[N15] Pływające miękkie zawieszenie

[Gość amdek]

Witam,

Mam Almerę 2.0D, samochód chodzi obecnie bez problemu, jednak nie jestem zadowolony z jego zawieszenia. Jak jadę po równej nawierzchni to jest miodzio, jednak jak wjadę na drogę z nierównościami i dziurami to wszystkie drgania są przenoszone na samochód. Każdy najmniejszy garbik na jezdni jest odczuwalny wewnątrz i jazda przestaje być przyjemnością. Poprzednio miałem Golfa i był dużo twardszy i w moim odczuciu stabilniejszy, w Almerze mam mam wrażenie że auto "pływa".

Byłem niedawno na przeglądzie i samochód dwukrotnie przejechał przez "ścieżkę zdrowia" i wyszło że zarówno hamulce jak i amortyzatory są sprawne i działają prawidłowo.

 

Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy??

Czy po prostu ten typ tak ma?

[franc821]

również przyłączam sie do tematu bo zakupiłem właśnie Almę 2.0d '98(hatchback) i podczas jazdy próbnej wraz z kolegą wjechaliśmy na małe rondo, zrobiliśmy 2 kółeczka i przy "wychodzeniu" z ów ronda tył auta naprawdę dziwnie zatańczył(prędkość normalna), ponowiliśmy manewr i znów tył dziwnie zarzucił - kolega stwierdził że może one tak mają bo tyłek jest leciutki? Naprawdę dziwna reakcja auta(dla porównania Micrą k-11 wjechałbym na to rondo i zjechał z niego z jeszcze raz taką prędkością). Ostatecznie kupiłem ją i na drugi dzień udałem sie na 1 przegląd w kraju i badanie nie wykazało nic niepokojacego.

Ktoś potwierdzi że te auta są podsterowne(czy nadster. - zawsze się w tym gubię)?

Edytowane 7 Września 2009 przez franc821

[Gość Mlody666]

Ja tam problemów takich nie mam autko twarde ale sprężyste prowadzi się jak po sznurku - nurkuje tylko trochę przy hamowaniu ale to przez ciężki silnik z przodu. Autko jednak moim zdaniem do lekkich nie należny - prawie 1200kg. Pływanie zawieszenia to nie będą same amorki, sprężyny tez mają coś do powiedzenia no i wszelakie luzy które na szarpakach na badaniu technicznym mogą nie wyjść. Mi amorki niedługo się skończą ale żeby pływało w zakrętach to nie zauważyłem trochę bardziej się buja po przejechaniu progu zwalniającego niż 2 lata temu to wszystko. A jakie macie Panowie oponki bo to tez ma wpływ. Tak dla 100% pewności to trzeba by się kilkoma przejechać i porównać u mnie jest ok ale golfa nie prowadziłem nigdy ]

 

P.S. I te auta są podsterowne a to dlatego ze z przody jest ciężki silnik. Tył ucieka przy nadsterowności.

Edytowane 7 Września 2009 przez Mlody666

[Gość amdek]

Mój w zakrętach jest ok, natomiast źle działają na niego nierówności. Na prostej jak jest nierówna droga to tak się buja jakby się "woda przelewała z jednej strony na drugą" nie przechodzi przez to twardo że nawet się nie wie że coś nierównego było, tylko każdy garbik na jezdni, każde łączenie nawierzchni jest odczuwalne wewnątrz samochodu. W sobotę przejechałem się kumpla Primerą z 2002 roku ale podobno jeszcze oryginalny japończyk 2.0 diesel 90KM to był twardy i przyjemnie się go prowadziło jak wspomnianego już przeze mnie wcześniej Golfa.

Nie wiem sam co o tym myśleć bo niby wszytko ok, ale jak się wjedzie na nierówności to mogą plomby powypadać

Kumpel ma Skode Fabie z 2002 to też super niweluje wszystkie nierówności niczego nie czuć, a tu jak w ciągniku.

