(N16, 1.8) Brak śladów oleju na bagnecie

[Gość wujek_trzcina]

Zanim spiszesz autko na straty wlej 10W60 (może być Shell) i sprawdź czy nie ucieka Ci olej spod dekielka od zaworów. U mnie właśnie wyciek był przyczyną konsumpcji. Zalałem 10W60 bo zacząłem kręcić ten motor >5k rpm, oleju nie ubywa.

[Gość Mlody666]

Klasyczna bolączka 1.8 Gdzieś mi się obiło o uszy że są jakieś zestawy (nie pamiętam czy same pierścienie czy coś jeszcze) trwalsze od oryginałów które niwelują ta klasyczną bolączkę tego silnika praktycznie do zera.

Nie wieszajcie tylko teraz na mnie psów bo pojęcia nie mam gdzie to wyczytałem lub usłyszałem. Pewnie wykopałem kiedyś gdzieś na forum ale na prawdę nie pamiętam

[tomiw]

Problemem w QG18DE są luźne pasowanie pierścienie które niestety wymagają precyzyjnego złożenia. Silnik jest konstrukcji japońskiej i tam nie było by z tym pewnie problemu ale nasze almery składali angole a królami dokładności to oni nigdy nie byli.

 

Jak już masz zamiar rozbierać silnik to zrób wszystko co się da łącznie z głowicą czyli zawory, uszczelniacze, prowadnice może jakiś portnig?

[Missiakkuss]

Silnik rozebrany, widziałem pierścienie i wyglądały źle Jak będę miał ostateczny rachunek za naprawę to napiszę wszystko co i jak Pozdro!

[GreeN_OnE]

15W40 zalane w takim silniku ? To pewnie jakiś mineralny. Ja wbrew zaleceń jeżdżę na 5W40 i przez 6kkkm silnik nie wziął ani kropli.

 

Ja chciałem czyścić przepłwkę, przepustnicę i krokowy, ale okazało się że trzeba ustawić potem bieg jałowy, a że mam auto z 200r to podobno nie działa ta chałupnicza metoda ustawiania go. W ASO zaśpiewali mi w sumie za czyszczenie + ustawienie 460-480zł, więc jeżdżę z delikatnym szarpaniem przy małych obrotach.

 

Tak tj mineralny teoretycznie najgęstszy więc najmniej go powinien brać. Kiedy auto ma duży przebieg to zalewa się go mineralem, żeby nie spalał tyle oleju, tyle że mój ma 92 tys. km

[Gość Maciekzzz]

Missiakkuss

to co musisz zrobić to:

1. pierścienie (komplet)

2. komplet uszczelek silnika (z uszczelniaczami zaworów włącznie)

3. dobry olej - półsyntetyk Mobil 5w50 albo motul 6100+ +uszczelka i filtr, najlepiej oryginał.

 

wszystko na oryginalnych częściach robiłem i jestem po 40 tys. po wymianie i nie bierze nic oleju, posty że sama wymiana oleju na gęstszy pomoże to między bajki włożyć, a pomiar ciśnienia na cylindrach to wtedy gdy auto mocy nie ma. sprawa ewidentnie nieszczelności.

powodzenia w walce z niss.

[DezMond]

Maciekzzz mobil 1 5w50 to olej syntetyczny, a nie pol, wiem bo sam taki leje do siebie i wszystko sprawnie smiga! Tyle, ze ja mam m 1,5 a nie 1,8 i zero problemow z olejem!

[Gość danstan]

Missiakkuss

to co musisz zrobić to:

1. pierścienie (komplet)

2. komplet uszczelek silnika (z uszczelniaczami zaworów włącznie)

3. dobry olej - półsyntetyk Mobil 5w50 albo motul 6100+ +uszczelka i filtr, najlepiej oryginał.

 

wszystko na oryginalnych częściach robiłem i jestem po 40 tys. po wymianie i nie bierze nic oleju, posty że sama wymiana oleju na gęstszy pomoże to między bajki włożyć, a pomiar ciśnienia na cylindrach to wtedy gdy auto mocy nie ma. sprawa ewidentnie nieszczelności.

powodzenia w walce z niss.

 

Witam

Mobil1 5W-50 to pełny syntetyk. Więcej tutaj:

http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLPVLMOMobil1_5W-50.asp

Pozdrawiam

Edytowane 9 Grudnia 2009 przez danstan

[Missiakkuss]

Ja leje Helix 5W30, zobaczymy jak się będzie zachowywał po remoncie Dodatkowo trzeba było wyszlifować parę części i cała naprawa lekko przekroczyła 3000 PLN

[Majkel.]

Ja leje od początku 0W40.. Nie pali mi w ogóle oleju.. a obrotomierz czerwonej skali często dotyka ..

 

Zawsze wlewam 3L czyli max (zalecane 2.7)