[N14] Jak wymieniłem sam świece, czyli dobry klucz

[Gość Kejk]

Króka historyjka - ostrzeżenie.

Kupiłem Sunny z niewiadomym przebiegiem świec. Mus więc zmienić!

Postanowiłem sam sobie poradzić z wymianą. Kupiłem zwykły klucz 16mm,

taki jakich pełno w marketach i na stacjach benzynowych - taki z zalaną rączką niebieskim tworzywem.

Do mojego silniczka 16GADE kupiłem zalecane NGK BKR5E.

Biorę się za odkręcanie starych świec (silnik rozgrzany) i pyk - klucz w dwóch częściach.

WRRRRRR..... Dobrze, że nie przytrafiło mi się to w jakimś innym momencie,

tylko zanim jeszcze świeca nie puściła.

Do Castoramy - porządna nakładka na klucz 16 mm (2 dychy) + przedłużenie

+ ramię skrętne (razem 4 dychy). Z takim narzędziem wymiana trwała

niecałe 10 minut.

Odkręcenie - pestka. Dokręcanie dało się dobrze kontrolować. Miód.

Albo do mechanika, albo jak samemu, to kupcie raz, a dobrze.

Ten szajs za 10-15 zł, to katastrofa.

Do tego 2 części tego klucza (przedłużenie 1/2" i ramię) przydadzą się

do innych robót przy aucie.

 

Co ciekawe - wkręcone miałem świece BCPR6E-11. :?:

Nie wiem dlaczego takie...

Ale w sumie silniczek ładnie palił i pracował, z wyjątkiem

drgań silnika na wolnych obrotach, których wymianą

świec niestety nie wyeliminowałem. :zly:

Po wykręceniu, stare świece miały jasnobrązowy nalot,

więc chyba w komorach spalania wszystko gra.

[Gość Jam]

mam dokladnie tak isam klucz tyle ze u mne tak latwo sie nie poddal

reka nie dalem rady

wzialem 2 rurki ktorze nalozylem na konce rego czegos co to niby ma wystarczyc sila jaka tam mozna przylozyc reka a nie da sie reka zbyt durzej..

rurki nalozylem i krece

juz myslalem ze sie udalo ale nie.. klucz sie zaczal krzywic

wyciagnalem go i wtedy nit sie rozpadl

 

a swiece to mam chyab przyspawane

[Gość sergiej]

a ja mialem fajny dlugi klucz do swiec ...ktorym dalo sie w nissanie wykrecic ...i ktos sie nie bal ... i ostatnio tez musialem z nasadkami i przedluzkami kombinowac ...

[Gość Kejk]

rurki nalozylem i krece

juz myslalem ze sie udalo ale nie.. klucz sie zaczal krzywic

wyciagnalem go i wtedy nit sie rozpadl

a swiece to mam chyab przyspawane

 

Jak kręciłem (próbowałem) tym shitem, to też mi się wydawało, że przyspawane.

One po prostu porządnie siedzą w aluminium. A spaw (strasznie słaby) był,

ale na łączeniu poprzeczki "klucza" z częścią pionową. Coś okropnego.

Do tego guma chwytająca świecę, przy zdejmowaniu klucza potrafiła zostać

na świecy (ćwiczyłem na nowych świecach). Dobrze, że przy tej nieudanej próbie guma

nie została w gnieździe na świecy.

Teraz z ramieniem dł. 25 cm, to dziecko by sobie z odkręcaniem i przykręcaniem poradziło.

Tyle, że trzeba przy przykręcaniu zachować umiar, bo długie ramię, to spora siła,

a dynamometryczny klucz, to już inne pieniądze. Jak mamy stracha, lepiej dać zarobić

mechanikowi, a samemu w tym czasie zarobić pieniądze w swoim fachu

lub wypić na hamaku browara.

Trzeba pamiętać, że świeca ma wytrzymały gwint i kosztuje niewiele w porównaniu do głowicy i jej aluminiowego gwintu, który łatwo uszkodzić.

Opiszę procedurę dla początkujących.

 

Pierwsza czynność - rozgrzać silnik (tak zaleca większość fachowców)

 

Odkręcanie starej świecy:

- nasadka do świec Stanley + zwykłe przedłużenie (ja kupiłem 25 cm, ale chyba wystarczy 12,5 cm) + ramię (wszystko 1/2")

- zdejmujemy przewód WN

- wkładamy klucz do gniazda na świecę

- poluzowujemy świecę i odkręcamy 2-3 obroty

- zdejmujemy ramię

- odkręcamy do końca kręcąc samym przedłużeniem i wyciągamy całość

gumka pięknie trzyma świecę i nie wypada przy wyciąganiu świecy

 

Przykręcanie nowej świecy:

- w nasadkę z przedłużeniem wkładamy nową świecę

- precyzyjnie wprowadzamy całość w "dziurkę" (gniazdo świecy) - tu chyba nikt z męskiej części problemów mieć nie powinien :one:

- delikatnie kręcimy stabilizując całość w centrum gniazda, żeby świeca ładnie załapała gwint

- wkręcamy (cały czas samym przedłużeniem) do pierwszego zdecydowanego oporu

- zakładamy ramię

- dokręcamy na wyczucie (dla mistrzów) lub wg rysunku na pudełeczku świecy NGK, czyli o 1/2 - 2/3 obrotu

ja robiłem na wyczucie (mimo, że robiłem to pierwszy raz), ale zgadzało się z zaleceniem NGK - ok. 3/4 obrotu

- zakładamy przewód WN

 

Całość zajęła ok. 1.5-2 min na świecę i dała sporo frajdy, że posiadając

dobre narzędzia, można sprawnie i bezstresowo zrobić wymianę.

[Gość Hansior]

Bo zabierając się do pracy w garażu połową sukcesu są porządne narzędzia . Niedawno miałem pękniętą gumę na przegubie w nysce i doszedłem do wniosku że oddam auto mechanikowi bo wymiana kosztowała 30 zł. Za jakiś tydzień w cinquecento także zauważyłem pęknietą gumę ale jako ze mechanik nie miał czasu zacząłem wymieniać ją sam. Efekt to połamane 2 przedłużki (nie mogłem odkręcić nakrętki za piaście) ,obrobiona nasadka i cos by się pewnie jeszcze znalazło . Ale wreszcie wymieniłem i "zaoszczędziłem" 30 zł :one: