[T30] Katalizator

[Gość siemas]

Witam,

jestem szczęśliwym posiadaczem T30 do ponad poł roku,

niestety sen z powiek spędza mi wyskakujący błąd katalizatora (check - czytałem juz kilkakrotnie i to się potwierdza: niestety "wydajności katalizatora poniżej normy",

przymierzam się do wymiany kata,

udało mi się (?) załatwić dostęp do w miarę tanich części (z Angli!!!?)

 

ale tu mam problem: nie wiem co mam kupić

 

link to schematu układu wydechowego T30:

 

http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_select_order_list.php?query_nr=20&sysnr=05898503

 

na allegro ludzi pisza o katalizatorach do T30 pokazując różne zdjecia czasem

jest to element 14036 6N200 (czyli razem z kolektorem), a czasem 20018-8H700

 

 

TU PROSZĘ O POMOC - FACHOWCÓW I TYCH CO JUŻ PORZESZLI WYMIANAE KATĄ - CO MUSZĘ WYMIENIĆ

[zukosok]

Ja juz jestem po wymianie, orginalny strasznie drogi, zamienikow brak, co do sciaganych z katalizatorow uk to tez sa wyrabane, wiem bo mieszkam na wyspie. Katalizatory sa dwa pierwszy posiada 2 lambda sondy, drugi sluzy do dopalania. Jak padl ci pierwszy to i drugi tez, pierwszy sie rozpada i zapych drugi, czyli dwa do wymiany.

Mi szwagier pomogl, wyciagnelismy 1 katalizator i flexem wycielismy kata, nastepnie znalezlismy uzywany w idealnym stanie z grupy vw-dokladnie nie pamietam, srednica i dlugosc ta sama, spawanko i 1 byl gotowy, drugi kupilem uzywany-sprawdzilem tylko droznosc. Dziala idealnie juz rok.

powodzenia

[Gość siemas]

Dzięki za podpowiedź,

ale jeżeli moższe uszczegółowić będe wdzięczny:

1) dopasowany z VW katalizator ten ten z dwiem sondami (łącznie z kolektorem) (?)

2) czy raczej ten "który dopala"

 

 

ile kosztowała Cię używka?

jak sprawdzałeś drożność?

[Gość hamer62]

Witam Wszystkich. Chciałbym podłączyć się do tematu. Jestem zdecydowany na 100% na zakup X-triala (rok 2003 - 2005) tylko koniecznie chcę założyć LPG (robię sporo km i wiem z doświadczenia, że oszczędzić można niezłą kasę ). Czy można jakoś się zabezpieczyć, żeby być w 100% pewnym, że katalizator się nie rozsypie i nie uszkodzi silnika? Jeżeli tak to czy ktoś mógłby podać dokładną procedurę? tzn. czy wystarczy usunąć ten ostatni katalizator i wtedy wydmucha rozsypany katalizator "przykolektorowy" (nie trafi on do silnika)? Czy może lepiej wysłać również katalizator "przykolektorowy" do regeneracji? Kiedy będzie 100% pewności że nie uszkodzę silnika? ps. rozumiem, że zwykłe badanie ciśnienia w cylindrach na stacji diagnostycznej wykaże czy auto już wcześniej nie miało z tym problemu tak??

 

Pozdrawiam

[gloster]

Witam Wszystkich. Chciałbym podłączyć się do tematu. Jestem zdecydowany na 100% na zakup X-triala (rok 2003 - 2005) tylko koniecznie chcę założyć LPG (robię sporo km i wiem z doświadczenia, że oszczędzić można niezłą kasę ). Czy można jakoś się zabezpieczyć, żeby być w 100% pewnym, że katalizator się nie rozsypie i nie uszkodzi silnika? Jeżeli tak to czy ktoś mógłby podać dokładną procedurę? tzn. czy wystarczy usunąć ten ostatni katalizator i wtedy wydmucha rozsypany katalizator "przykolektorowy" (nie trafi on do silnika)? Czy może lepiej wysłać również katalizator "przykolektorowy" do regeneracji? Kiedy będzie 100% pewności że nie uszkodzę silnika? ps. rozumiem, że zwykłe badanie ciśnienia w cylindrach na stacji diagnostycznej wykaże czy auto już wcześniej nie miało z tym problemu tak??

 

Pozdrawiam

Normalnie wywal wszystko z katow i wstaw zamist drugiej sondy kolanko"emulator"kupione na allegro.W to kolanko wkrec druga sonde i masz po klopocie.Zero bledow i problemow.Tak zrobilem przed montazem gazowni,10 kkm przejechalem i zero bledu.

[Gość hamer62]

Normalnie wywal wszystko z katow i wstaw zamist drugiej sondy kolanko"emulator"kupione na allegro.W to kolanko wkrec druga sonde i masz po klopocie.Zero bledow i problemow.Tak zrobilem przed montazem gazowni,10 kkm przejechalem i zero bledu.

Dzięki za odp. Mam pewne obawy co do wywalenia obu katalizatorów, gdzieś czytałem, że wtedy strasznie hałasuje, są problemy z pracą silnika (obroty falują) i pali strasznie dużo. Czy to prawda?

[piotrek3]

Dzięki za odp. Mam pewne obawy co do wywalenia obu katalizatorów, gdzieś czytałem, że wtedy strasznie hałasuje, są problemy z pracą silnika (obroty falują) i pali strasznie dużo. Czy to prawda?

 

Jak silnikowi bedzie lżej(fizyka!) to napewno nie beda falowac obroty a palic może tylko mniej..

A co do hałasu -jak to bedzie zrobione fachowo -to bedzie tak samo..

[Gość hamer62]

Jak silnikowi bedzie lżej(fizyka!) to napewno nie beda falowac obroty a palic może tylko mniej..

A co do hałasu -jak to bedzie zrobione fachowo -to bedzie tak samo..

Nie chodzi o opory przy pracy silnika tylko o wysterowanie mieszanki przez sondę lambda, która podobno przekłamuje jak jest emulowana.

[Gość glo]

Jak wywalisz kata to z sondą górną nie ma problemu. Natomiast dolną sondę trzeba odsunąć od wydechu za pomocą tulejki dystansowej tak. ok. 3-4 cm. Jest rysunek techniczny w dziale Primer.

[Gość Jeju]

• .
  

 

Witam - mam podobny problem w tym aucie( rocznik 2003 ) - mam pytanie - jaki błąd był na kompie ?( jak sprawdzaliście przed naprawą )- u mnie wyświetla się 420 czyli katalizatora - pierwsza sonda górna -działa jakby normalnie - tzn widać, że pracuje w zakresie zgodnym z wytycznymi - druga czyli dolna dziwnie się zachowuje bo ma stałą wartość - ale nikt do końca nie wie czy to jest prawidłowo nawet w ASO wypuscili mnie -skasowali błąd i 100 zł ..powiedzieli że jest w porządku -ale nie jest bo zapaliła mi się juz ta kontrolka z 5 razy - i ten sam błąd - kiedy się zapala odczuwam minimalny spadek mocy ale tylko w pewnym przedziale obrotów - około 3 tys dodając gazu nie chce reagować silnik ..odpuszczam i cisnę gaz znów nic ,,- po jakimś czasi jest ok - ale zaczyna chyba więcej palić - czyli jakby faktycznie źle było podawane paliwo???- nic nie chałasuje , nic nie kopci ani z tyłu ani z przodu ..byłem w kilku warsztatach i nic ..rozkładają ręce i mówią że wadę katalizatora ciężko sparwdzić ..no chyba, że się rozsypie .....więc kupiłem dwie sondy dolną i górną - jak wymienię to chyba dopiero sprawdzę czy to katalizator bo widzę, że mało kto się na tym zna . Odezwę się i zdam relację z prób. Pozdrawiam

[LeonMP]

Błąd P0420 bo chyba o taki chodzi wskazuje, że masz uszkodzony, niesprawny katalizator. Nie wiem czemu od razu kupiłes dwie sondy? To jak szukanie w ciemno i nie liczenie się z kosztami. Bardzo ważna jest diagnoza. Jesli wykres z sondy za katalizatorem jest równy jak stół to OK, kat działa. Chyba, że wartosć napięcia z tej sondy jest niepoprawny. Wtedy sonda uszkodzona. Trzeba sprawdzić jak silnik jest zimny, jakie wskazania są z drugiej sondy. Rozgrzewać silnik i obserwować wskazaniaz sondy. Może kat działa z pewnym opużnieniem, tzn jak osiągnie temperaturę pracy. Może jest już stary i działa na półgwizdka?

