na 2 korbowodzie na panewkach głównych wiec zdecydowalismu sie na remont wymienione panewki, wał po szlifie, nowe pierscienie i szlif cylindrów plantowana głowica oraz blok wszystko złożone jak trzeba ale no wlasnie z rana odpla jeszcze gorzej jak przed remontem strasznie kopci na niebiesko bardzo nie równo pracuje w ogóle do kity .wtryski sprawdzone wszystko ok ,swiece ok 6 nowych i sprawdzonychwiec co moze byc przyczyna??

proszzę o pomoc:(

[bujany]

ale gdyby to był przekaźnik to nie miało by to wpływu na nierówną pracę silnika.

[bikemc]

1. Zrób wykresy ciśnień w komorach

2. Sprawdź czy nie przybywa/ubywa oleju

3. Resztę potem

[bujany]

na zimnym owszem ale ja zrozumiałem że ten silnik to generalnie kuleje. może niech założyciel tematu sprecyzuje czy te problemy ma tylko przy uruchamianiu czy przez cały czas.

[Gość Balugas]

jak przed remontem jaki i po remoncie problem tylko z pierwszym odpaleniem wystarczy ze sie go odpali z rana i pochodzi z 3 min i po zagrzaniu ponownym swiec trach i chodzi...na ciepło pali odrazu tylko wlasnie chodzi o odpalanie na zimno...co do cisnienia srezeania to jest po remoncie wiec raczej dobrze trzyma

[dylson]

Jest jeszcze mozliwosc ze paliwo sie cofa i dostaje sie troche powietrza.

[Gość Patrol 260]

Jeżeli to Y60 albo 260 (bo nie sprecyzowałeś) to ma podwójny układ grzania swioec, trzy grzeją normalnie a 3 są zupełnie inne i potem jeszcze przez kilka minut dogrzewają , aż silnikm nie osiągnie temperatury. Odpowiada za to przekażnik,na słupku. W przekażniku przeważnie przepala się plecionka. Być może ktoś "zmodernizował " układ i wkręcił 6 zwykłych świec.

[Gość Balugas]

Patrol 260, to y60 są 3 krótkie swiece i 3 długie wiem bo w nim wymieniałem osobiscie a jak sprawdzic czy dogrzewają swiece??

[Gość Patrol 260]

jak sprawdzic czy dogrzewają swiece??

 

Na krótkiej listwie (tej co przykręcasz pod te 3 długie brązowe) powinien być prąd przez jeszcze jakieś 5-15 min po odpaleniu, jeżeli nie ma grzeb w przekażniku, jezeli jest odkręc krótka listwe i sprawsdz miernikiem świece pojedyńczo, na samym dogrzewaniu. (dotykaj tam gdzie dokręca się krótką listwe od dogrzewania.)

[Gość batonki]

Udało Ci się rozwiązać problem?

Mam to właściwie to samo. Odpalanie na zimno za 3-4 razem, dymi na jasnoniebiesko.

Świece sprawdzone, grzeją. Przekaźniki wstępnie też sprawdzone, nagrzewają możliwe tylko że nie wystarczająco długo to jeszcze do sprawdzenia.

[Gość Balugas]

witam!!!

problem dalej jest :/ z rańca pół obrotu z rozrusznika i odpala tyle ze caly sie giba i ok 40s kopci jak star na niebiesko jutro jade na ustawianie kątów i do dobrego speca od diesel możliwe ze pompa wtryskowa padnięta??dodam ze jak cieply to pali jak złoto:) a ze swiecami to spróbuje na krótko zagrzac:)

 

[ Dodano: Czw 09 Lip, 2009 09:33 ]

dzis z rana odpaliłem patrola na krótko czyli prąd bezposrednio z aku na swiece z ręczną funkcją dogrzewania :one: zero dymku pracował równiutko poprostu super i teraz mnie zastanawia jedna kwestia znalazłem ten przekażnik Bosch 0 332 019 150 i wyglada na to ze nic tam nie jest przepalone:/i tak myśle jak zrobic zeby przerobic to na krótko i czyli przyciskiem grzejemy swiece i odpalamy furke bez zadnych przekaźników tylko zostaje kwestia dogrzania swiec zeby same sie dogrzewały bez potrzeby ciągłego przyciskania magicznego guzika

[Gość bonzo]

teraz mnie zastanawia jedna kwestia znalazłem ten przekażnik Bosch 0 332 019 150 i wyglada na to ze nic tam nie jest przepalone:

boscha to to na pewno nie jest poniżej masz foty oryginalnych przekaźników przepala sie ten mniejszy po prawej

a ponizej masz opisane zasady działania systemu grzania świec

http://www.kilometr.pl/patrol_swiece.htm

[Gość Balugas]

a wiec tak rozebrałem jeden i drugi i stwierdziłem ze u tego wiekszego ta plecionka jest koloru siwego natomiast w drugim tym mniejszym ma kolor miedziany czyli wskazuje to ze ten wiekszy niedomaga dobrze rozumuje??bo ten mały jest od załaczania swiec a ten duży odpowiada za dogrzewanie??a może zrobic tak ze jak zimny bedzie odsłonic te 2 przekaźniki i podczas zapalania druga osoba która bedzie stac przy silniku bedzie widziec czy tamte klapki w tych przekaźnikach pracuja i wtedy wyeliminuje sie wadliwy