Jump to content
Części Nissana - iParts.pl
Sign in to follow this  
Guest wujek_trzcina

N16 Wujka Trzciny

Recommended Posts

Guest wujek_trzcina

Witam,

 

A więc nadszedł czas na mody i w moim samochodzie. Zanim jednak je zaplanuję i przeprowadzę, warto wiedziec co też tam kryje się pod maską.

Czy aby napewno te silniki QG18DE są tak strasznie śmieciowe i nierozwojowe? Z moich informacji, pozyskanych porednio na tym forum oraz na QG18DE.NET wynika, że nie jest tak znów tragicznie. Silnik może nie jest klasy SR20DE, ale coś tam można z niego wydłubac i choc nie będą to jakieś straszne kokosy, to do radości z ulicznej jazdy wystarczy.

 

Krótko o samochodzie:

N16 3D, Almera, 2001, silnik QG18DE Series one, fabrycznie bez EGR'a, wersja wyposażenia Luxury (najmocniejsza).

Wygląda tak:

almera3.jpg

 

No więc początek początków zapytaliśmy pana Hamownie ile mocy ma ten silnik. Odpowiedź była nad wyraz zadowalająca... co możecie zaobserwowac na grafie z hamowni:

AlmeraN16.jpg

 

Najbliższe mody:

+ ECU Master DET III

+ kolektor, wydech custom własnej produkcji

+ zwiększenie dolotu powietrza z airboxa do puszki filtra powietrza (na razie nie będzie CAI :) ) zrobione (jest CAI jednak)

 

Dlasze mody:

+ wtryskwiacze

+ walbro

+ uturbienie auta na jakiś mały bar (0.4 - 0.5)

 

To na razie tyle. Będę sukcesywnie uzupełniał ten temat jak tylko coś nowego wleci do autka.

Edited by wujek_trzcina

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest rossi20

No autko ładne, moc jest dobra na starcie , idzie cos pomodzic, jak ładnie ryczał z podniesiona maska i otwarta puszka filtra ;-) rasowy dzwiek ;-)

 

p.s. Co do dyszki spoko , trzeba sie wspierac w walce z mocą ;-)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Najmocniejszy QG18DE jakiego widziałem na rolkach, stary typ linka od gazu, przebieg momentu fajny no co tu dużo pisać fajna i mocna w serii baza na mody :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
lukas

Najmocniejszy QG18DE jakiego widziałem na rolkach, stary typ linka od gazu, przebieg momentu fajny no co tu dużo pisać fajna i mocna w serii baza na mody :D

z niecierpliwościa czekam aż zrobisz kolektor pod to autko-ciekawe jakie radosne wieści hamownia pokarze-ps.planujesz coś na wzór obrać??

Share this post


Link to post
Share on other sites
xtomek

No, no, witamy wujka_trzcinę w prezentacjach. Z tym motorem, wujka trzciny mody będą naprawdę ciekawe:)

A karoca niczego sobie. I kolorek słuszny. Pozdro!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest wujek_trzcina

No autko ładne, moc jest dobra na starcie , idzie cos pomodzic, jak ładnie ryczał z podniesiona maska i otwarta puszka filtra ;-) rasowy dzwiek ;-)

p.s. Co do dyszki spoko , trzeba sie wspierac w walce z mocą ;-)

Dzięki wielkie Rossi! :)

 

No, no, witamy wujka_trzcinę w prezentacjach. Z tym motorem, wujka trzciny mody będą naprawdę ciekawe:)

A karoca niczego sobie. I kolorek słuszny. Pozdro!

Dzięki za dobre słowo xTomku :)

 

Najmocniejszy QG18DE jakiego widziałem na rolkach, stary typ linka od gazu, przebieg momentu fajny no co tu dużo pisać fajna i mocna w serii baza na mody :D

Od początku ten motor wydawał mi się jakiś nietypowy jak na QG choćby ze względu na brak EGR'a... No i jakże miło się zaskoczyłem tą hamownią :)

 

z niecierpliwościa czekam aż zrobisz kolektor pod to autko-ciekawe jakie radosne wieści hamownia pokarze-ps.planujesz coś na wzór obrać??

