klopoty z ogrzewaniem

[gregor]

do wiosny to Ty zamarzniesz w tym aucie :wink:

[Gość Maniek-ol]

to jest pomysł tylko czy aby nie rozpuści nagrzewnicy?

a tak poważnie to chyba poczekam do wiosny z tym octem...

 

Tylko nie wlej samego octu

[Gość raveland]

w jakich proporcjach??

[Gość Maniek-ol]

w jakich proporcjach??

 

1:1

[Gość cerber]

A czy któryś z was próbował odpowietrzyć sobie układ ogrzewania. Bynajmniej nie mam na myśli standardowego odpowietrzania układu chłodzenia silnika tylko układu wtórnego czyli służącego do ogrzewania wnętrza. Jeśli nie to zachęcam do zapoznania się z procedurą w książce.

 

Pozdrawiam

[Gość Eden]

u mnie po 10 minutach prawie sie nie da utrzymac reki przy nadmuchu tak parzy

tr5oche gorzej na nogi jakby sie dostawalo zimne i mieszalo z cieplym bo tam takie gorace nie leci

pozdrawiam

[Gość sboard]

U mnie leci gorące po ok 3 min. od uruchomienia przy -10. Niedawno wymieniłem termostat.

[Gość Maciek78]

Kosztowna taka operacja?

[Gość sboard]

Kosztowna taka operacja?

Termostat? 70 zł. Ale to pomagatylko wtedy jak silnik się nie nagrzewa, u mnie termostat był cały czas otwarty i płyn cały czas przepływał przez chłodnicę.

[Gość marzzz]

co do ogrzewania u mnie jest ok,ale mam dziwna przypadłośc gdy na samochodzie lezy swiezy snieg i włącze dmuchawe to przez chwile wlatuje do wnętrza snieg,mało co prawda ale szybe zamrozi od srodka-czy to normalne?

[Gość NaAx]

a mi od paru dni juz wogole prawie nie leci cieple powietrze Silnik normlanie sie nagrzewa wiec to chyba wina nagrzewnicy. Wie ktos moze ile kosztuje nowa ? z wymiana to pewnie fortune

[Gość bart1awo]

Nowa okolo 130zł (dowiadywalem sie, oczywiscie nie w ASO , ale nie kupilem w rezultacie). Wymienic mozna samemu, ale przydalby sie jakis garaz albo hala, zeby gdzies skladac czesci (trzeba wymonotwac cala deske), no i zeby nie zmarznac

Ale sprawdz jeszcze wczesniej, czy masz poziom plynu odpowiedni, i czy nie zapowietrzona jest nagrzewnica...

Aha, moze byc jeszcze taki myk, ze (chociaz to malo prawdopodobne) spadlo cieglo sterujace zaworkiem w nagrzewnicy, a zaworek jest zamkniety i cieply plyn w ogole przez nagrzewnice nie przeplywa. Ten zaworek jest wbudowany w nagrzewnice, i sterowany jest tym suwakiem, ktorym reguluje sie cieplo-zimno (a przynajmniej w moim tak jest). Zeby to sprawdzic, trzeba zdemontowac (a moze wystarczy tylko otworzyc, ja sprawdzalem przy okazji jak mialem zdjety) schowek po stronie pasazera, i wybadac reka (bo chyba z tego co pamietam go nie widac), czy wraz z ruchem suwaka cieplo-zimno ten zaworek sie otwiera/zamyka (jest on w gornym kroćcu nagrzewnicy).

[Gość Sami]

w N14 nie ma ciegla sterujacego zaworkiem w nagrzewnicy Jest cieglo ktore kieruje powietrze przez nagrzewnice albo dookola, a cieply plyn w nagrzewnicy jest zawsze.

[Gość bart1awo]

Sami, uwierz mi ze jest i zaworek w nagrzewnicy, i cieglo ktore nim steruje, a cieply plyn nie zawsze jest w nagrzewnicy. To o ktorym piszesz rowniez jest, a oba ciegla sa ze soba sprzegniete - przy kierowaniu powietrza na nagrzewnice, otwierany jest rowniez zaworek, ktory puszcza cieply plyn do nagrzewnicy.

Dotyczy to N14 sedan z silnikiem 2.0D, jak jest w innych - nie wiem. Jednak ze wzgledu na ujednolicona konstrukcje deski rozdzielczej podejrzewam, ze we wszystkich tak powinno byc, ale moze sie myle...

[Gość Sami]

ja wiem ze jak zdejmowalem u siebie cala deske rozdzielcza to jedyne cieglo ktore musialem rozpiac kierowala ta "przepustnica", nic innego tam nie widzialem Ale moze z kolei od tej przepustnicy cos tam przechodzi dalej...

[nomax]

z pewnoscia te typy tak maja, bo wiekszosc urzytkownikow mowi to samo, w starszych moze to byc wina zamulonej nagrzewnicy, a manipulowanie w gwaltowny sposob przesowkami moze skonczyc sie ich urwaniem tak jak w moim przypadku, tak wiec u mnie rano czapka i rekawice

[Gość Zetek]

Jeżeli nawalił by termostat to wskażnik od temperatury by leżał cały czas na dole. Jeżeli sie podnosi to albo do wymiany nagrzewnica, zapowietrzony układ lub coś nie tak z linką od ciepłe/zimne.

