Turbo dziura w QQ 2.0 DCI

[turas]

Witam,

 

Mam QQ 2.0 DCI i przejechane 2 000 KM. Do tej pory jeździłem samochodami z silnikami benzynowymi. Jeżdżąc samochodem z silnikiem benzynowym przy wykonaniu gwałtownego ruszania (np. dynamiczne dołączenie się do ruchu) samochód reagował od razu i z dużą dynamiką i na pierwszym biegu osiągał wystarczającą prędkość do wykonania tego manewru bezpiecznie.

 

W moim QQ wygląda to tak, że po próbie dynamicznego startu na pierwszym biegu samochód rusza powoli i po jakiś 1-2 sek. nabiera nagle dużego pędu. Efekt ten jest o tyle drażniący, że chcąc wykonać szybki manewr mam 1-2 sek. zwłoki - nie daje mi to poczucia bezpieczeństwa. Podobnie dzieje się na wyższych biegach - jednak nie jest to już tak uciążliwe - zawsze można zredukować bieg.

 

Wiem, że efekt ten występuje w większości samochodów z silnikami na ropę - w mniejszym lub większym stopniu.

 

Zastanawiam się czy jest szansa, że przy większym przebiegu silnik nabierze większej dynamiki i czas zwłoki ulegnie skróceniu. W instrukcji napisano, że silnik ten uzyskuje 100 % swojej sprawności po przejechaniu 3000 km.

 

Ciekawy jestem, jakie jest doświadczenie innych użytkowników QQ 2.0 DCI.

 

Czy macie podobne odczucia?

Czy sytuacja się poprawia przy większych przebiegach?

[was79]

Muszę Cie zmartwić - taka uroda nowoczesnych turbodiesli. Ten czas zwłoki to czas potrzebny suszarce żeby nadmuchać powietrza i przebieg auta tego nie zmieni :/

[Gość kristo]

sorry ale taka już jest (wątpliwa) uroda dizli; źle ci było z benzynowymi że przesiadłeś się ropę?

[turas]

Diesel ma większy moment obrotowy i w samochodach QQ - 2.0 DCI to najmocniejszy silnik. Wyprzedzanie przy dużych prędkościach jest przyjemnością. To zaleta w stosunku do benzyny, która przy prędkości powyżej 100 km/h może już nie być taka dynamiczna?

 

Czynniki, za którymi przemawiał 20.DCI:

- znacznie mniejsze koszty eksploatacji. (Spalanie miasto Diesel - 9, 3 l a benzyna podejrzewam, że było by nie mniej niż 12 l.)

- większy moment obrotowy (szczególnie ważne dla ciężkich pojazdów)

 

Wady:

- Turbo dziura - uciążliwa przy dynamicznym ruszaniu

[buba1996]

zawsze można podjechać do majstrów od modyfikacji i pogmerać przy programie, czasem poprawiają przebieg dołu, ważne tylko żeby to nie był jakiś "psełdo znawca" czyli jakiś Masters czy coś

pozatym QQ jest wysoko zawieszony i ma bardzo krótko zestrojoną jedynkę (w 1,6benz 1,5d, 2,0d)więc starty na 1/4 raczej odpadają hihi

[Gość dzolero4]

Diesel ma większy moment obrotowy i w samochodach QQ - 2.0 DCI to najmocniejszy silnik. Wyprzedzanie przy dużych prędkościach jest przyjemnością. To zaleta w stosunku do benzyny, która przy prędkości powyżej 100 km/h może już nie być taka dynamiczna?

 

Czynniki, za którymi przemawiał 20.DCI:

- znacznie mniejsze koszty eksploatacji. (Spalanie miasto Diesel - 9, 3 l a benzyna podejrzewam, że było by nie mniej niż 12 l.)

