Przełączanie O/D w czasie jazdy

[Gość Marcus65]

Czy przełączanie O/D w czasie jazdy, np. w celu wyprzedzania, nie jest niezdrowe dla silnika i skrzyni? Wybaczcie takie laickie pytanie, ale moja obecna Maxi to mój pierwszy samochód z automatem...

 

Pozdro

Marcus

[GRZECHu]

Pytanie było kilka razy.

 

Możesz przełączać w czasie jazdy.

[Przedszkolak]

Pamiętaj o tym , aby nie przesadzić z gazem. Przy wyprzedzaniu najlepiej wyłączyć overdrive

[Gość piter2323]

a dlaczego przy wyprzedzaniu wylaczac Over drive?

[Przedszkolak]

Przy wyprzedzaniu w cięższych warunkach np. pod górę - trzyma wyższe obroty, nie ma przejścia na nadbieg.

[Gość doge]

Ja tam prawie zawsze klikam o/d jest szybsza reakcja po naciśnięciu pedała.

 

 

Oj nie zauważyłem że nie ten dział :zly2:

[Gość J3]

Wylaczenie O/D to nic innego jak odlaczenie 4tego biegu, czyli redukcja.

 

Pamiętaj o tym , aby nie przesadzić z gazem. Przy wyprzedzaniu najlepiej wyłączyć overdrive

??? Nie bardzo rozumiem to stwierdzenie z 'przesadzeniem z gazem'.

Czyzby chodzilo Ci o to by nie odlaczac O/D powyzej 200km/h ?

[robert1234]

Wylaczenie O/D to nic innego jak odlaczenie 4tego biegu, czyli redukcja.

 

Pamiętaj o tym , aby nie przesadzić z gazem. Przy wyprzedzaniu najlepiej wyłączyć overdrive

??? Nie bardzo rozumiem to stwierdzenie z 'przesadzeniem z gazem'.

Czyzby chodzilo Ci o to by nie odlaczac O/D powyzej 200km/h ?

 

ja tam przestalem wahlować gałą.

przez jakis czas robilem eksperymenty z odlaczaniem o/d i przelaczaniem galy na 2 ale teraz oddaje prym pierwszenstwa skrzyni. niech se sama wahluje. przyzwyczailem sie juz.

bardziej juz mi chodzilo o hamowanie silnikiem niz szybka redukcje i wejscie na obroty. czasami jak dojezdzam do swiatel to trzeba przytrzec kloce bo hamowania silnikiem w automacie nie ma, albo jest slabe - radzilem sobie przelaczeniam na 2. ale zrezygnowalem z tego.

 

ale mam pytanie:

przy zmianie biegow na wyzszy (a jest to ulamek sekundy) obroty nie podskakuja ani troche na wyzsze. czy w mommencie zmiany biegu komputer skrzyni powoduje to zeby wyrownac obroty silnika i nie podbic ich za wysoko?

jak to dziala?

w manualu gdybys wcisnal sprzeglo bez puszczenia gazu to obroty od razu skoczyly by ci do gory. w automacie tego nie ma.

[Gość Maxko]

w manualu gdybys wcisnal sprzeglo bez puszczenia gazu to obroty od razu skoczyly by ci do gory. w automacie tego nie ma.

 

to dziala pewnie tak samo jak Coobciowy flatshift, o ktorym mowa w projekcie Bandita [i nie tylko]. Wystroil tak ECU, ze w czasie wcisniecia sprzegla, komputer obniza obroty zeby mozna bylo zmienic bieg nie sciagajac nogi z gazu. Pewnie na takiej samej/bardzo podobnej zasadzie dziala to w automacie.

[Gość Marcus65]

To jeszcze jedno pytanie w temacie: czy np. dojeżdżając do jakiegoś stromego wzniesienia albo spadku, gdzie wypadałoby przełączyć się z D na 2, można to zrobić bez zatrzymywania? Szukałem, ale jakoś nie znalazłem tej informacji.

I przy okazji, warto to co Waszym zdaniem? http://www.allegro.pl/item641020554_sam_na...oscan_2009.html

 

To broń Boże nie spam tylko ciekawość

 

Pozdro

Marcus

[Przedszkolak]

Nie problemu zatrzymywania, jest pełna synchronizacja.