[N14] Oporność silnika krokowego

[Gość ramol]

Witam. Zgodnie z danymi eksploatacyjnymi oporność silnika krokowego w silniku 1,4 powinna wynosić ok. 10 omów. Po oczyszczeniu "krokowca" wykonałem pomiar. Wynik ok. 11,80-12,20 omów. Czy ta wartość mieści się w normie tzn. w "ok.10 omów"? Pozdrawiam.

[Gość MICHOO]

Witam. Zgodnie z danymi eksploatacyjnymi oporność silnika krokowego w silniku 1,4 powinna wynosić ok. 10 omów. Po oczyszczeniu "krokowca" wykonałem pomiar. Wynik ok. 11,80-12,20 omów. Czy ta wartość mieści się w normie tzn. w "ok.10 omów"? Pozdrawiam.

 

 

Taka wartość jest dopuszczalna jest to bardzo niewielka różnica. może ona wynikać z niedokładności przyrządu pomiarowego Gdybyś uzyskał wynik 3xwiększy lub nawet w kOhmach to wówczas miał byś powody do niepokoju.A masz jakieś problemy z silnikiem, że mierzysz oporność silniczka krokowego??

[Gość ramol]

Witam. Tak. Zimny silnik uruchamiał się dopiero po wciśnięciu pedału gazu i miał nierówne/falujące obroty. Poza tym przyśpieszał normalnie, spalanie w normie. Wykluczyłem przepływomierz, czujnik położenia przepustnicy (napięcie i oporność w normie) i układ zapłonowy. Po czyszczeniu krokowca ( ale syf był...) trochę się polepszyło. Obroty dalej delikatnie się wahają, czasem po jeździe obroty spadają np. z 4000 i zatrzymują się na ok.1300-1400 by za jakiś czas spaść do ok.850 (czas ten rządzi się własnymi prawami). Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu obroty są normalne jednak czasami trochę nierówne, by po jakimś czasie jazdy powrócić do sytuacji opisanej powyżej. Tak więc czeka mnie pewnie wymiana krokowca.Pozdrawiam.

[Gość nol152]

Być moze to jest sonda jak zaraz po odpaleniu wraca wszystko do normy jak by byl krokowiec to by ciagle falowaly obroty a ze go przepchales to na 99procent przez sonde ci faluja obroty sprawdz napiecie sady