[Gość Jeju]

Ok dzięki za uwagi- co do wykresu z drugiej sondy - tak było tak jak piszesz - stała wartość- pierwsza troszkę szalała ale w małym zakresie i ponoć tak powinno być ....- a co do sond - najgorsze jest to, że byłem u kilku fachowców z kompem ..i nawet w aso chciano mi wymienić sondę i skasować na 900 zł .ale jak sie skrzywiłem to zeszli na 400 za używaną ...ale nie zaufałem im ,miałem nosa i uciekłem ....natomiast ja kupiłem dwie : dolną i górną używane razem za 280 zł. więc ujdzie- myślałem, że sonda górna( pierwsza ) może mieć wpływ na mieszankę paliwową , a ta znów może spowodować wypalanie katalizatora .....więc nie odrzuciłem całkiem wady kata -- ale do rzeczy - dziś dowiedziałem się, że nie mam praktycznie katalizatora ( wkładu) - czyli go wypaliło ......więc wszystko jasne - katalizator ponoć jest połączony razem z kolektorem bez możliwości odkręcenia - czyli trzeba wymienić cały kolektor - no i mam dwie sondy do odsprzedania - widzę że poprzednik ZUKOSOK pisze że tam są dwa katalizatory i to nowość nic o tym nie wiem.... (fakt że w innym aucie też miałem dwa ) - natomiast tutaj pytałem w firmie gdzie tylko zajmują się wydechami i nic nie mówili o dwóch - reasumując - za 850 zł z montażem mogę mieć prawie nowy zgodny z normami katalizator - tylko czy to coś zmieni .... napewno mniej w kieszeni ...

[LeonMP]

Więc dobrze prewidywałem. Wymieniaj kata. Tego pomiędzy sondami. Za nim jest sonda, która informuje o jego niesprawności. Ten drugi, jeśli istnieje, jest mniej ważny. I jego praca nie jest monitorowana przez jakikolwiek czujnik. Pierwsza sonda, ta przed katalizatorem, jak najbardziej ma wpływ na skład mieszanki paliwowej. A więc jej sprawność jest ważna. Zuzycie paliwa i.t.p. Dziwne, że wypaliło ci kata. Jaki przebieg? Czy masz zainstalowany gaz? Czy dbasz o układ zapłonowy (świece)? Jakie masz zużycie paliwa? Może któryś wtryskiwacz leje? Czy pali na wszystkie gary?

[Gość Jeju]

a to cała historia ...dużo by opowiadać chyba starczyło by na książkę ....w skrócie jako przestroga dla innych - dla nowych nabywców /kupiłem nissanka 10 grudnia 2011 - 105 tys przejechane / salon Polska/ "super stan". / automat / 4x4 / jasna tapicerka, białe zegary itd...wersja luxury - najwyższa opcja / książka serwisowa - przeglądy pieczątki itp / sprawdziłem tylko przed zakupem skrzynię w profesjonalnym serwisie bo to automat / już 11 grudnia ta lampka się zapaliła - w aso skasowali i puścili -100 zł -/ za trzy dni silnik nie odpalił / wymieniłem akumulator/ wymieniłem olej i filtr oleju/ olej był czarny co w benzynie nie jest normalne/ potem lampka zapalała się kilka razy ale po kontroli na kompie kasowano błąd /mialem już jechać do zakładu gdzie robią wydechy itp ale były święta ...no i po świetach czyli ..po dwóch tygodniach od zakupu terkot / poleciała panewka / remont silnika/ okazało się równiez, że klima jest nieszczelna/ - odpuściłem więc układ paliwowy i zrobiłem remont silnika / naprawiłem klimę ale jeszcze jej nie nabiłem./ i teraz zabrałem się właśnie za te sondy i katalizator / ..o i tak w skrócie to wyglądało ale ogólnie porażka - finansowo i czasowo - teraz już się zastanawiam czy robić ten kataliztor czy nie zrobić j/w czyli emulator i po sprawie...ale do końca nie podjąłem decyzji .....lampka znów się zapaliła. Co do silnika - po złożeniu na oryginalnych ( ale używanych- korbowód ,panewki i wał ) częsciach chodzi pięknie - i zastanawiam się jak można było zajechać ten silnik ..chyba, że poprzedni właściciel nie wymienił oleju na czas i to jedyna myślę przyczyna ..ale to już mój problem i staram się o zwrot kosztów od sprzedawcy za część napraw zobaczymy na czym się skończy- na razie mam problem aby uzyskać historię tego auta z warsztatu gdzie był serwisowany ( nie ASO NISSAN ale znany szanowany serwis ) - widzę, że coś ukrywają - od grudnia nie chcą mi wydać żadnej histori na piśmie mimo moich pism i rozmów - teraz ponoć mają to zrobić obiecał mi własciciel ale jak będzie ....zobaczymy..

