Korozja sposoby walki

[miazio]

Przy ostatnim przeglądzie auta mechanik stwierdził iż miska olejową należy wymienić ponieważ jest strasznie skorodowana, widoczne już były plamy oleju które przechodziły przez powierzchnię. Moją uwagę przykuły strasznie skorodowane belki z przodu i z tyłu , które podobno w "nissanach mają skłonność do korozji" mechamik . Wizualnie mała makabra pomyślałem nad zabezpieczeniem tych elementów.

Jako, że od strony lakiernictwa i mechaniki samochodowej jestem totalnym laikiem po googlowałem trochę i spróbowałem usystematyzować wyszukaną wiedzę , jeżeli macie inne techniki bądź sprawdzone produkty proszę o ewentualne informację.

 

Podwozie

Do czyszczenia podwozia polecane są metody mechaniczne :

- wiertarka na nią szczotka druciana

- piaskowanie

Jeżeli widoczna jest rdza najczęściej spotkanym preparatem jaki użytkownicy stosują jest " cortanin "

 

Wyczyszczone podwozie jest odtłuszczane

Następnie należy położyć podkład polecany jest epoxydowy bądź farba chlorokauczukową / jeżeli używaliście innych podkładów prośba o podanie nazwy/

 

Do właściwego zabezpieczenia najczęściej spotkałem się z środkiem Boll do nakładania pędzlem najczęściej padały informację od 2 do 3 warstw

- zamkniętych profili polecany na forach jest Boll bądź Tectyl valvoline'a - spray , czy profile zamknięte jakoś przygotowujemy ?

 

Odradzany wszędzie jest bitex - podobno twardnieje po pewnym czasie i odpada płatami i później absorbuje wodę i wilgoć co defakto przyspiesza w korodowaniu

Czy jest to ostatnia warstwa ? Czy stosowane są w innej konfiguracji itp.

 

Dodatkowo chciałbym zabezpieczyć pojawiające się ogniska rdzy na nadwoziu

Jeżeli chodzi o zakres prac to można to uporządkować w takiej kolejności

A. Czyszczenie (przygotowanie ) do prac dla małych ognisk rdzy, purchli czyścimy miejsce gdzie jest rdza szlifujemy szlifierką bądź ręcznie za pomocą papieru

Według usystematyzowanych danych grubość przypisana jest do czynności.

Usuwanie lakieru/przeszlifowanie metalu P40 - P80

Przeszlifowanie przed nałożeniem szpachli P120 - 180

Szlifowanie szpachli P120 - 240

Przeszlifowanie powierzchni sąsiadujących P 240 - 320

Szlifowanie wypełniacza P 320 + P400 - 600

Matowienie powierzchnie sąsiadujących z wyłączenie z wypełniaczem P-800- 1000

Szlifowanie stref przejścia P 2000-4000

 

Według danych jakie zebrałem przybliżona grubość warstwy w autach seryjnych wacha się od 90-120um

I jest : metal> warstwa cynku> Warstwa KTL (lakierowanie zanurzeniowe) wypełniacz > lakier kolor>lakier bezbarwny

B. Oczyszczenie pułku powstałego po szlifowaniu , i nałożenie szpachli , szlifowanie ( do jakiego momentu powinno się szpachle szlifować? )

C. Zabezpieczenie miejsc które nie powinny zostać natryskane podczas malowania i ponowne oczyszczenie miejsca malowanego

D. Natrysk wypełnieniem <polecany jest grunt kwaśny >

E. Nakładany jest jakiś puder kontrolny i ponownie szlifowanie na sucho P400-P500

F. Następuje malowanie lakierem nawierzchniowym i malujemy lakierem bezbarwnym

U mnie występuje jeszcze rdza przy zawiasach drzwi jak tam postępujemy ?

[Gość NadiR]

To z encyklopedii czy jak?

 

Oczyść dobrze podwozie (najlepiej pod dużym ciśnieniem).

Jeśli nie masz takiej możliwości to szczotka druciana i ogień. Następnie przemyj wsio np. nitro, tam gdzie ruda Cortanin F - trochę czasu schnie, i kup Noxudol albo Waxoyl i to wszystko na ten temat (do podwozi jak i do profili zam. - jest na aledrogo) (np. w areozolu jak byś pistoletu nie miał)

 

No i do roboty

 

 

pozdrawiam

 

 

ps. nie kupuj Boll'a bo pęka szybko. Jak już to zmieszany tylko z innym specyfikiem, aczkolwiek kup to co napisałem powyżej.

[Gość Excamaro]

Skoro temat o korozji to może i ja wcisne swoje 3 grosze

Znalazłem na allegro pewną aukcję z takim oto urządzonkiem:

 

http://www.allegro.pl/item711388855_stop_korozji_esa_nowy_promocja_2_lata_gwarancji.html

 

Pamiętam ze studiów z wykładów nauki o materiałach jak pewien profesor, muszę przyznać - dobry profesor, opowiadał nam o zabezpieczaniu statków przed korozją metodą różnicy potencjałów, oraz wspominał też że takie coś jak ktoś dobrze pomyśli można wykorzystywać także do samochodów. Metal bardziej aktywny zbiera ładunki z mniej aktywnego i dzięki temu się utlenia a nie utlenia się np podwozie auta. Ale oczywiście byliśmy młodzi i głupi i jednym uchem wpadało a drugim wypadało

Trafiłem na tą aukcję i zastanowiło mnie to czy czasem nie warto by zainwestować w takie urządzonko bo z tego co jest napisane wynika że w podobny sposób chroni blache auta.

