[Y10] 2,0D - dwóch mechaników już zgłupiało...

[Gość sternn]

Witam, mam dziwny problem i nie znalazłem odpowiedzi...

 

Mianowicie: kupiłem kombi 2,0 w dieslu, rok 1997. 250.000 przejechane, ogólnie nie patrząc na blachy w fajnym stanie. Silnik nie kopcił, suchy, nie bierze oleju, wszystko OK. Przejechałem kilkaset km i wszystko było dobrze. Wiedziałem, że trzeba wymienić sprzęgło i wymieniłem, oprócz tego zrobiłem rozrząd, bo nie miałem pewności, a autko powinno przy mnie zostać 2-3 lata. I zaczęły się jaja.

 

Odbieram auto od mechanika - szarpie i krztusi się podczas rozpędzania. Wróciłem po 500 metrach, poparawili rozrząd, bo może był źle ustawiony. Niby jest OK, pojeździłem w sobotę i w niedziele objawy wróciły. Oddałem do poprawek. Głowili się 3 dni, oddali mi auto i jest jak było. Jakie są objawy?

 

- 1,2,3 bieg - silnik krztusi się na niskich obrotach (jakby palił na 3 cylindrach?) i wtedy za autem idzie sporo białego/siwego dymu. Wystarczy wysprzęglić lub zdjąć nogę z gazu i wraca do normy na jakiś czas. Na wyższych biegach nie zauważyłem tych objawów.

- na jałowym biegu czasem się dławi, ale nie gaśnie. Szarpie nim i telepie.

- może mam wrażenie ale jest mniej elastyczny niż przed wizytą u mechanika. Na niskich obrotach jest bardziej nerwowy.

 

Powyższe objawy są tylko czasami. Raczej nie na zimnym silniku i nie widzę jakiejkolwiek zależności od czegokolwiek. Raz jadę 5km super, a raz cały czas szarpie. Potem mu przechodzi i nie wiedomo kiedy i czemu wraca. Paranoja, bo mogę przejechać spory dystans i już mi się wydaje, że jest OK, a potem znów załamka.

 

Oddałem auto do elektronmechanika, poleconego przez mojego majstra. Dodam, że mój majster robił mi kilka samochodów i zawsze robił bez zarzutów, nie jakaś "złota rączka". Elekrtomechanicy uznali, że rozrząd jest źle założony i trzeba go ustawić do pompy. Wymienili mi pasek rozrządu, że niby źle założony, skasowali 580 i oddali "sprawne" auto. Pojechałem do swojego majstra i dzałał, uczciwie oddał mi pieniądze. Wyjechałem od niego... i wszystko wróciło - raz jest raz nie ma.

 

Diagnoza?

Mój majster: lewe powietrze, jakiś czujnik przy pompie

Elektromechanika: pompa, wtryski, może jakiś filtr przy zbiorniku.

 

W poniedziałek auto wraca do nich i mają zrobić, ale coś wątpie.

 

Dodam, że wraz z rozrządem wymienili filtr powietrza i paliwa wraz z przewodami, wtryskiwaczy nie ruszali.

PRZED "POLEPSZENIEM" U MECHANIKÓW AUTKO JEŹDZIŁO JAK TA LALA, ŻADNYCH OBJAWÓW!!!!!!!!

 

Niech mi ktoś powie, co to może być po mam załamkę. Kupiłem auto niby nie do zajechania i niby proste w obsłudze. Co jest??!!

[Gość jacek_178]

po primo mechanikom sie nie wierzy zadnym! oni psuja a nie naprawiaja to raz (jak masz pojecie to wszystko rob sam wtedy nie bedziesz mial zadnych problemow)

 

po drugie to auto ma 2x250 000km albo i 3x250 000km ale tym to sie nie przejmuj ten silnik byl zaprojektowany na milion kilometrow wiec jeszcze pojezdzisz jak nie byl przegrzany kiedys

[Gość MarioemP10]

Też kiedyś oddałem auto do mechanika sprawne a jak odebrałem to już nie takie sprawne i dlatego jak coś robię to sam a jak coś spieerrddoollee to przynajmniej wiem co.

 

Też kiedyś oddałem auto do mechanika sprawne a jak odebrałem to już nie takie sprawne i dlatego jak coś robię to sam a jak coś spieerrddoollee to przynajmniej wiem co.

[Gość Rudy89]

A to jest CD20 czy CD20E? Pali się check engine(jest tylko w tym drugim)? Jeśli się nie pali to możliwe, że żarówka jest przepalona albo ktoś ją wyjął lub podmienił na przepaloną.

[Gość sternn]

Hej,

 

Nie, nie pali się. Chyba jej nie ma w ogole. Pali sie kontrolka od airbagu i gasnie planowo, kontrolka od swiec tak samo. Nic wiecej...

[Gość mariuszp1979]

A robiłeś kąt wtrysku (pasek po prawej stronie silnika)? U mnie po zrobieniu uszczelki pod głowicą, tez słabo palił i jeździł. Dopiero inny fachura ustawił mi kąt wtrysku - dałem mu książkę od Sunnego i powiedziałem "Zrób tak jak tu". Kosztowało to 250 zł - zupełnie inny samochód.

[Gość arnold.ok]

Najpierw to go podłącz tak, bezpośrednio przed filtrem paliwa rurką do bańki z paliwem. Jak bedzie pracował jak trzeba. To masz odpowiedź. Albo zatkane przewody paliwowe, albo lewe powietrze.

[Gość Elraf]

Najpierw to go podłącz tak, bezpośrednio przed filtrem paliwa rurką do bańki z paliwem. Jak bedzie pracował jak trzeba. To masz odpowiedź. Albo zatkane przewody paliwowe, albo lewe powietrze.

A przewody paliwowe to o jakiej średnicy one są gdyż ja akurat mam przy baku skorodowane i chyba przeciekają - planuję kupić jakieś zbrojone elastyczne tylko nie wiem czy dostanę

[Gość kroliqster]

A przewody paliwowe to o jakiej średnicy one są gdyż ja akurat mam przy baku skorodowane i chyba przeciekają - planuję kupić jakieś zbrojone elastyczne tylko nie wiem czy dostanę

kopci na bialo i jezeli grzebali przy rozrzadzie to jest na bank zle ustawiony. Spoko mechanik jak sam zmienial rozrzad i pozniej musial go poprawiac bo zle zaplon ustawil .... Samo to ze przed naprawa bylo wszystko ok daje duzo do myslania. jezeli ktos mial doczynienia z zle ustawionym zaplonem to dobrze wie jaki problem jest trafic na odpowiednia pozyje . Zawsze tak sobie trzeba zaznaczyc zeby sie nie pomylic- jeden zabek i sa problemy

Edytowane 2 Sierpnia 2010 przez kroliqster

[Gość Cysiek89]

A słychac moze któryś z zaworów glosniej niz inne ? lub mozliwe ze urwali klin na wale korbowodowym i wtedy nic z tego by ustawic rozrzad a spotkalem sie ostatnio z takim zjawiskiem i 5 razy ustawialem i rozbieralem rozrzad. Lub moze byc cos z napinaczem hydraulicznym do łancuszka bo tez tak moze byc ze nie trzyma oleju i przestawia sie rozrzad a spotkalem sie równiez z czyms takim.