N16 Wujka Trzciny

[Gość wujek_trzcina]

Witam,

 

A więc nadszedł czas na mody i w moim samochodzie. Zanim jednak je zaplanuję i przeprowadzę, warto wiedziec co też tam kryje się pod maską.

Czy aby napewno te silniki QG18DE są tak strasznie śmieciowe i nierozwojowe? Z moich informacji, pozyskanych porednio na tym forum oraz na QG18DE.NET wynika, że nie jest tak znów tragicznie. Silnik może nie jest klasy SR20DE, ale coś tam można z niego wydłubac i choc nie będą to jakieś straszne kokosy, to do radości z ulicznej jazdy wystarczy.

 

Krótko o samochodzie:

N16 3D, Almera, 2001, silnik QG18DE Series one, fabrycznie bez EGR'a, wersja wyposażenia Luxury (najmocniejsza).

Wygląda tak:

 

No więc początek początków zapytaliśmy pana Hamownie ile mocy ma ten silnik. Odpowiedź była nad wyraz zadowalająca... co możecie zaobserwowac na grafie z hamowni:

 

Najbliższe mody:

+ ECU Master DET III

+ kolektor, wydech custom własnej produkcji

+ zwiększenie dolotu powietrza z airboxa do puszki filtra powietrza (na razie nie będzie CAI ) zrobione (jest CAI jednak)

 

Dlasze mody:

+ wtryskwiacze

+ walbro

+ uturbienie auta na jakiś mały bar (0.4 - 0.5)

 

To na razie tyle. Będę sukcesywnie uzupełniał ten temat jak tylko coś nowego wleci do autka.

Edytowane 13 Listopada 2009 przez wujek_trzcina

[Gość rossi20]

No autko ładne, moc jest dobra na starcie , idzie cos pomodzic, jak ładnie ryczał z podniesiona maska i otwarta puszka filtra ;-) rasowy dzwiek ;-)

 

p.s. Co do dyszki spoko , trzeba sie wspierac w walce z mocą ;-)

[Coobcio]

Najmocniejszy QG18DE jakiego widziałem na rolkach, stary typ linka od gazu, przebieg momentu fajny no co tu dużo pisać fajna i mocna w serii baza na mody

[lukas]

Najmocniejszy QG18DE jakiego widziałem na rolkach, stary typ linka od gazu, przebieg momentu fajny no co tu dużo pisać fajna i mocna w serii baza na mody

z niecierpliwościa czekam aż zrobisz kolektor pod to autko-ciekawe jakie radosne wieści hamownia pokarze-ps.planujesz coś na wzór obrać??

[xtomek]

No, no, witamy wujka_trzcinę w prezentacjach. Z tym motorem, wujka trzciny mody będą naprawdę ciekawe:)

A karoca niczego sobie. I kolorek słuszny. Pozdro!

 

[Gość wujek_trzcina]

No autko ładne, moc jest dobra na starcie , idzie cos pomodzic, jak ładnie ryczał z podniesiona maska i otwarta puszka filtra ;-) rasowy dzwiek ;-)

p.s. Co do dyszki spoko , trzeba sie wspierac w walce z mocą ;-)

Dzięki wielkie Rossi!

 

No, no, witamy wujka_trzcinę w prezentacjach. Z tym motorem, wujka trzciny mody będą naprawdę ciekawe:)

A karoca niczego sobie. I kolorek słuszny. Pozdro!

Dzięki za dobre słowo xTomku

 

Najmocniejszy QG18DE jakiego widziałem na rolkach, stary typ linka od gazu, przebieg momentu fajny no co tu dużo pisać fajna i mocna w serii baza na mody

Od początku ten motor wydawał mi się jakiś nietypowy jak na QG choćby ze względu na brak EGR'a... No i jakże miło się zaskoczyłem tą hamownią

 

z niecierpliwościa czekam aż zrobisz kolektor pod to autko-ciekawe jakie radosne wieści hamownia pokarze-ps.planujesz coś na wzór obrać??

