[N16] za wysokie obroty na biegu jałowym Almera 1,8 rok 2002

[Gość Dyzio]

Na rozgrzanym silniku przy biegu jałowym mam obroty 1100. Zapala mi to kontrolkę check engine. Mechanik razi żebym wymienił zawór / czujnik biegu jałowego. Ale zanim wejdę w koszta to chciałbym zapytać czy ma sens jakieś ręczne obniżenie obrotów? Znalazłem opisy które dotyczyły N15 albo Micry ale nie Almery. Będę wdzięczny za pomoc

[michal801]

Jedź na komputer i zobacz jakie masz błędy.

Jeżeli mechanik czyścił ci przepustnicę to niestety obroty podniosły się z tego powodu.

Wolne obroty ustawia się komputerem tzw adaptacja przepustnicy i odradzam regulację ręczną wolnych obrotów.

[bujany]

nie jedż na żaden komputer, sprawdź sam, temat jest przyklejony.

[Gość Dyzio]

Dzięki - michal801. Komputer już sprawdzałem, pokazuje "błąd obrotów biegu jałowego" i tyle tylko mechanik wywnioskował że to za wysokie obroty - za bogata mieszanka. Kazał mi kupić ten czujnik/zawór biegu jałowego. Nie czyścił przepustnicy. To co napisałeś - adaptacja przepustnicy - zrobi mi ten program który odczytywał błędy, czy szykować się na wizytę w serwisie?

[michal801]

Są komputery które zrobią taką adaptacje przepustnicy tylko jest ich bardzo mało i kosztują grube pieniądze także chyba zostaje ci serwis.

Nie bardzo wiem o co chodzi z: błąd obrotów biegu jałowego, jak możesz to padaj kod błędu to coś może uda się ustalić

[Gość Dyzio]

michał: kod jaki sobie zanotowałem to "układ regulacji biegu jałowego"

Mechanik skasował ten błąd, ale po pół godziny jeżdzenia znów się pojawił ten sam błąd. Człowiek pogłówkował i zauważył że obroty są 1100 a powinny wedle instrukcji był 700 +/- 50.

Skasował błąd jeszcze raz a i tak po następnych kilkunastu kilometrach jeżdzenia po mieście się zapalił.

[michal801]

Chodzi mi o kod typu P0100 (przepływomierz), P0610 – P0615 (immobilajzer) Natomiast wolnymi obrotami steruje komputer który dostaje informacje z przepustnicy (uchylenie przepustnicy).

Ja u ciebie podejrzewam że kontrolkę zapala ci przepustnica lub sonda lambda pojedz do ASO to powiedzą ci jaki jest dokładnie kod błędu i zrobią adaptacje przepustnicy.

Lub podjedz do kogoś innego niech ci sprawdzi kod błędu i podasz go to będe mógł powiedzieć coś więcej.

[Gość Dyzio]

Niestety sprzęt tego pana nie pokazywał numeru tylko tekst, przynajmniej nic takiego nie widziałem na jego laptopie. Pewnie chodzi Tobie o numer który wyswietla komputer w postaci podobnej do miernika, ale tu był tylko słowny opis i tylko tyle :/

Pokazywał też temperature - 98 stopni oraz wspomniane obroty -1100.

Gdy mechanik zdjął takie rurki z tego zaworu / regulatora jałowych obrotów spadły do 800.

 

ps. podejrzewam, że bład u mnie może odpowiadać numerowi P0120 - ale to tylko domysł na podstawie listy błędów z podręcznika do almery.

 

i jeszcze jedno, czy czasem nie może to być przez olej? bo raz że on jest za żadki (lepkość SL a powinien być SJ) i na dodatek już 12 tysięcy przejechane.

[Gość serwis]

Haha to dobry sprzęt i dobry pan .

W tym samochodzie NIE jest możliwe NIE pokazanie błędu - musisz zobaczyć usterkę w formie 1 literki i 4 cyfr. W danych bieżących masz co najmniej kilkanaście odczytów bieżących wartości a nie tylko temperaturę i obroty. Więc krótko mówiąc trafiłeś na magika, który nie ma pojęcia o swojej pracy.

Rób dokładnie tak jak Ci radzi michal801, nie musi być to ASO, ale musisz mieć dobry tester, jak np niżej zabawki na zdjęciach z możliwościami adaptacji, kasowania adaptacji, testów el.wykonawczych itd.... Wtedy robota jest szybka i przyjemna a nawet przy tej robótce palców sobie nie brudzę

 

SL czy SJ nie mówi o lepkości oleju tylko o jego jakości.

 

powodzenia

[Gość Dyzio]

czy dobrze rozumiem, że jeśli to kwestia ustawienia obrotów to jest szansa że nie trzeba wymieniać częsci (na przykład tego czujnika wolnych obrotow)? I że wystarczy zaadoptować przez kompik?

[Gość serwis]

Tak. Jako przykład podam Ci tylko, że większość silników przy "ciągnięciu" lewego powietrza poda jako usterkę problemy z układem sterowania biegiem jałowym. Bo skąd ten biedny głupi ECU ma wiedzieć, czy uszkodził się np. grzybek zaworu od powietrza utrzymującego b.jałowy czy np pękł wężyk gumowy przy kolektorze i ciągnie przez niego dodatkowe powietrze???

 

pozdr.

[Gość Dyzio]

to jeszcze zapytam widzisz jakieś szansę na poprawę jak zmienię olej? Dodam że kupiłem auto trzy tys. km temu i niby widziałem na fakturze że to był shel helix 5w40 ale dziwnym trafem dopiero co zrobiłem dolewke i za niedługo zapaliła się lampka z błędem.

[Gość serwis]

Olej nie ma wpływu na obroty, więc się rodzajem oleju nie przejmuj.

 

pozdr.

[bujany]

ale ma wpływ na pracę i żywotnośc silnika więc jak najbardziej rodzajem oleju należy się przejmować

[p_flori]

ten silnik ma to do siebie, że albo bierze olej i wtedy są problemy, albo go nie bierze i wtedy olejem przejmować się nie trzeba.

Jak masz jakikolwiek orient co i gdzie - to zanim wydasz pieniądze posprawdzaj, czy masz szczelny kolektor ssący "lewe powietrze" (wężyki opaski na nich, odma itp). Potem spróbuj wywołać adaptację przepływki kombinacją zapłon - pedał gazu. Opisana przeze mnie procedura działa w moim modelu (2005 r) - może i zadziała w Twoim. Gdy gaziarze porozpinali mi wtyczki od TPS-a i elektrycznej przepustnicy - ustawiły się obroty dopiero po wejściu ECU w tryb serwisowy. Oczywiście gaziarze nie mieli pojęcia co się stało (oni tylko ruszali gaz, a benzyny nie :one: ).

Wpisz w szukajce "adaptacja przepustnicy" - znajdź mój wątek i poczytaj. Powodzenia.