Czy mógłby wypowiedzieć się ktoś doświadczony w temacie czy rzeczywiście to działa tak jak piszą i czy rzeczywiście pomaga?

Bo jeżeli na prawdę jest tak doskonałe to chyba warto w to zainwestować zwłaszcza że zima sie zbliża

[Gość Tolo74]

Skoro temat o korozji to może i ja wcisne swoje 3 grosze

Znalazłem na allegro pewną aukcję z takim oto urządzonkiem:

 

http://www.allegro.pl/item711388855_stop_korozji_esa_nowy_promocja_2_lata_gwarancji.html

 

Pamiętam ze studiów z wykładów nauki o materiałach jak pewien profesor, muszę przyznać - dobry profesor, opowiadał nam o zabezpieczaniu statków przed korozją metodą różnicy potencjałów, oraz wspominał też że takie coś jak ktoś dobrze pomyśli można wykorzystywać także do samochodów. Metal bardziej aktywny zbiera ładunki z mniej aktywnego i dzięki temu się utlenia a nie utlenia się np podwozie auta. Ale oczywiście byliśmy młodzi i głupi i jednym uchem wpadało a drugim wypadało

Trafiłem na tą aukcję i zastanowiło mnie to czy czasem nie warto by zainwestować w takie urządzonko bo z tego co jest napisane wynika że w podobny sposób chroni blache auta.

Czy mógłby wypowiedzieć się ktoś doświadczony w temacie czy rzeczywiście to działa tak jak piszą i czy rzeczywiście pomaga?

Bo jeżeli na prawdę jest tak doskonałe to chyba warto w to zainwestować zwłaszcza że zima sie zbliża

Masz racje, ale to wymaga chyba duzego pradu i rozwiazan nieco drozszych niz 60zl,

szkoda ze nie mam wiekszej wiedzy na ten temat.

Gdybym w to wierzyl ze za 60zl urzadzenie powstrzyma mi korozje chocby w 30% -to kupilbym nawet dwa takie urzadzenia na auto.

 

W statkach faktycznie -jest to wykjorzystywane -w przeciwnym wypadku nie zrobiloby jednego rejsu - a wrociloby z rdza po slonej wodzie.

 

Jednym slowem potrzebna jest wiedz eksperta w tym wypadku poparta doswiadczeniem.

[Gość Excamaro]

Wiesz Tino nie do końca się z Tobą zgodzę, różnica potencjałów następuje zawsze między 2 metalami o różnej aktywności, jednak wydaje mi się że zabezpieczając samochód od spodu w ten sposób musielibyśmy przyczepiać kostkę czegoś bardziej aktywnego do każdej części narażonej na korozję a to było by raczej trudne i pracochłonne. To urządzenie, które podałem podczepia się pod akumulator i jest zasilane prądem z akumulatora, co między biegunami tworzy obieg. Pytanie tylko czy aby nie będzie zakłócało niczego w elektryce, czy np odbioru z CB?...

Myślę że jeżeli by działało choćby w 30% tak jak to opisują, to warto dać to 70 zł. Jednak przydała by sie wypowiedź kogoś kto tego używał i to najlepiej w starszym aucie, tak jak np moja primera z 99r lub starsze. Normalne że jeżeli coś takiego założymy do dość nowego auta to nie będzie widać.

Wiadomo że najskuteczniej było by dokładnie zakonserwować auto od spodu i nie jest to problem dla kogoś kto ma chęci, kanał i trochę czasu, lecz w sytuacji gdy mieszkam w bloku a auto stoi pod klatką lub na osiedlowym parkingu a nie mam żadnego garażu ani kanału to musiałbym konserwację robić w jakimś zakładzie a to z kolei wiąże się z dużymi kosztami znając naszych "mechaniorów".

Dlatego też szukam każdego rozwiązania w miarę niezbyt kosztownego a które zdaje egzamin.

Lecz z tego co widać nie mamy na forum uczonego znawcy fizyko-chemika który chciałby sie w temacie wypowiedzieć ku wyprostowaniu naszych niejasności, a szkoda...

[Gość Tolo74]

Lepiej zeby byl to mozenawet stoczniowiec -oni wiedza w czym rzecz i dlaczego to rozwiazanie jest tam skuteczne (moze dlatego ze statek jets w wodzie).

konserwacje jednak proponuje Ci zrobic -czasami nawet samemu mozna -kawalek kanalu lub podjazdu zebys mia do doyspozycji i dwa dni suchego cieplego dnia.

Najwiekszym problemem byloby tylko odkrecic nadkola i umyc podwozie.

Potem ruszasz w trase kilkanasie km dobrej prostej drogi na wysuszenie podwozia i nastepnego dnia malujesz podkladowka (jak jest gola blacha lub slady rdzy po wyczyszczeniu) i pryskasz dwoma sprayami profile zamkniete i ze 2-4 spraye podwozie lub pedzlem srodek do podwozi.

Potem montujesz nadkola i jestes zabezpieczony na 2-3 zimy.

 

Powyzej podalem oczywiscie uproszczony sposob ale do zrealizowania niemal przez kazdego kto ma do dyspozycji kanal, podjazd, moze podnoscnik itp.

[Gość Tolo74]

Podobnie mozna prysnac drzwi i klapy korzystajac np ze spraya do profili zamknietych firmy BOLL -cena ok 17zl -posiada on dlugi wezyk mozna go wszedzie wprowadzic w kazda dziure -swetnie rozprowadza dysza srodek we wszystkei strony (tylko w drzwiach podniezc trzeba szyby) -tworzy bezbarwno bursztynowy nalot ktory po kilkunastu minutach zamienia sie w gumę skutecznie klejac do blachy zabezpiecza przed dostepem powietrza.