 

Co do opon to jak go kupiłem to były trochę łyse więc zmieniłem na Fuldę (w tym momencie przejechałem na nich jakieś 3 msc, więc niewiele), na zimę myślę o Bridgestone, Dunlop albo Nokian.

Jeśli chodzi o wagę to nie wiem jak Nissan (mam sedana) ale Golf (hatchback) ważył 1500.

[Gość Mlody666]

Masę wziąłem i spisałem z dowodu rejestracyjnego:)

 

CO do bujania się to u mnie nie ma czegoś takiego autko jest twarde ale nie za bardzo. Jeżeli czujesz każdą dziurę to chyba masz za twardo - jak mój kolega w Ibizie z 2004 roku - jak decha. Jak masz za miękko to się buja. Jeżeli się buja to może amorki się kończą - to ze na przeglądzie nic nie wykazało to nie znaczy ze są dobre to znaczy tylko tyle ze są jeszcze w normie:P U mnie tez nie jest jest jakoś bardzo twardo ale się nie buja jak amerykańska limuzyna, chociaż jak juz pisałem jest coraz bardziej miękko z czasem i ja zwalam to na coraz większe zużycie amortyzatorów.

[Gość amdek]

Czyli chyba zaliczę wizytę u jakiegoś specjalisty niech faktycznie rzuci oko (tylko bardziej dokładnie) na to moje zawieszenie. Kumpel polecił mi jednego gościa z Lublina który zajmuje się japończykami. Jemu pomógł właśnie z tą opisywana Primerą bo mu olej ciekł z silnika, więc może i mi coś mądrego powie. Jak tylko się czegoś dowiem to napiszę.

 

Hmmmm... w dowodzie masa nissana to 1140 i tak się zastanawiam czy te 1600 o których pisałem w Golfie, to nie wziąłem ich z rubryki F ... no coż teraz już nie sprawdzę

[Gość McAlmera]

Witam,

Mam Almerę 2.0D, samochód chodzi obecnie bez problemu, jednak nie jestem zadowolony z jego zawieszenia. Jak jadę po równej nawierzchni to jest miodzio, jednak jak wjadę na drogę z nierównościami i dziurami to wszystkie drgania są przenoszone na samochód. Każdy najmniejszy garbik na jezdni jest odczuwalny wewnątrz i jazda przestaje być przyjemnością. Poprzednio miałem Golfa i był dużo twardszy i w moim odczuciu stabilniejszy, w Almerze mam mam wrażenie że auto "pływa".

Byłem niedawno na przeglądzie i samochód dwukrotnie przejechał przez "ścieżkę zdrowia" i wyszło że zarówno hamulce jak i amortyzatory są sprawne i działają prawidłowo.

 

Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy??

Czy po prostu ten typ tak ma?

 

Bujanie auta + słabe wybiaranie nierówności - według mnie tylne amory do wymiany. Ja wymieniłem przy ok. 160 tkm na sachs super touring i komfort odczuwalnie się poprawił, choć zachowania limuzyny od N15 nie oczekuj.

Jeśli chodzi o stabilność jazdy w zakrętach, to do Almery raczej nie powinno się mieć zarzutów - według mnie jeden z jej większych plusów.

 

pozdrawiam

[franc821]

Właśnie przeglądam wyniki "kontroli zawieszenia kół" i....

oś przednia - przyczepność koła: L 76% P 76%

- nacisk statyczny : L 415[daN] P 316[daN]

 

oś tylna - przyczepność koła: L 50(!) P 68

- nacisk statyczny : L 235 P 184

 

Jak widać przednie amorki są identycznie zużyte, natomiast z tyłu występuje róznica 18% i być może to + parę innych czynników może mieć wpływ na dziwne zarzucanie tyłu. Przede wszystkim teraz czekam na auto(opłaty)i jak już będzie zarejestrowane to przyjżę sie bliżej całej sprawie.

