Zawieszenie.Jak podnieść terrano tył oraz przód

[lemmy69]

tak,tak panowie....mnie też się swego czasu od Hugh'a dostało...za wielofrez właśnie; łeb trochę boli...ale od tamtej pory pamiętam

[hugh_h]

większość z nas pewnie nie jest specjalistami z branży ale jakaś tam terminologia chyba powinna obowiązywać, jak ktoś zagląda na forum żeby się dowiedzieć jak coś naprawić to i może powinien gdzieś zajrzeć i dowiedzieć się jak to coś się dokładnie nazywa ?

prawda jest taka, że jak jedziesz do warsztatu i gość ma problemy z fachowym nazewnictwem to od razu widać że nie ma wykształcenia w tym kierunku, bo w szkołach uczą na ogół co jak się nazywa

kiedyś żeby otworzyć warsztat trzeba było zrobić dyplom w zawodzie i to były dobre czasy

 

inna sprawa to przyjęte nazwy oficjalne a inna popularnie stosowane no PN określa wyraźnie że jest silnik skokowy, natomiast praktycznie wszyscy mówią o skokowych tłumacząc nazwę z angielskiego.

 

młodzież nie dba zupełnie o język, ja ze względu na zwód pewnej poprawności bym oczekiwał, to są małe niuanse ale jak ważne dla dobrego zrozumienia bo trochę różni się fotel elektryczny od fotela ze sterowaniem elektrycznym ?? oczywiście czasem można coś w domyśle zostawić jeśli wiadomo że mówimy o pojazdach a nie o służbie karnej.

Edytowane 25 Listopada 2012 przez hugh_h

[prowokator]

Jak ktoś mało kumaty przeczyta:

Z przodu nie ma sprężyn. Sprężyny masz tylko z tyłu.

może dojść do wniosku że w terrano z przodu brak elementów resorujących.

[hugh_h]

niewątpliwe

ja nie znam zawieszenia resorowanego bez jakiejś sprężyny, ale jako element pojazdu drążek skrętny, sprężyna śrubowa (zwojowa, helikoidalna), resor, poduszka powietrzna to co innego mimo że w/g teorii konstrukcji wszystko to elementy sprężyste tyle że rożnego rodzaju. nie ma co wnikać z przodu nie ma sprężyn jako elementu pojazdu, przecież nie będziemy pisali pełnych nazw no bez przesady tak mniej więcej tylko ...

Edytowane 25 Listopada 2012 przez hugh_h

[Dżem]

Drążek skrętny, resor piórowy, sprężyna spiralna to wszystko są sprężyny różniące się budową i wykorzystujące różne właściwości fizyczne. Już nie chce mi się nato zwracać uwagi i poprawiać ale skoro Hiugh jeszcze ma zapał to i ja coś od siebie dorzucę.

[hugh_h]

fajnie się pisze ale może niech mod wyłączy ta dyskusję z wątku i zrobi inny o terminologii, jak co się nazywa ...

[ceniakenzo]

jestem za!! Hugh podoba mi sie ten pomysł. bo zaśmiecamy bardzo ważny post

[zakula81]

Panowie po co wyłączać. Po to jest takie forum aby osoby o skromnym doświadczeniu właśnie go nabierały. A jak się nabiera doświadczenie? jak się coś spier....li w aucie albo dostanie po głowie

Nikt się nie rodzi fachowcem.

[hugh_h]

to wracamy do tematu

50 mm to dość dużo, wydaję mi się, że konieczna będzie wymiana amortyzatorów na dłuższe.

amortyzatory mogą być te same, bo nie zmieniasz zakresu ruchu tylko przesuwasz się w inny punkt pracy amora, no chyba że przerabiasz odboje na mniejsze lub dajesz dystans pod sworzeń kulowy, ale wtedy wystarczy dospawać drugie ucho do amora.

 

Ale oponom można zaradzić, porządna regulacja geometri i będzie ok.

przy takim podniesieniu nie można, górny wahacz jest za krótki aby dało się to ustawić, ustawienia wyjdą na max limit jeśli w ogolę się zmieszczą w tolerancji i to z dużymi podkładkami, w sensie mówimy o ustawieniu jak trzeba bez 20mm podkładki na ramie, oczywiście jest to problem dla tych co jeżdżą po czarnym,

natomiast podkładki na ramie w/g producenta to max 8mm, jak ich się naładuje więcej to pojawia się bump steer jeszcze większy niż normalnie, nie wiem jak to się nazywa po naszemu być może odbicie kierownicy, ze względu na rózne długości wahaczy i drążka kierowniczego przy ruchu góra dól zmienia się skręcenie koła - filmik dobrze pokazuje o co chodzi

[lemmy69]

moj tez tak siedzial ale wkrecilem po dwie gumy w sprezyny na strone i poszedl do góry jednak takie rozwiązanie to prowizorka mam pewien patent na podniesienie go bez zaduzych kosztow ale to na dniach jak zrobie to pokaze wszystkim ;D

 

a wiec taki to miałem patent :

 

1. zrobiłem z rury gniazda na sprężyny

2.skręciłem sprężyny żeby włożyć i wyciągnąć ;D

3. odkręciłem amortyzatory i drążek panharda żeby opuścić most

4.włożyłem te gniazda i na nie sprężyny

5.gumy usztywniające które włożyłem wcześniej usunąłem

 

czas 4h

 

i gotowe

 

koszt 35 zeta

wielki dług u kumpla daniela i szefa

przyjemność dla oka po zrobieniu bezcenna

 

ps na ostatniej fotce terrano daniela nie podniesione

...czy ktoś oprócz autora stosował to w praktyce i może podzielić się spostrzeżeniami, czy trzeba przedłużać łączniki stabilizatora, amory lub coś jeszcze, chcę podnieść tą metodą tył o jakieś 4-5 cm, blacha 3mm chyba za cienka będzie...

