N15 który nie łapie temperatury...

[Gość Szymcio]

Witam!

Od dłuższego czasu zauważyłem że auto strasznie długo się nagrzewa. Naprawdę trwa to bardzo bardzo długo więc zacząłem drążyć temat i dowiedziałem się, że prawdopodobnie jest to wina termostatu.

Jak myślicie co jeszcze mogło by mieć na to wpływ?

Jeżeli to termostat to chciałem go od razu kupić i przekręcić bo z tego co zauważyłem to pewnie się poleje trochę płynu, więc chciałbym uniknąć parokrotnego odkręcania pokrywy termostatu.

[Gość Mlody666]

Najpierw to się zastanów czy przypadkiem nie nagrzewa Ci się długo odkąd przyszły konkretne mrozy. U mnie ostatnio tez trwa to zdecydowanie za długo - zawsze jak dojechałem do pracy to był już ciepły a teraz ledwo wskazówka się podniesie

[Melo]

Zależy jaki dystans przejeżdżasz może to mieć związek z temperaturą na zewnątrz ja pisze kolega wyżej.

[Gość kojak85]

Najprawdopodobniej to wina termostatu. Przysłoń sobie chłodnicę tekturą i jeśli będzie poprawa to wymień termostat.

Przy tak niskiej temperaturze tektura Ci nie zaszkodzi. Ale patrz na jej wskaźnik - jeśli temperatura przekroczy dopuszczalną wartość - połowa skali - to wyjmij tekturę. Możesz przysłonić z pół chłodnicy i będzie ok.

Może to być jak piszą koledzy wina temperatury otoczenia - wszystko zależy od dystansu jaki przejeżdżasz. Ale jeżeli Twoim zdaniem to za długo to spróbuj tektury. Ja tak robiłem zimą w VW i było super.

[Gość Szymcio]

Niekiedy sytuacja wygląda tak, że w końcu przy wjeździe na a4 autko już cieplutkie, a po kilkunastu km przy dużej prędkości spada do tak małej że jak się zatrzymuje to działa ssanie. To by oznaczało że w momencie jak obieg płynu chłodniczego nie jest potrzebny to i tak jest- wina termostatu. Teraz się już zgadzają objawy czy szukać jeszcze czegoś?

[szymex]

Odpal silnik i wyłącz ogrzewanie, jak po kilku minutach pracy na biegu jałowym dół chłodnicy będzie ciepły to termostat jest do wyrzucenia.

[cwiara72]

U mnie jest teraz tak,że jeżeli jadę nawet dosyć długi dystans,sto wskazówka podnosi się tak do 1/3 skali,a jak po rozpoczęci jazdy stanę na kilkanaście minut i nie gaszę silnika,to wskazówka podnosi się do połowy,to po ruszeniu opada tylko trochę i temperatura jest znośna.(ala 1.4 zalana petrygiem)

[Gość Szymcio]

Byłem się przejechać, zrobiłem parę km i oczywiście wskazówka temperatury nawet nie drgnęła. Górny wąż od wody był w miarę ciepły = płynie woda na zimnym silniku. Jutro rano kupię i zmienię termostat i mam nadzieję że to będzie to i moja nyska znów będzie grzała się normalnie = mniej paliła.

[Gość kojak85]

Z tego co piszesz to jest to wina termostatu. Bo jest cały czas otwarty i działa duży obieg - czyli chłodzi Ci płyn przez chłodnicę.

Jak się już nawet zagrzeje to potem temperatura spada przy szybszej jeździe jak jest zimno na dworze - zjawisko normalne.

[manix]

Byłem się przejechać, zrobiłem parę km i oczywiście wskazówka temperatury nawet nie drgnęła. Górny wąż od wody był w miarę ciepły = płynie woda na zimnym silniku. Jutro rano kupię i zmienię termostat i mam nadzieję że to będzie to i moja nyska znów będzie grzała się normalnie = mniej paliła.

ja przed kupnem bym najpierw sprawdził termostat(chodź też na to stawiam:wykręć do nacztnia na nitce ,podgrzewasz powinien się otwierać przy chyba ok.87stopniach a jak schładzasz to zamykać.może to nagrzewnica i po co wywalać kasę bez sprawdzenia????

Edytowane 24 Stycznia 2010 przez manix

[Gość Szymcio]

Dobra sprawdziłem i tak: jedna fot pokazuje jak wygląda zimny a druga jak ciepły. Na trzecim widać że kiedy jest zimny w uszczelce jest mały luz (a może wcale nie taki mały). Czy to może być tego wina?

