[N16] Gotowa instrukcja adaptacji przepustnicy

[supernik]

Witam.

 

INSTRUKCJA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY Nissan Almera N16 1.5 2001r.

 

[trochę histrii]

Po czyszczeniu przepływomierza i przepustnicy almerka nie mogła załapać biegu jałowego kręciła się do 1500 podczas jazdy a potem trzymała koło 1000. Wyczytałem gdzieś że trzeba przeprowadzić Adaptacje przepustnicy:

 

Czytałem, pisałem, testowałem, nawet ODBII kupiłem na ELM 327 wszystko na nic.....

 

... w końcu dotarłem deo instrukcji adaptacji bez Consula II - ktoś podawał że to instrukcja w EL-55 ale jak się okazało jest to rozdział EC strona 55-56 w angielskiej wersji instrukcji obsługi.

 

PROCEDURA

 

Ja robiłem tak:

- wyłączyć wszystkie odbiorniki energii w tym światełko wewnątrz :-)

- uruchomić silnik, odczekać co najmniej 30s na biegu jałowym (który jak się domyślam nie jest jałowy tylko koło 1000 obr ma - u mnie tak było)

- zdjąć wtyczkę z czujnika położenia przepustnicy (po przeciwnej stronie jak linka - konektor czerwony lub brązowy) a następnie w ciągu 5 sekund założyć ponownie, żeby ją zdjąć trzeba wcisnąć taką plastikową dźwigienkę.

- po włożeniu nic nie tykać - auto ustawia obroty biegu jałowego. Odczekać 30s.

- powinniśmy mieć według instrukcji 700 obr/ min

 

 

WĄtpliwości

1. Oczywiście podaje informacyjnie i nie biorę odpowiedzialności za to co robicie

2. Nie wiem jednego - przy jakich warunkach powinienem sobie ustawić bieg jałowy - bo teraz jak włącze światełka to obciążenie wzrasta i almerka zwiększa mi obroty do 800 - ale przecież ciągle się jeździ na światłach to może powinno sięustawić bieg jałowy dla warunków z włączonymi światłami ? W instrukcji piszą, że wszystko na off

 

Czekam na opinie

Edytowane 1 Listopada 2009 przez supernik

[Gość truszczu]

Ciekaw czy u mnie w primerce 1.8 z 2000r też by takie coś zadziałało bo chciałem wyczyścić przepustnicę, a w ASO za consula życzą sobie 160zł. A za wyczyszczenie przepływki, przepustnicy i ustawienie biegu jałowego niecałe 500zł ;D

[Gość Asahi]

Bieg jałowy ustawiamy zawsze w stanie gdy wszystie elementy pobierające fazę są wyłączonoe..... więc wszystko ma być OFF.

[supernik]

Bieg jałowy ustawiamy zawsze w stanie gdy wszystkie elementy pobierające fazę są wyłączone..... więc wszystko ma być OFF.

 

 

Okey.

To wobec tego jakie masz obroty przy włączonych światłach ? Jeśli masz Almerę oczywiście.

JA mam koło 800 obr/min po wyłączeniu wszystkiego jest 700.

 

Zastanawiam się jeszcze tylko czy może ustawianie biegu jałowego i adaptacja przepustnicy to dwie różne rzeczy czy to to samo tylko inaczej się nazywa. A jeśli to co innego to co daje adaptacja przepustnicy bo ustawienie biegu jałowego to jestem sobie w stanie wyobrazić.

 

Pzdr.

[Gość pagio1]

Witam, czy w mojej almerce też muszę wykonywać adaptację po czyszczeniu przepływomierza? Mam silnik 1.5 benzyna Z 2000 roku. Czy supernik piszesz o wtyczce do odłączenia na przepływomierzu tuż za filtrem powietrza? Bo tak nie zabardzo rozumiem.

[supernik]

Witam, czy w mojej almerce też muszę wykonywać adaptację po czyszczeniu przepływomierza? Mam silnik 1.5 benzyna Z 2000 roku. Czy supernik piszesz o wtyczce do odłączenia na przepływomierzu tuż za filtrem powietrza? Bo tak nie zabardzo rozumiem.

 

Ja po czyszczeniu przepływomierza musiałem wykonać adaptację bo samochód trzymał koło 1000 - 1500 obrotów na biegu jałowym. też mam 1,5 4d tylko z 2001 roku. tak wtyczka tuż za filtrem powietrza charakterystyczne jest że wtyczka znajduje się z przeciwnej strony do linki gazu.

[Gość pagio1]

Witam ponownie. Mam pytanie. Po czyszczeniu przepustnicy i jej zaadoptowaniu silnik zachowuje się normalnie na luzie wkręca się na obroty bez problemu (7 tys obr/min). Lecz podczas jazdy na 4 biegu dochodzi do 4 tys obrotów(125km/h) i zaczyna się szarpanie. Na 5 biegu max 4 tys obrotów(140km/h) i koniec, szarpie, dusi się i nic więcej nie mogę wycisnąć. Na codzień nie jeżdżę tak szybko lecz przed zimą bez trudu przyśpieszał do 180 km/h. Na badaniu komputerowym nic nie wykryło. Czy to może być walnięty przepływomierz?

Poradżcie koledzy bo nie wiem co mam robić dalej.

Almera z 2000 roku 1,5 benzyna 90KM.

 

Dziś wymieniłem przepływomierz na nowy oczywiście BOSCHA. Odrazu poprawa w pracy silnika, nic nie szarpie i nie dusi się. Wkręca się na wysokie obroty podczas jazdy. Nie musiałem adoptować przepływomierza, obroty silnika na luzie w normie.

[Piorun_]

Czy ktoś to robił w N15 ? W silniku 1.4. Jeśli tak, to niech opisze swoje doświadczenia. Dzięki.

[marianek1979]

Witam!

Ja tak zrobilem jak napisal kolega " supernik ",i wszystko ok obroty sie ustawily z wlaczonym ogrzewaniem i swiatelkami okolo 800obr/min.Jeszcze raz dzieki 50 dyszek w kieszeni.

Moja fura to alma 2001r 1,8 benz, 314000 przebiegu.

 

pozdrawiam

[Gość habalina]

Witam wszystkich

 

Koledzy mam problem , wyczyscilem przepustnice i silnik krokowy. Po zrobieniu adaptacji wg instrukcji obroty ladnie sie ustawiają na okolo 700 i jest OK. Natomiast po wylaczeniu silnika i zapaleniu ponownie znowu ustawiaja sie na okolo 900-1000 obr. tak jakby cos nie zostalo zapamietane. Co to może być??????

[misiekztg]

Koledzy a jak wykonać adaptację w Almerze z 2006 r. można to zrobić samemu czy trzeba oddać samochód do serwisu?

[PeterG]

W dniu 31.10.2009 o 07:28, Gość Asahi napisał:

Bieg jałowy ustawiamy zawsze w stanie gdy wszystie elementy pobierające fazę są wyłączonoe..... więc wszystko ma być OFF.

W mojej primerze p10 1.6 światła świecą się automatycznie automatycznie po zapaleniu więc nie da rady wyłączyć wszystkiego na off.