[P10/W10] Dziwne zachowanie wskaźników temperatury / paliwa.

[Gość kulinek]

W mojej w10 dziwne rzeczy się dzieją [1.6 zagazowana]. Tematy przeczytane, żaden nie dał konkretnej odpowiedzi.

1) Po naprawieniu dziurawych króćców paliwa przy zbiorniku paliwa wskaźnik wychyla się w drugą stronę, a rezerwa raz świeci, raz nie. Często powoli się rozświeca żeby zgasnąć na jakimś wyboju.

 

2) Wskaźnik temp dosyć szybko dobiega do połowy i nie wchodzi wyżej. Wentylator się nie włącza, a dziś zauważyłem dosyć duży wypływ płynu chłodniczego z lewej str silnika na postoju po jakichś 500m od domu. Płyn nie miał plam z oleju, ale był bardziej śliski niż ten brany prosto z butelki. W wyrównawczym trzyma w miarę stały poziom i nie bulgocze. Nalotu na bagnecie i korkach nie ma. Węże w czasie pracy dosyć twarde, po wyłączeniu silnika miękkie. Poziom płynu w chłodnicy trzyma stały poziom po ostatniej dolewce. Dodam, że po przyłożeniu napięcia na krótko wiatrak działa.

Jakieś pomysły? :zdziw:

[baciarek]

Wyjmij zegarki i sprawdź czy nie masz lutów popękanych na płytce. Szczególnie zwróć uwagę na gniazdka od wtyczek

[Gość fago]

ciekawy temat , daje do myslenia,plyn chlodniczy jest sliski, mam nadzieje ze olej Ci nie idzie do wody lub odwrotnie ;/, powiem ci ze umnie tez jest podobna sytuacja z lewej strony silnika, gubilem plyn, a teraz gubie wode, ok 1,5 litra na dzien, ale nie tak jak jade tylko jak zgasze silnik,wyciek jest albo w okolicach pompy, albo z uszczelki albo spod głowicy, kiedy podjechalem do mechanika i lecialo , zanim wjechalismy na kanal przestalo, raz leci raz nie leci , nie wiem o coc chodzi a woda ubywa, moze ktos ma pomysl co to moze być?U Ciebie widze podobnie jest ...ale jak to sie dziej ze plynu nie ubywa? :zdziw:

[Gość kulinek]

właśnie z dziś mam obserwację. z rana sprawdziłem poziom - w wyrównawczym i chłodnicy. po ściśnięciu któregokolwiek z węży pod korek woda idzie. z wyrównawczego ubyło ;/ dosyć szybko wchodzi do maksymalnego ustawienia wskaźnika temperatury czyli do połowy. po zrobieniu trasy Krk - Skawina nic. Teraz kiedy wróciłem - 3 minutowy postój i szklanka tłustego płynu chłodniczego spod auta... A w komorze silnika żadnych nalotów tak na bagnecie jak i na korkach. Zaczynam pompę podejrzewać jednak. :zdziw:

 

Na koniec miesiąca nie pozostaje nic innego jak pół prowizji w kieszeń wziąć i do mechaniora oddać, żeby zrobił to cholerne chłodzenie i wreszcie wspornik wahacza zrobić bo sypać się zaczyna...

 

I jeszcze jedno. Jest zagazowana sekwencją i to mi do myślenia daje. O ile zaraz jak auto kupiłem przejście na gaz (ponoć włącza się przy 40st. C) zajmowało rano do 8 minut od odpalenia (jak ktoś Krak zna to wie ile jest z urzędniczej do Statoil'u na Armii Krajowej) włącznie z pochodzeniem chwilkę zanim wbiję światła, wyjmę radio. Teraz jest to może 3 min pracy.

[Gość maniutek]

sprawdz czujnik temperatury on jest odpowjedzialny za uruchamianie wiatraka od chlodnicymozliwe ze wysiadl a co do plynu i szybkiego nagrznia sie silnika to mozesz sprawdzic czy w plynie chlodniczym nie ma oleju albo czy zbjornik wyrownawczy nie jest pekniety gdzies powyzej plynu po zagrzaniu silnika jego poziom sie podnosi wjec moze wyciekac

[baciarek]

a co z tym wskaźnikiem paliwa ?

 

 

Bo z tym drugim to chyba faktycznie pompa wody. Ale wlazłbym na twoim miejscu jeszcze pod auto. Czasem płyn może uciekać jakimś przewodem z tyłu silnika. U mnie tak ucieka z wyrównawczego, w chłodnicy jest full.

[Gość kulinek]

baciarku, z paliwa jest tak od samego początku. Tyle, że po ostatniej naprawie zbiornika kontrolka zaczęła się rozświecać po zapłonie. Jakby dojrzewała W tym tyg mam tylko 2 x do pracy jechać to wytrzyma. Za tydzień jak wrócę to mechanior będzie miał już miejsce zabukowane.

[Gość Bartaz]

Witam serdecznie, mam taki sam problem z temperaturą silniką i niestety jak narazie nikt nie potrafi mi tego zdiagnozowac. Dokladnie mam tak samo, temperatura dochodzi mi do polowy i moge go grzac nawet z godzine to aż syczy, węże twarde a wentylator sie nie zalącza, na wskaźniku licznika strzałka sie nie podnosi wyzej jak do polowy..... dodam, że wcześniej chłodnice miałem nie szczelną i temperatura doszła mi na wskazówce na maxa (nie bylo plynu wiec to normalne ze wentylator nie chodził).... chłodnice mam już nową ale wentylator nadal nie żyje z tym, że tak jak wcześniej pisałem, wskazówka teraz nie przekracza połowy a na pewno po tak długim grzaniu i przy temperaturze zewnetrznej na dworze w słoncu 30 stopni dawno powinien sie załączyć.....

Moje auto to nissan primera p10 1.6 16V sedan rok 1991

Nie mam pojecia co jest do wymiany... prosze o pomoc... pozdrawiam