 

Drugie pytanie jak to złożyć, a dokładnie co zrobić jak już złożę wszystko, coby układ nie był zapowietrzony (ulało się chyba ze dwa lity płynu). Myślałem że może wyleje do końca i naleje zupełnie świeży- tylko jak? I ile mieści się płynu?

Edytowane 24 Stycznia 2010 przez Szymcio

[manix]

Dobra sprawdziłem i tak: jedna fot pokazuje jak wygląda zimny a druga jak ciepły. Na trzecim widać że kiedy jest zimny w uszczelce jest mały luz (a może wcale nie taki mały). Czy to może być tego wina?

 

Drugie pytanie jak to złożyć, a dokładnie co zrobić jak już złożę wszystko, coby układ nie był zapowietrzony (ulało się chyba ze dwa lity płynu). Myślałem że może wyleje do końca i naleje zupełnie świeży- tylko jak? I ile mieści się płynu?

moim zdaniem do wymiany (sprawdź przed kupnem luz nowego ,ale u mnie na 99% nie było żadnej szczeliny.

żeby dolać płynu .odkręć zbiorniczek wyrównawczy i korek wlewu wlej umiarem odpal(po zakręceniu korków!)sprawdź po chwilce dolej jeśli potrzeba płynu .nic ci się nie zapowietrzy tylko pamiętaj przy wlewaniu pomału i otwarte obydwa korki.

co do wymiany to nie pamiętam ale spustowy to chyba jest na dole chłodnicy a ilość sprawdź w instrukcji lub w necie bo zabij nie pamientam.

Edytowane 24 Stycznia 2010 przez manix

[Gość Szymcio]

Dobra jutro kupie (mam nadzieję że będzie od razu) i montuje. Płynu tys dokupię coby mi nie zabrakło i będę dolewał do chłodnicy.

Ostatnia sprawa: czy pokrywę termostatu czymś uszczelniać (nie ma tam żadnej uszczelki i w sumie to było na silikonie)?

[Gość kojak85]

Korek spustowy jest na dole chłodnicy po lewej stronie - tak mi się zdaje jak stoisz przodem do maski. Drugi jest w bloku, ale z bloku to już nie spuszczaj.

I tak jak kolega mówił nalej najpierw do chłodnicy po sam korek, i do wyrównawczego - tutaj trochę więcej niż do max. Odpalasz i w pewnym momencie zaciągnie z wyrównawczego płyn więc dolewasz i tak w kółko dopóki nie przestanie ubywać.

[darek197612]

termostat na uszczelniacz musisz dac bo bedzie cieklo

[Gość 83tomek83]

...co do wymiany to nie pamiętam ale spustowy to chyba jest na dole chłodnicy a ilość sprawdź w instrukcji lub w necie bo zabij nie pamientam.

 

Dla benzyny:

 

Ciecz chłodząca

Ilość w samochodach z mechaniczną skrzynką

przekładniową:

— wersje bez klimatyzacji: 5,6 dm3;

— wersje z klimatyzacją: 5,9 dm3.

 

Dla diesla:

 

Ciecz chłodząca

Ilość:

— wersje bez klimatyzacji: 4,9 dm3;

— wersje z klimatyzacją: 5,2 dm3.

[Gość ABOS]

Witam serdecznie ,też mam podobny problem z temperaturą silnika.Posiadam Nissana Almere z 96r 1.6 SLX,problem u mnie polega na tym że czy przejadę 15km czy 120 km strzałka o temp,silnika jest cały czas na zero,brak ciepłego powietrza na każdym poziomie dmuchawy,powietrze jest ciepłe tylko przy kratce,zauważyłem ze rzadko kiedy z maski znika szron,tak jak bym jeżdził cały czas zimnym samochodem.

 

Bardzo bym prosił o poradę ,czy to też termostat? tej zimy także nastąpił brak ładowania na akumulatorze,no i poszły progi ,macie może jakiegoś poleconego blacharza,mechanika na terenie Warszawy

 

Pozdrawiam

[Gość Szymcio]

Najpierw dziękuj wszystkim za pomoc.

Wymiana termostatu pomogła i teraz naprawdę łapie dobrze temperaturę.

Pokrywę termostatu osadziłem na silikonie (cienkiej warstwie) bo uszczelka od kompletu nie pasowała. Sprawdziłem i nie cieknie. Oczywiście myślałem żeby dać więcej silikonu ale: ciężko go tam umieścić i nie chciałem żeby się dostał do układu.

 

Z tego co już ogarnąłem to najpierw sprawdź ten termostat bo może masz go zupełnie zepsutego, a naprawa to nie duży wydatek. Ok. 35pln za termostat i tyle samo za duży baniak płynu.