I tutaj mam dylemat, bo myślałem że turbienie będzie mnie kosztowało drożej a dzisiaj trafiło mi się cudne KKK K04 z WASTE GATE'EM z passata B5, od pewnego źródła (u braciaka leży na półce), i dalsze mody jakie miałem zrobić zbliżyły się na tyle że nie wiem czy chcę bawić się w modowanie N/A :)

Co radzicie? Może od razu wejść w turbinkę skoro już jest :)

Edited by wujek_trzcina

Share this post


Link to post
Share on other sites
tomiw

Ło k**wa ale Ci seria wyszła! Tylko Ciekawe jak ;) Aż mnie korci żeby następnym razem przyjechać do wawy autem i stanąć na tych samych rolkach i z Tobą na kresce :>

 

K04 z pasta z 1.8T czy jakiegoś większego silnika? W 1.8 była K03. W 1.8T po wymianie na K04 starcza prawie do 270 KM przy circa 1.4bara.

Edited by tomiw

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest rossi20

I tutaj mam dylemat, bo myślałem że turbienie będzie mnie kosztowało drożej a dzisiaj trafiło mi się cudne KKK K04 z WASTE GATE'EM z passata B5, od pewnego źródła (u braciaka leży na półce), i dalsze mody jakie miałem zrobić zbliżyły się na tyle że nie wiem czy chcę bawić się w modowanie N/A :)

Co radzicie? Może od razu wejść w turbinkę skoro już jest :)

 

 

jak masz okazje idz w turbo zwlaszcza ze wydech czy orurowanie sobie sam zrobisz , ic dorwiesz jakies ze sprintera czy renault master reszte sam dorobisz. A wiadomo ze to pochłania prawie najwieksze koszta. A w N/A koszty duze przyrosty małe. W twoim przypadku N/A moze wyjsc tyle co tubo.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest wujek_trzcina

jak masz okazje idz w turbo zwlaszcza ze wydech czy orurowanie sobie sam zrobisz , ic dorwiesz jakies ze sprintera czy renault master reszte sam dorobisz. A wiadomo ze to pochłania prawie najwieksze koszta. A w N/A koszty duze przyrosty małe. W twoim przypadku N/A moze wyjsc tyle co tubo.

Dochodzę do takich samych wniosków. Wejście w turbo gwarantuje przyrosty, a te 126 HP to dobra baza... nie tylko przecież do N/A :)

 

Ło k**wa ale Ci seria wyszła! Tylko Ciekawe jak ;) Aż mnie korci żeby następnym razem przyjechać do wawy autem i stanąć na tych samych rolkach i z Tobą na kresce :>

Ja kontra Mas na GTechu (więc wiarygodność taka sobie): 9.97 vs 9.33 (a miałem i 9.16 ale było lekko z górki na starcie), już wtedy coś zacząłem knuć że jest bardziej męsko niż powinno być :)

K04 z pasta z 1.8T czy jakiegoś większego silnika? W 1.8 była K03. W 1.8T K04 starcza prawie do 270 KM przy 1.4bara.

Z 1.9 TDI Ziom. Chyba tego 130 konnego.

Edited by wujek_trzcina

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest rossi20

No to wiesz co masz robic , wlasnie oto chodzi ze zrobienie orurowania, ic, kolekotra pod turbo wydechu i wydechu dalszego to połowa kosztów uturbienia softowego. Wiec wchodz w turbo

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest wujek_trzcina

No to wiesz co masz robic , wlasnie oto chodzi ze zrobienie orurowania, ic, kolekotra pod turbo wydechu i wydechu dalszego to połowa kosztów uturbienia softowego. Wiec wchodz w turbo

Tak zrobię, a miejsca na IC w QG jest wystarczająco dużo - co najmniej 10-12 cm od krawędzi dolnego grilla nad belką pasa przedniego do chłodnicy (mam klimę). Myślałem wręcz żeby centralnie z Paska B5 albo Sharana wziąć IC :)