- większy moment obrotowy (szczególnie ważne dla ciężkich pojazdów)

 

Wady:

- Turbo dziura - uciążliwa przy dynamicznym ruszaniu

 

I tu pozwole się z tobą nie zgodzić. Mój 2.0 benzyna pali w mieście 9,1 l , jak jade na trasie ok. 90 km/h to potrafi zejść do 6,3 l . Ale koszty eksploatacji to nie tylko paliwo. Przesiadłem się z silnika TDI i mimo małego spalania koszty eksploatacji były olbrzymie. Wybrałem benzyne bo tu niema wszystkiego tego co musiałem wymieniać w TDI. Oczywiście była to inna firma.

Wracając do turbo dziury. W benzynie też brakuje mocy na niskich obrotach, zaczyna robić się żywszy dopiero ok. 3000 obr. Taka jego charakterystyka.

[Gość kristo]

Diesel ma większy moment obrotowy i w samochodach QQ - 2.0 DCI to najmocniejszy silnik. Wyprzedzanie przy dużych prędkościach jest przyjemnością. To zaleta w stosunku do benzyny, która przy prędkości powyżej 100 km/h może już nie być taka dynamiczna?

 

Czynniki, za którymi przemawiał 20.DCI:

- znacznie mniejsze koszty eksploatacji. (Spalanie miasto Diesel - 9, 3 l a benzyna podejrzewam, że było by nie mniej niż 12 l.)

- większy moment obrotowy (szczególnie ważne dla ciężkich pojazdów)

 

Wady:

- Turbo dziura - uciążliwa przy dynamicznym ruszaniu

 

I tu pozwole się z tobą nie zgodzić. Mój 2.0 benzyna pali w mieście 9,1 l , jak jade na trasie ok. 90 km/h to potrafi zejść do 6,3 l . Ale koszty eksploatacji to nie tylko paliwo. Przesiadłem się z silnika TDI i mimo małego spalania koszty eksploatacji były olbrzymie. Wybrałem benzyne bo tu niema wszystkiego tego co musiałem wymieniać w TDI. Oczywiście była to inna firma.

Wracając do turbo dziury. W benzynie też brakuje mocy na niskich obrotach, zaczyna robić się żywszy dopiero ok. 3000 obr. Taka jego charakterystyka.

 

 

wszystko zależy jakie miasto i jakie poza-miasto:)))

ja czasami w mieście spalam mniej niż poza z tej przyczyny, że poza miastem na drodze szybkiego ruchu jadę szybko i spalam około 10-11; w mieście czasami schodzę do 6 ale to oczywiście w specyficznych warunkach.

W "normalnym" mieście przy dość dynamicznej jeździe spala wg kompa około 9. Rzeczywistość jest niestety trochę inna bo jak zauważyłem komputer zaniża spalanie o jakieś 0,5L/100. Nie wiem z czego to wynika ale zawsze po tankowaniu wchodzi więcej niż wynika z obliczeń na podstawie wskazań kompa.

[LLC]

Aby się pozbyć tej turbo dziury, przy szybkim ruszaniu, dawać mu przed puszczeniem sprzęgła większe obroty tak od 1500 i po sprawie. Ja mam trochę lepszą sytuację bo mam napęd na 4 koła i ile bym nie dał czadu to ani jedno kułeczko się nie zamiesza. Super sprawa przy szybkim ruszaniu z miejsca, na pełnym gazie 100% przyczepności przy ruszaniu i zero opóźnienia. Mój 2,0 dci pali przy 100km/h na 3 biegu z włączoną klimą - 5,5l (przejechane 3000km). W mieście - 10-11l przy bardzo dynamicznej jeździe.

[turas]

Ja również mam 4x4 - rozważałem opcję wciskania gazu przed sprzęgłem, ale zastanawiam się czy sprzęgło przy takiej jeździe nie zużyje się zbyt szybko?

[LLC]

Przecież co chwilę tego nie robisz więc się nie ma o co bać. Jak wystartujesz z 1500-2000 obrotów to nic sprzęgłu nie będzie. Zresztą sam sprawdź i poczuj czy sprzegło się u Ciebie nie pali. Przy napędzie 4x4 jest jeszcze lepiej bo moc jest rozkładana więc można być spokojnym. A czy sprzęgło nie jest przypadkiem na gwarancji?