[Gość fialek1987]

tez mam 2.0 D ale moje zawieszenie jest duzo twardsze od golfa III (wiem bo mialem) i tez troche twardsze niz w skodzie octavi (ojca fura) chociaz mam 14" na "balonach" ;P

tylne zawieszenie jest tak skomplikowane i super dzialajace ze sobie nie wyobrazam zeby tyl rzucal - w golfie wystarczylo ze tylko podcialem recznym a tyl mnie wyprzedzal.

kolega powyzej ma wyraznie zużyte amorki

a ta jazda po rondzie zeby tyl rzucal... kiedys w rondo wjechalem 100 ale tyl mi nie rzucil tylko przod nie skrecil ;P

[Gość Mlody666]

kolega powyzej ma wyraznie zużyte amorki

a ta jazda po rondzie zeby tyl rzucal... kiedys w rondo wjechalem 100 ale tyl mi nie rzucil tylko przod nie skrecil ;P

To fakt tył do wymiany przednie jeszcze ok no chyba ze masz kasę niech kolega robi wszystkie 4

 

A z tym rondem to znam temat z autopsji - na zasadzie "kiedyś tego ronda tu nie było" Ale obeszło się bez uszkodzeń tylko dziewczyna się przestraszyła

[Gość amdek]

Czyli jak widzę wszyscy stawiają na to że należy wymienić tylne amortyzatory? Czy polecacie jakieś konkretne?

 

Poza tym dziś jadąc do pracy specjalnie zwróciłem uwagę przejeżdżając przez garby na jezdni w miejscu gdzie jest łączony asfalt między starą a nową nawierzchnią i stuknięcie już jest jak przód przejeżdża przez ten garb, więc może wszystkie 4 należałoby wymienić? A może jeszcze dodatkowo coś trzeba sprawdzić w zawieszeniu?

Kompletnie się na tym nie znam, stąd tyle moich pytań.

[Gość fialek1987]

ja ci powiem tak - zawieszenie moze byc albo twarde albo miekkie... oba na raz byc na pewno nie moga chyba ze masz citroena c6 z hydrauliczno-pneumatycznym zawieszeniem

nissany przewaznie maja twarde zawieszenie ze czuje sie kazda nierownosc bo z zalozenia auta maja byc nawiazaniem do sportowych wersji a to daje twarde zawieszenie zeby czuc auto

[Gość amdek]

Czyli tak jak się zachowuje mój samochód to jest sytuacja normalna dla Nissana zgodnie z powiedzeniem ".. ten typ tak ma"??

Muszę się przyzwyczaić i z tym żyć?

 

A nie da się tego w jakiś sposób usztywnić i wytłumić?? Tu gość napisał że twarde zawieszenie to nie wszystko Mój odnośnik

Edytowane 10 Września 2009 przez amdek

[Gość Mlody666]

adamek ja już się pogubiłem chodzi Ci o to że jest za twardo - czyli czujesz kazdą dziurę jak bys w nią za przeproszeniem tyłkiem wpadł, czy za miękko czyli się bujasz jak amerykańska limuzyna - jak to drugie to amorki jak to pierwsze to wszystko masz ok.

[Gość lukaszch23]

Hej!!! miałem podobną sytuację w swojej almerze, wymieniłem amorki tylne i jest ok. Wcześniej również miałem golfa i każdą dziurę czułem. Pozdrawiam

[Gość amdek]

adamek ja już się pogubiłem chodzi Ci o to że jest za twardo - czyli czujesz kazdą dziurę jak bys w nią za przeproszeniem tyłkiem wpadł, czy za miękko czyli się bujasz jak amerykańska limuzyna - jak to drugie to amorki jak to pierwsze to wszystko masz ok.

 

Opcja pierwsza. Nie wiedziałem dobrze jak to opisać stąd te niejasności. Dokładnie tak jak napisałeś czuję każdą dziurę i każde zgrubienie nawierzchni.