[P10/W10] stukanie podczas zmiany biegu

[Gość marek777]

podczas zmiany biegow, albo jade po woli na jakims biegu ( glownie na 2) i przyspiesze to slychac takie metaliczne stukniecie, to tak jak by byl gdzies luz i zeby nie bylo tego stukniecia to musial bym bardzo powoli sprzeglo puszczac zeby wszystko bylo plynne a to nie wygodne zebym kilka sekund puszczal sprzeglo

[bandi]

sprawdz mocowanie silnika inaczej poduszki moze któras sie oberwała pozdro......

[Gość marek777]

ok. a to latwo rozpoznac czy poduszka jest oberwana?

[Gość Jam]

moze przeguby

poduch bym racze jnie obstawial ale mzoesz to raczej latwo sprawdzic dodajac gazu na luzie

[Gość marek777]

poprostu przy kazdym szarpnieciu samochodu jest stukniecie

[and_pec]

Też Myślałem że poduchy kiedyś u siebie, ale stukało tylko z prawej strony.

Ja obstawiam końcówkę drążka kierowniczego albo sworzeń wahacza. Końcówkę to wyczujesz szybko ruszając kierownicą na wyłączonym silniku. Może stukać także łożysko zwrotnicy na sworzniu królewskim ( jeśli jest u was w P10) Sworzeń to raczej tylko na szarpakach ewentualnie łomem na podnośniku sprawdzisz, no chyba że jest już tak rozkołatany , że szarpiąc za koło jest czuć luz i ścina opony

Przy walniętych poduchach to lewarek zmiany biegów zachowuje się jak wibrator, a i maska radośnie podskakuje

Przegub to strzela na zakrętah jak z karabinu, a nie stuka przy zmianie biegów. Zwłaszcza jak sie wyrobi pierścień od ABSu

[Gość damianus]

W poprzednim aucie miałem coś podobnego. Były to luzy na wahaczu. Podczas dodawania gazu lub jego odpuszczania tworzyły się albo redukowały luzy. Było słychać wtedy nieprzyjemne stuknięcie.

[Gość marek777]

podczas ruszania kierownica na zgaszonym silniku czuc pukanie ale bardzo delikatne. bede musial pokombinowac z tymi wachaczami tez

 

[ Dodano: Nie 26 Kwi, 2009 20:53 ]

znalazlem na innym forum ze moze stukac przegub wewnetrzny a tak sie sklada ze na moim przegubie wewnetrznym jest przerwana guma, co o tym sądzicie ???

[and_pec]

Jak masz gumę walniętą to wywaliło cały smar ze środka i przegub pracuje na sucho. Dochodzi do tego jeszcze błoto i syf uliczny. Jeśli długo z tym nie jeździsz to porządnie wypłucz przegub nałóż nowy smar i osłonę. Jak jest zatarty to tylko wymiana, a tani nie jest. Myślę ze stuki pochodzą właśnie od niego, a końcówki też się kończą

[Gość marek777]

no ze guma jest walnieta zobaczylem nie dawno wiec moglem tak jezdzic kilka miesiecy nawet. no to chyba bedzie trzeba zacząc od wymiany przegubu

[Gość sky_ven]

u mnie też były takie objawy, jak napisał and_pec postanowiłem sprawdzić wahacze, lecz niestety nie byłem w stanie ich uratować po wymianie wahaczy i końcówki drążka kierowniczego klekotanie ustało