I tutaj mam dylemat, bo myślałem że turbienie będzie mnie kosztowało drożej a dzisiaj trafiło mi się cudne KKK K04 z WASTE GATE'EM z passata B5, od pewnego źródła (u braciaka leży na półce), i dalsze mody jakie miałem zrobić zbliżyły się na tyle że nie wiem czy chcę bawić się w modowanie N/A

Co radzicie? Może od razu wejść w turbinkę skoro już jest

Edytowane 6 Października 2009 przez wujek_trzcina

[tomiw]

Ło k**wa ale Ci seria wyszła! Tylko Ciekawe jak Aż mnie korci żeby następnym razem przyjechać do wawy autem i stanąć na tych samych rolkach i z Tobą na kresce :>

 

K04 z pasta z 1.8T czy jakiegoś większego silnika? W 1.8 była K03. W 1.8T po wymianie na K04 starcza prawie do 270 KM przy circa 1.4bara.

Edytowane 6 Października 2009 przez tomiw

[Gość rossi20]

I tutaj mam dylemat, bo myślałem że turbienie będzie mnie kosztowało drożej a dzisiaj trafiło mi się cudne KKK K04 z WASTE GATE'EM z passata B5, od pewnego źródła (u braciaka leży na półce), i dalsze mody jakie miałem zrobić zbliżyły się na tyle że nie wiem czy chcę bawić się w modowanie N/A

Co radzicie? Może od razu wejść w turbinkę skoro już jest

 

 

jak masz okazje idz w turbo zwlaszcza ze wydech czy orurowanie sobie sam zrobisz , ic dorwiesz jakies ze sprintera czy renault master reszte sam dorobisz. A wiadomo ze to pochłania prawie najwieksze koszta. A w N/A koszty duze przyrosty małe. W twoim przypadku N/A moze wyjsc tyle co tubo.

[Gość wujek_trzcina]

jak masz okazje idz w turbo zwlaszcza ze wydech czy orurowanie sobie sam zrobisz , ic dorwiesz jakies ze sprintera czy renault master reszte sam dorobisz. A wiadomo ze to pochłania prawie najwieksze koszta. A w N/A koszty duze przyrosty małe. W twoim przypadku N/A moze wyjsc tyle co tubo.

Dochodzę do takich samych wniosków. Wejście w turbo gwarantuje przyrosty, a te 126 HP to dobra baza... nie tylko przecież do N/A

 

Ło k**wa ale Ci seria wyszła! Tylko Ciekawe jak Aż mnie korci żeby następnym razem przyjechać do wawy autem i stanąć na tych samych rolkach i z Tobą na kresce :>

Ja kontra Mas na GTechu (więc wiarygodność taka sobie): 9.97 vs 9.33 (a miałem i 9.16 ale było lekko z górki na starcie), już wtedy coś zacząłem knuć że jest bardziej męsko niż powinno być

K04 z pasta z 1.8T czy jakiegoś większego silnika? W 1.8 była K03. W 1.8T K04 starcza prawie do 270 KM przy 1.4bara.

Z 1.9 TDI Ziom. Chyba tego 130 konnego.

Edytowane 6 Października 2009 przez wujek_trzcina

[Gość rossi20]

No to wiesz co masz robic , wlasnie oto chodzi ze zrobienie orurowania, ic, kolekotra pod turbo wydechu i wydechu dalszego to połowa kosztów uturbienia softowego. Wiec wchodz w turbo

[Gość wujek_trzcina]

No to wiesz co masz robic , wlasnie oto chodzi ze zrobienie orurowania, ic, kolekotra pod turbo wydechu i wydechu dalszego to połowa kosztów uturbienia softowego. Wiec wchodz w turbo

Tak zrobię, a miejsca na IC w QG jest wystarczająco dużo - co najmniej 10-12 cm od krawędzi dolnego grilla nad belką pasa przedniego do chłodnicy (mam klimę). Myślałem wręcz żeby centralnie z Paska B5 albo Sharana wziąć IC