Wrócę do sedna sprawy- może wypalić się kat jak coś jest nie tak z sondami - szczególnie z tą pierwszą - teraz jest dobra - ale.....poprzedni właściciel przyznał się , że jakiś czas temu wymieniał tą sondę - i to by tłumaczyło wypalenie kata - jeżdził jakiś czas z tą złą sondą ..oj chyba jednak napiszę książkę

Zużycie paliwa - tak naprawdę nie wiem dokładnie bo cały czas tułam się po warsztatach -mogę ocenić tylko w mieście - i w zimie - wyszło ostatnio około 12 l/100 / wcześniej było poniżej 11 ale było ciepło /

Teraz tylko można pogdybać, że nie kupiłem diesla ...- ale jak ktoś by chciał oszukać to i tak by oszukał ..to tyle na podsumowanie transakcji ..

..a tak na zakończenie - moja opinia co do silnika - faktycznie ten slinik( 2l 140km benzyna ) jest za słaby do tego auta ( mówię o tym co mam czyli z napędem 4x4 i automatem)- myślę, że odpowiedziałem na wszystkie pytania ,a jakby co to chyba znam ten silnik "od podszewki " ale to już chyba inne forum. Pozdrawiam

[LeonMP]

Trzeba było sprawdzić czy stary olej nie zalatuje benzyną. Jesli silnik nie spalał wszystkiego paliwa to mogło się dopalać w katalizatorze a częsć dostawała sie do oleju. Z tąd może te panewki. Ale pech.

Edytowane 14 Marca 2012 przez LeonMP

[Gość Jeju]

i to jaki pech !.a to ciekawostka co mówisz....ale myslę, że mechanik by mi powiedział ...zapytam czy to jest wogóle możliwe przy tym silniku, na razie poszukam tego emulatora i tu pytanie do tych co wkręcili ten emulator - poproszę o link do nich bo na allegro jest ich mnóstwo każdy inny .... a jeden mi odpisał że nie będzie działać bo nie mam wkładu katalizatora ....więc tu widzę, że też porażka z wiedzą albo ja czegoś nie rozumiem .. Reasumując nie mam juz kasy po tych wszystkich remontach i zostaje mi ten emulator - więc go założę i na razie odetchnę i może nacieszę się jazdą bo nie miałem czasu od zakupu auta- zaraz minie 3 m-ce ! a co do drugiego katalizatora to faktycznie może byc tez zapchany więc jeszcze go sprawdzę .. i dam znać a i pytanie do użytkowników benzyny 2 litry - czy też tak Wam się ciężko rozkręca to auto na mniejszych obrotach...? dzięki za info

[lookasoo]

też

[Gość Jeju]

...czyli trzeba sie pozbyć zbędnych ciężkich rzeczy ..z naszych aut.. a co do emulatora - kupiłem i będę montował - jak sprawdzę dam znać- a i jeszcze jedno , lampka silnika zapala się gdy mam mniej niż połowę baku - to taka ciekawostka ..więc dolewam paliwo na full gdy wskażnik zaczyna pokazywać połowę.

 

Witam ponownie-

już jestem po zakupie emulatora i jego montażu - jest ok ! lampka się nie zapala ! jeden stres mniej - i w kieszeni mniej -czyli tak jak mówił "glo"

Sondy są ok.

Czyli reasumując- gdy lampka się zapalała silnik wchodził w tryb awaryjny - czuło się to po spadku mocy silnika.