Zobaczcie ile tu miejsca na IC :)

20090818031.jpg

 

A tutaj ogólny rzut pod maskę i widzimy jak wąziutka jest głowa w QG18DE... top-mount lub bottom-mount, jak komu pasuje :)

20090818024.jpg

 

Tutaj z kolei widzimy o ile więcej możemy polepszyć dolot powietrza z airboxa do puszki filtra powietrza... nic tylko wyciąć większą dziurę w airboxie w kształcie elipsy, to samo w puszce filtra, przykleić uprzednio wycięte elipsoidalne flansze do obu tych elementów i połączyć śrubowo ładną elipsą z nierdzewki dostępną w powszechnym handlu...

20090830100.jpg

Edited by wujek_trzcina

Share this post


Link to post
Share on other sites
tomiw

Dochodzę do takich samych wniosków. Wejście w turbo gwarantuje przyrosty, a te 126 HP to dobra baza... nie tylko przecież do N/A :)

 

 

Ja kontra Mas na GTechu (więc wiarygodność taka sobie): 9.97 vs 9.33 (a miałem i 9.16 ale było lekko z górki na starcie), już wtedy coś zacząłem knuć że jest bardziej męsko niż powinno być :)

 

Z 1.9 TDI Ziom. Chyba tego 130 konnego.

 

Ja tam na gtechu nigdy się nie mierzyłem i się nie zapowiada :)

 

W silniku AVF było garret gt17-4, we wszystkich 1.9 TDI są garrety. Wrzuć może foto :)

Poza tym nie wiem czy wsadzenie turbo z diesla to najlepszy pomysł..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest wujek_trzcina

Ja tam na gtechu nigdy się nie mierzyłem i się nie zapowiada :)

 

W silniku AVF było garret gt17-4, we wszystkich 1.9 TDI są garrety. Wrzuć może foto :)

Poza tym nie wiem czy wsadzenie turbo z diesla to najlepszy pomysł..

Wytropiłem po 3h tą suszarkę, w załączeniu fotki. Jest to T15 bez VNT (zmiennej geo).

t15_4.jpg

turbofitment.gif

Edited by wujek_trzcina

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Najmocniejsze seria QG - nic tylko pogratulować :D

Ja kontra Mas na GTechu (więc wiarygodność taka sobie): 9.97 vs 9.33 (a miałem i 9.16 ale było lekko z górki na starcie), już wtedy coś zacząłem knuć że jest bardziej męsko niż powinno być :)

9,97 było jeszcze przed wydechowaniem, teraz pewnie ciut lepiej by było ;)

ja zostaję przy n/a - już kilka, a nawet kilkanaście dalszych pomysłów mam B)

a Ty przecieraj szlaki dla QG18DE+T w PL ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onyx

Pieknie :) Do roboty. W razie co sluze pomoca, kontakt masz ;)

Edited by Onyx

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest wujek_trzcina

Najmocniejsze seria QG - nic tylko pogratulować :D

Pieknie :) Do roboty. W razie co sluze pomoca, kontakt masz ;)

D-Z-I-Ę-K-I!

 

9,97 było jeszcze przed wydechowaniem, teraz pewnie ciut lepiej by było ;)

ja zostaję przy n/a - już kilka, a nawet kilkanaście dalszych pomysłów mam B)

a Ty przecieraj szlaki dla QG18DE+T w PL ;)

Wrzucaj serię dolot i mierz go jeszcze raz, coś mi się zdaję że będziesz zaskoczony in-plus.

Edited by wujek_trzcina

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Wujek trzcina nie wasz się tak kurduplastej turbiny wrzucać do tej motorowni, moc wyjdzie śmiesznie niska, jedynie to mocny dół w zakresie 1500-3500 a dalej będzie moment na łep na szyję spadał... Coś czego długo nie zniosą seryjne korbki...