Zobaczcie ile tu miejsca na IC

 

A tutaj ogólny rzut pod maskę i widzimy jak wąziutka jest głowa w QG18DE... top-mount lub bottom-mount, jak komu pasuje

 

Tutaj z kolei widzimy o ile więcej możemy polepszyć dolot powietrza z airboxa do puszki filtra powietrza... nic tylko wyciąć większą dziurę w airboxie w kształcie elipsy, to samo w puszce filtra, przykleić uprzednio wycięte elipsoidalne flansze do obu tych elementów i połączyć śrubowo ładną elipsą z nierdzewki dostępną w powszechnym handlu...

Edytowane 6 Października 2009 przez wujek_trzcina

[tomiw]

Dochodzę do takich samych wniosków. Wejście w turbo gwarantuje przyrosty, a te 126 HP to dobra baza... nie tylko przecież do N/A

 

 

Ja kontra Mas na GTechu (więc wiarygodność taka sobie): 9.97 vs 9.33 (a miałem i 9.16 ale było lekko z górki na starcie), już wtedy coś zacząłem knuć że jest bardziej męsko niż powinno być

 

Z 1.9 TDI Ziom. Chyba tego 130 konnego.

 

Ja tam na gtechu nigdy się nie mierzyłem i się nie zapowiada

 

W silniku AVF było garret gt17-4, we wszystkich 1.9 TDI są garrety. Wrzuć może foto

Poza tym nie wiem czy wsadzenie turbo z diesla to najlepszy pomysł..

[Gość wujek_trzcina]

Ja tam na gtechu nigdy się nie mierzyłem i się nie zapowiada

 

W silniku AVF było garret gt17-4, we wszystkich 1.9 TDI są garrety. Wrzuć może foto

Poza tym nie wiem czy wsadzenie turbo z diesla to najlepszy pomysł..

Wytropiłem po 3h tą suszarkę, w załączeniu fotki. Jest to T15 bez VNT (zmiennej geo).

Edytowane 6 Października 2009 przez wujek_trzcina

[Gość Mas]

Najmocniejsze seria QG - nic tylko pogratulować

Ja kontra Mas na GTechu (więc wiarygodność taka sobie): 9.97 vs 9.33 (a miałem i 9.16 ale było lekko z górki na starcie), już wtedy coś zacząłem knuć że jest bardziej męsko niż powinno być

9,97 było jeszcze przed wydechowaniem, teraz pewnie ciut lepiej by było

ja zostaję przy n/a - już kilka, a nawet kilkanaście dalszych pomysłów mam

a Ty przecieraj szlaki dla QG18DE+T w PL

[Onyx]

Pieknie Do roboty. W razie co sluze pomoca, kontakt masz

Edytowane 6 Października 2009 przez Onyx

[Gość wujek_trzcina]

Najmocniejsze seria QG - nic tylko pogratulować

Pieknie Do roboty. W razie co sluze pomoca, kontakt masz

D-Z-I-Ę-K-I!

 

9,97 było jeszcze przed wydechowaniem, teraz pewnie ciut lepiej by było

ja zostaję przy n/a - już kilka, a nawet kilkanaście dalszych pomysłów mam

a Ty przecieraj szlaki dla QG18DE+T w PL

Wrzucaj serię dolot i mierz go jeszcze raz, coś mi się zdaję że będziesz zaskoczony in-plus.

Edytowane 6 Października 2009 przez wujek_trzcina

[Coobcio]

Wujek trzcina nie wasz się tak kurduplastej turbiny wrzucać do tej motorowni, moc wyjdzie śmiesznie niska, jedynie to mocny dół w zakresie 1500-3500 a dalej będzie moment na łep na szyję spadał... Coś czego długo nie zniosą seryjne korbki...

Jak coś to Suszarka z Saaba 9-5, łatwo dostępna nie droga siedziała w wersji 2,0 i 2,3 GT17... potencjał do ok 230KM i też będzie się bardzo szybko napędzać w 1,8 motorowni...