Jesli więc użytkownicy tego auta będą mieli podobne problemy to proszę sprawdzić od razu katalizator. Jak się pojawi błąd 420 Katalizatora- najgorsze jest to że w serwsie nie sprawdzili mi tego katalizatora tylko skasowali błąd kasę i puścili wolno. Chyba podam na forum ten serwis.

[Gość lukpin]

czołem,

po krótkiej pracy silnika QR20 zauważyłem, że bardzo nagrzewa mi się drugi katalizator według schematu jest to: 090-097 (2004, 2.0, 140km). Przed nim i za nim jest dużo chłodnij w układzie wydechowym - oczywiście przy krótkiej pracy silnika. mam zamiar tek kat zdemontować wywalić wszytko ze środka i założyć spowrotem.

 

czy muszę mięć nowe uszczelki 256-096?

czy fakt szybkiego nagrzewania świadczy, że jest z nim coś nie tak?

 

wiem że auto "straciło moc" przy ok 160 tys - bylo w ASO - "cos zrobili" i chodzi ok do teraz (196 tys.) z wyjątkiem, że bierze 0,5 litra oleju od tego czasu.

w ASO (Tarnów) nie wymienili pierwszego ani drugiego kata bo są skorodowane tak samo - są orginalne - przypuszczam, ze przepchali Kata "na chama" wysokim obrotami po zresetowaniu kontroli silnika albo spadek mocy był spowodowany zapaleniem kontrolki silnika w wyniku złej pracy sondy.

ale jak przepychali na chama to może to jest przyczyna nagrzewania drugiego kata?

może macie jakiś sugestie?

[czarkowski]

Tak sie składa, że znam problem katalizatora w nissan x-trail T 30 2.0   QR20. Niestety te silniki tak miały ,a przynajmniej tak moj miał.Kupiony  jako nowy w 2002r.-po 18 tys. przebiegu   "padł"  katalizator  i  oczywiscie  jego  "wnętrznosci" cofnęły się   do  silnika  uszkodzając go. W ramach  gwarancji miałem wymieniony silnik i katalizator -oczywiscie po wielu staraniach. Dlatego uwazam, ze  te awarie  nie  wynikają wcale z zaniedbań włascicieli  lecz  z  powodu "ten typ tak ma".Nissan  się wypina  na to, być może jest tam jakaś  wada,bład konstrukcji lub  niefortunne umieszczenie wydechu (katalizator za blisko silnika).Takie same silniki  QR20  140 KM  są w primerach P 12 ale nie wiem czy wydechy są takie same...Jeśli są inne  to moze byc klucz do rozwiazania tego problemu.Druga  sprawa to  instalacje LPG do  tych silników.X-traila z tym silnikiem  nikt   nie poleca zagazowywac przynajmniej  tutaj  na forum.Natomiast  primery p12 z tym samym silnikiem śmigają na LPG. Znam  temat  bo mam stacje gazową i rozmawiałem co najmniej z 10-ma wlaścicielami  tankującymi LPG.

[hubert198911]

witam, niedawno kupiłem nissana xtrail 2,0 2005 rok w benzynie. Ostatnio miałem jeden problem Zapaliła się kontrolka check engine, zaraz po tym auto miało poważny problem z uruchomieniem, trzeba było odpalać przez kable z innego samochodu. Podczas diagnozy wyszło ze jest to bład 0420 czyli problem z katalizatorem (auto bardzo dymi) po usunięciu tego błędu jak na razie nie miałem problemu z odpaleniem. Czy ktoś wie co to może być za problem i jak go się najlepiej pozbyć? Najlepiej żeby odbyło się bez wymiany katalizatora bo to jest spory wydatek. 

[DamianXtr]

Koledzy, mam problem z katalizatorem. Pojawia się błąd P0420 (efektywność poniżej dopuszcz wartości). Dzwoni drugi katalizator, słychać przy ruszaniu.

Czy to ten problem? Wymiana drugiego kata pomoże?

[karibox1]

z tego co wiem to jest tam jeden kat.

[Thunder]

z tego co wiem to jest tam jeden kat.

 

Prawda Kari - https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Nissan&ssd=%24HQARW1d0BwMHDUg0JRNRWV19QEoHQVs0WA%24&vid=2149&cid=6&uid=89277&q=

[Radar]

Kat. Jest w kolektorze wydechowym

....