Jak coś to Suszarka z Saaba 9-5, łatwo dostępna nie droga siedziała w wersji 2,0 i 2,3 GT17... potencjał do ok 230KM i też będzie się bardzo szybko napędzać w 1,8 motorowni...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest wujek_trzcina

Wujek trzcina nie wasz się tak kurduplastej turbiny wrzucać do tej motorowni, moc wyjdzie śmiesznie niska, jedynie to mocny dół w zakresie 1500-3500 a dalej będzie moment na łep na szyję spadał... Coś czego długo nie zniosą seryjne korbki...

Jak coś to Suszarka z Saaba 9-5, łatwo dostępna nie droga siedziała w wersji 2,0 i 2,3 GT17... potencjał do ok 230KM i też będzie się bardzo szybko napędzać w 1,8 motorowni...

już załatwiam, jeśli masz coś takiego na stanie u siebie daj mi znać

Edited by wujek_trzcina

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest wujek_trzcina

Okay, turbo zidentyfikowane na 100% oto jego dane:

typ: gt1749 -> mutacja GT15 do diesli

P/N: 717858-1 -> jeździła w Audi 1.9 130 PS a sprawdziłem to wyszukując P/N w katalogu w załączniku.

 

W tej chwili czekam na ofertę z firmy Turbo Service (Obozowa 82a) na dostarczenie czegoś ciekawszego dając w rozliczeniu tą turbinę co mam. Generalnie poprosiłem ich żeby szukali T25 :)

katalog_turbinek.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites
pgaz

Co do turbinek się nie wypowiadam :P

 

Alma fajna mocna jak na serie i we właściwym kolorze, jak już odbiorę moją z Oldschool to będę wypatrywał u nas na wiosce. :shifty::rolleyes:

 

Pzdr.

Pgaz

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest wujek_trzcina

Z ciężkim sercem ale jednak, najpierw wpadną mody NA w postaci przemęskiego kolektora i przelotowego wydechu 2 lub 2.25 cala, tak więc lukas Twój pomysł wspomniany wcześniej będzie u mnie zrealizowany i zaproszę Cię na dyno jak już to zmontuję:) Przy okazji w końcu ocenię jak te moje wynalazki chodzą i czy dyno coś konkretnego pokaże.

Niestety GT1749 nie jest zbyt dobrym pomysłem a ja chwilowo nie mam kasulca na inne turbo.

 

Takie życie.. ale i tak będzie fajnie :)

Edited by wujek_trzcina

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mas

Z ciężkim sercem ale jednak, najpierw wpadną mody NA w postaci przemęskiego kolektora i przelotowego wydechu 2 lub 2.25 cala

 

jak docelowo pod turbo to rób raczej 2,25-2,5 cala.

później tylko dostrugasz kolektor, a wydech będziesz już miał gotowy :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
tomiw

Kurcze szukam właśnie części do swojego w intercars i mają tam almerę n16 1.8 126 KM. Kurde nie mogę spać po nocach bo się zastanawiam co daje twojemu silnikowi tyle KM, czy nastawy kompa, coś w głowicy...

 

intercars.th.gif

 

 

No a tą turbiną to tak jak myślałem... T25,T28 TD04 (z lancera) to są dmuchawki których powinieneś szukać :)

Edited by tomiw

Share this post


Link to post
Share on other sites
dylson

Nie patrz na to co jest napisane w katalogach ic bo chyba jacys debile go tworzyli. Znajdziesz tam maxime kombi, maxime a32 2.5v6, primere p11 2.0 190km, primere 1.8 131km (silnik montowany od 1996r) i jeszcze pewnie pare kwiatkow by sie znalazlo.

Edited by dylson

Share this post


Link to post
Share on other sites
lukas

Nie patrz na to co jest napisane w katalogach ic bo chyba jacys debile go tworzyli. Znajdziesz tam maxime kombi, maxime a32 2.5v6, primere p11 2.0 190km, primere 1.8 131km (silnik montowany od 1996r) i jeszcze pewnie pare kwiatkow by sie znalazlo.

wujek a kiedy wchodzisz w ten męski projekt?już cośstrugasz?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×