[Gość wujek_trzcina]

Wujek trzcina nie wasz się tak kurduplastej turbiny wrzucać do tej motorowni, moc wyjdzie śmiesznie niska, jedynie to mocny dół w zakresie 1500-3500 a dalej będzie moment na łep na szyję spadał... Coś czego długo nie zniosą seryjne korbki...

Jak coś to Suszarka z Saaba 9-5, łatwo dostępna nie droga siedziała w wersji 2,0 i 2,3 GT17... potencjał do ok 230KM i też będzie się bardzo szybko napędzać w 1,8 motorowni...

już załatwiam, jeśli masz coś takiego na stanie u siebie daj mi znać

Edytowane 6 Października 2009 przez wujek_trzcina

[Gość wujek_trzcina]

Okay, turbo zidentyfikowane na 100% oto jego dane:

typ: gt1749 -> mutacja GT15 do diesli

P/N: 717858-1 -> jeździła w Audi 1.9 130 PS a sprawdziłem to wyszukując P/N w katalogu w załączniku.

 

W tej chwili czekam na ofertę z firmy Turbo Service (Obozowa 82a) na dostarczenie czegoś ciekawszego dając w rozliczeniu tą turbinę co mam. Generalnie poprosiłem ich żeby szukali T25

katalog_turbinek.pdf

[pgaz]

Co do turbinek się nie wypowiadam

 

Alma fajna mocna jak na serie i we właściwym kolorze, jak już odbiorę moją z Oldschool to będę wypatrywał u nas na wiosce.

 

Pzdr.

Pgaz

[Gość wujek_trzcina]

Z ciężkim sercem ale jednak, najpierw wpadną mody NA w postaci przemęskiego kolektora i przelotowego wydechu 2 lub 2.25 cala, tak więc lukas Twój pomysł wspomniany wcześniej będzie u mnie zrealizowany i zaproszę Cię na dyno jak już to zmontuję Przy okazji w końcu ocenię jak te moje wynalazki chodzą i czy dyno coś konkretnego pokaże.

Niestety GT1749 nie jest zbyt dobrym pomysłem a ja chwilowo nie mam kasulca na inne turbo.

 

Takie życie.. ale i tak będzie fajnie

Edytowane 7 Października 2009 przez wujek_trzcina

[Gość Mas]

Z ciężkim sercem ale jednak, najpierw wpadną mody NA w postaci przemęskiego kolektora i przelotowego wydechu 2 lub 2.25 cala

 

jak docelowo pod turbo to rób raczej 2,25-2,5 cala.

później tylko dostrugasz kolektor, a wydech będziesz już miał gotowy

[tomiw]

Kurcze szukam właśnie części do swojego w intercars i mają tam almerę n16 1.8 126 KM. Kurde nie mogę spać po nocach bo się zastanawiam co daje twojemu silnikowi tyle KM, czy nastawy kompa, coś w głowicy...

 

 

 

No a tą turbiną to tak jak myślałem... T25,T28 TD04 (z lancera) to są dmuchawki których powinieneś szukać

Edytowane 10 Października 2009 przez tomiw

[dylson]

Nie patrz na to co jest napisane w katalogach ic bo chyba jacys debile go tworzyli. Znajdziesz tam maxime kombi, maxime a32 2.5v6, primere p11 2.0 190km, primere 1.8 131km (silnik montowany od 1996r) i jeszcze pewnie pare kwiatkow by sie znalazlo.

Edytowane 10 Października 2009 przez dylson

[lukas]

Nie patrz na to co jest napisane w katalogach ic bo chyba jacys debile go tworzyli. Znajdziesz tam maxime kombi, maxime a32 2.5v6, primere p11 2.0 190km, primere 1.8 131km (silnik montowany od 1996r) i jeszcze pewnie pare kwiatkow by sie znalazlo.

wujek a kiedy wchodzisz w ten męski projekt?już cośstrugasz?