[P11] Rozrusznik

[Gość Wagant]

Nie mam pojęcia czy był już kiedyś podobny temat, ale mi juz ręce opadają. Moja Primerka sprawuje się znakomicie, jeździ, odpala, nie mam z nią żadnych kłopotów, z wyjątkiem jednego, i to bardzo uciążliwego. Otóż, sprawa rozbija się o rozrusznik, zapala dobrze, nie mam kłopotów, ale do pewnego momentu. Jak sobie jeżdżę normalnie, nie za szybko, to wszystko jest ok i mogę tak miesiącami jeździć, ale jak wyjadę np. na autostradę, i pojadę jakiś czas powyżej 160km/h, to po wyłączeniu autka nie mogę go zapalić, elektromagnes rozrusznika nawet nie piśnie, nic, zero. Robiłem wszystko, mierzyłem rezystancję, rozbierałem i czyściłem styki, nic to nie daje, rdzeń w elektromagnesie chodzi lekko, nie ma zadnych zatarć, a jednak nie chwyta. Nawet wymieniłem przewód od stacyjki do elektromagnesu, też nic. I może stać w garażu tydzień, i tak nie zapali. Mam na to jeden jedyny sposób, podłączyłem do elektromagnesu drugi przewód a drugi koniec umieściłem przy akumulatorze, i jak mi cos takiego wywinie, to dotykam do akumulatora ten przewód aby elektromagnes złapał. Jak raz załapie to śmiało mogę wsiadać do autka i zapalać poprzez stacyjkę. Może ktoś spotkał się z podobnym tematem i mi podpowie? Mierzyłem napięcie które przez stacyjkę dostaje na elektromagnes, jest niecałe 10V, ale przewód od akumulatora do stacyjki jest dobry i na pewno nie ma upływności

[lisek]

no to jak 10V to troche za mało kolego - masz tam stratę, tym bardziej skoro innym przewodem udaje się ruszyc go.

Stacyjki w naszych samochodach nie należą do najtrwalszych - żadna to nowośc wiec przyjrzal bym się kostce stacyjki, tym bardziej ze to 10 minut roboty.

[Gość Wagant]

no to jak 10V to troche za mało kolego - masz tam stratę, tym bardziej skoro innym przewodem udaje się ruszyc go.

Stacyjki w naszych samochodach nie należą do najtrwalszych - żadna to nowośc wiec przyjrzal bym się kostce stacyjki, tym bardziej ze to 10 minut roboty.

Kostkę stacyjki mam nową, i nic:( Ale właśnie najbardziej zastanawia mnie fakt dlaczego po normalnej = wolnej jeźdxie można zapalić, a po szybkiej nie, przecież do kostki stacyjki to żadna różnica

[lisek]

to będzie jeden z tych przypadkow to których może się przydac wróżka ;-)

 

Sprawa prosta nie jest. Pomyślmy co może powodowac szybka jazda. Ciśnienie oleju, pęd powietrza, zwiększoną temperaturę silnika. Jeśli do tego dodac właściwości metali - rozszerzalnośc cieplną to może chodzic o to że gdzieś ginie masa, Jak sie silnik dobrze nagrzeje przy szybkiej jezdzie to cos powoduje utratę gdzieś masy, zasyfiona rdzą złączka odłazi od metalu. Fajnie ;-) to tak w teorii, ale w praktyce to na takiej złączce była by iskra, grzanie pod czas rozruchu, ehhh. Ale jak u dr House'a musimy sie skupic i przemyslec symptomy.

 

Może jakiś kolega jeszcze pomoże?

[Bula]

Coś mi się wydaje, że te 10V to jednak jest problem. Jak automat przy rozruszniku ma zaskoczyć jak dostaje za małe napięcie - cewka jest skonstruowana na napięcie ok 12V. i te 10V może być za małe. Pytanie czy wogóle przy tym 10V coś słychać automat, powinien chociaż trochę wyrzucać. Skoro po bezpośrednim połączeniu do akumulatora dostaje przynajmniej 12v i normalnie załącza rozrusznik to automat raczej jest sprawny. Ja bym sprawdził miernikiem poziom napięcia na przewodzie w stacyjce. Może do stacyjki dochodzi za małe napięcie. Nie jestem pewien czy ze stacyjki przewód idzie bezpośrednio na rozrusznik, czy może po drodze jest jakiś przekaśnik i to może on nie podaje prawidłowego napięcia.

[Gość przemas]

Podlacze sie pod temat gdyz mam taki sam problem w swojej nysce,sprawa rozbija sie o elektomagnes i to on tu jest winien.Jest na to sposob(chociaz pewnie na krotka mete)przynajmniej u mnie sie sprawuje(i kolega ktory mi sprzedal ta rade u niego tez pomaga w octavce)nalezy wrzucic bieg np 1 i pokolysac go pare razy,potem wsiadasz i odpalasz i jedziesz.NIe wiem jak dlugo to pochodzi ale jak narazie dziala i tak czeka mnie wizyta u elektromechanika.ale to po tym jak uporam sie z peknieta poloska i przegubami:(

[Gość Wagant]

Podlacze sie pod temat gdyz mam taki sam problem w swojej nysce,sprawa rozbija sie o elektomagnes i to on tu jest winien.Jest na to sposob(chociaz pewnie na krotka mete)przynajmniej u mnie sie sprawuje(i kolega ktory mi sprzedal ta rade u niego tez pomaga w octavce)nalezy wrzucic bieg np 1 i pokolysac go pare razy,potem wsiadasz i odpalasz i jedziesz.NIe wiem jak dlugo to pochodzi ale jak narazie dziala i tak czeka mnie wizyta u elektromechanika.ale to po tym jak uporam sie z peknieta poloska i przegubami:(

Sposób dobry jak każdy inny, tylko jak sobie to wyobrażasz gdy zgaśnie Ci np. na światłach?

[Gość przemas]

[sposób dobry jak każdy inny, tylko jak sobie to wyobrażasz gdy zgaśnie Ci np. na światłach? quote]

 

Mi nie gasnie na swiatlach ,ale jak go zgasze za kazdym razem zastanawiam sie czy pozniej odpali.Niestety wydaje mi sie ze bez wizyty u elektromechanika sie nie obejdzie w tym przypadku.