[Gość Sami]

nie lezalby caly czas na dole wskaznik. podczas jazdy z uszkodzonym termostatem wskaznik temp powoli wedruje to w gore to w dol, zalezy od predkosci jazdy i temp na zewnatrz.

[matmas]

Też mam drobny problem z nagrzewaniem a mianowiecie cieple powietrze leci tylko po bokach a srodkiem leci cały czas zimne

 

Jak zanurkujesz pod deskę rozdzielczą od strony kierowcy, to kierując wzrok w stronę kolumny (tam gdzie radio i sterowanie nawiewem) to zobaczysz cięgna od systemu nadmuchu - interesuje Cię zwłaszcza jedno - mniej więcej w połowie wysokości, zamocowane takim dziwnym białym plastikiem. Pozmieniaj kierunek nawiewu (na gorącym silniku) - u mnie było tak, że ze środkowego leciało zimne, chyba że dałeś nawiew na twarz. Cięgno o którym pisałem powyżej steruje klapkę, która odpowiedzialna jest za zamykanie dopływu powietrza z zewnątrz (w nowszych Nissanach - koło środkowego nawiewu jest pokrętło ciepło/zimno - steruje właśnie taką klapką).

Mocowanie cięgna umożliwia jego regulację (otwarcie klapki zależne jest od kierunku nawiewu: twarz/nogi/szyba) za pomocą plastikowego mocowania - ja ustawiłem tak, że cały czas jest zamknięte - od razu czuć zmianę. Nie powinno Ci to zająć więcej niż 10min (ja by to przeanalizować rozkręciłem pół wnętrza).

[Mariusz N]

A powiedzcie mi gdy jadę i nie włączam ogrzewania wskaznik temperatury idzie do góry. Gdy np jest prawie w połowie i włączę ogrzewanie moment i spada do 0. Podniesie się znów gdy się zatrzymam bo w czasie jazdy bedzie przy 0. Czy to też objaw zepsutego termostatu. Powietrze leci takie letniawe.

[Gość vad_marv]

MARIUSZ witam w tamtym tygodniu wymienialem termostat u siebie .objawy byly bardzo podobne jak w twoim,z tym ze u mnie wskaznik do zera nie szedl ale ledwo co nad nim wisiał,nisek nagrzewal sie dlugo i wcale niebylo w nim cieplo nawet przy zaslonietej chlodnicy. trraz po wymianie nagrzewa sie juz po 2,3 kilometrach i robi sie jak wlazni cieplutko i milo .a wskaznik osiaga polowe skali i jest stabilny.tak ze zacznij moze od termostatu,ja zaplacilem 30 zloty za swoj ale to nie oryginał tylko jakis niemiecki zamiennik . sa i tansze,oryginal jakąs 100 trzeba dac pozdrawiam ad

[Mariusz N]

oki dzieki za informacje . Bede musial wymenic ten termostat.

 

[ Dodano: Pon 14 Sty, 2008 21:35 ]

A prosto go sie wymienia ?

[Gość vad_marv]

Mariusz witam ponownie. Sprawa wymany termostatu ! nie jest to uciazliwe ,ale niedoczytalem jakie asz to swoje wozidełko. U mnie w b12 termostat znajduje sie po lewej stronie silnika ,a wymiana dokonała sie tak. napoczatek musisz zlec troche płynu chlodniczego niekoniecznie wsztstko tyle tylko aby nie ciekło z grobego weza dochodzacego do obudowy termostatu.Zdejmujesz wąz z krocca obudowu trmostatu jakos tam go sobie odchylasz by nieprzeszkadzał,u mnie klucz 12 nasadowa i 3 śruby do odkrecenia obudowy, i tutaj jest roznie moze byc niezle przyklejona moze byc obudowa mocowana na uszczelkach lub jakis silikon czy specjalny klej u mnie uszczlka

(uszczelki 3 rodzaje do 3 typow zapakowane razem z termostatem ,komplet) tak ze moze byc trodnosc rozpołowi obodowe ale delikarnie popukac i powinno odejsc.Wyjmujesz stary termostat zakładasz nowy! zwracajac owage na znaki lub taki jakbu bolczyk w obydwu przypadkach maja byc skierowane do góry.zakładasz uszczelke lub montujesz na te cos do klejenia i uszczelniania zarazem obodowy ( niewiem czy jest to dołaczone do kompletu) skrecasz z wyczociem zakładasz waz dolewasz płyn odpowietrzasz czy jak tam u ciebie ma to sieodbyc i to chyba wszystko w wielkom rozpisaniem .wymiana jakies 30 min. powodzenia i zycze ciepełka .ad mar

[Gość Achtung Sunny]

Siemka.Sprawdź sobie płyn w chłodnicy bo kumpel miał mało i dopiero na wysokich obrotach troche grzało

[Mariusz N]

Ja mam N14 91 r wer 14DS