[Thespian]

ja wkładałem podkładki deuterowskie '2

 

konsultowałem przedłużenie łączników stabi i amorków z mechaniorami z warsztatu 4x4...

 

rzeki że przy 2 calach to przerost formy nad treścią

 

nic nie przedłużałem...

 

jeździ... nic złego się nie dzieje

[Żupol]

witam ja w swoim T1 zastosowałem prawie patent Yoda ale go troszkę zmodyfikowałem. pojechałem do tokarza i dotoczył tuleje pod sprężyny pasują idealnie a zawiechy nie ruszałem.przód podkręciłem na drążkach i było ok.teraz w T2 przód podkręcony a tyłu nie ruszałem bo i tak stoi wysoko.zmierzyłem średnicę zwoju w T1 i T2 i T2 mają grubszy zwój drutu sprężyny i może dlatego

[lemmy69]

ok, dzięki za reakcję, po browarze dla kolegów na mój rachunek    

[Gość paweł8803]

Witam Serdecznie...mam takie pytanie jak wyrównać terrano 2 przód bo jedna strona jest dobrze a druga siedzi aż koło ociera o błotnik???czy może są amorki do wymiana???pozdrawiam.

[Thespian]

amor amortyzuje nie trzyma wysokości...

 

poczytaj o podkręcaniu drążków, dużo tu tego było.... bardzo dużo

[kostek_kk]

Mam również zamiar jeszcze trochę podnieść terrano teraz wygląda tak i tyłem często chaczę założyłem już z tyłu gumy pod sprężynę 5cm i chętnie jeszcze od góry 5 cm bym dołożył z tym że drążki są już tak skręcone (foty poniżej) pytanie czy jak dołożę jeszcze 5 cm będzie ok czy już z tymi ustawieniami przesadzę?

[Badger1s]

Drążki można na wieloklinie przestawić przy wachaczu, ale jak podnieszesz za dużo to koniecznie beda dystanse do górnego sworznia bo geometrii nie ustawisz.

[Rafi]

Ja przestawiałem na wieloklinie 4 zęby, pod  sworzeń  podkładki od  kolegi Huhg z forum i jest gitara.

[Dżem]

Kostek, jak Duratrack-i Ci się spisują w terenie? Słysząłem że słabą osnowę mają i podatne boki na rozdarcia ale za to nieźle w terenie robią niemal jak AT-ek.

[łysy]

Kolego ale gumy daje się pod kielich sprężyny a nie na most.jak chcesz jeszcze podnieść to musisz kupić jakieś wzmocnione sprężyny bo standardowe są miękkie

[kostek_kk]

Kostek, jak Duratrack-i Ci się spisują w terenie? Słysząłem że słabą osnowę mają i podatne boki na rozdarcia ale za to nieźle w terenie robią niemal jak AT-ek.

no powiem Ci że bardzo dobrze aż się ze znajomymi dziwimy co one potrafią, aczkolwiek nie widziały prawdziwego terenu, jeżdżę raczej rekreacyjnie bez większych szaleństw ale tam gdzie AT a nawet MT nie dają rady ja często bez problemu, czy są słabe nie wiem u mnie nie ma terenu z kamieniami trochę korzeni w lesie ogólnie bardzo zadowolony jestem może trochę żałuję że wiekszę nie założyłem 

[Dżem]

A jak z żywotnością? Szybko się ścierają? Sporo już na nich przejeździłeś?

[kostek_kk]

dz za rady jutro konsultuje to z moim magikiem i wdrażamy plan działania, aczkolwiek będę tu zaglądał może ktoś coś ciekawego doradzi

A jak z żywotnością? Szybko się ścierają? Sporo już na nich przejeździłeś?

odpowiem tak jeżdżę na nich rok nawet nie wiem ile km (może 4 tyś) i jestem zadowolony średnio 70% to asfalt (po mieście), i wypuszczałem się w dalsze trasy(jak na ten samochód ok 200-400km) szczerze to nie mierzyłem wysokości bieżnika ale nie zauważyłem żadnego znacznego zużycia, jak już mówiłem jestem b. zadowolony, kupiłem auto na oponach szosowych szerszych po zmianie spalanie delikatnie wzrosło (nieznacznie) ale w trasie pali na nich ok 15 l gazu w terenie 22-24l nie mam doświadczenia w tego typu samochodach to moja pierwsza terenówka ale stosunek ceny do jakości tych opon wyglądu możliwości oceniam na 5

[morisPL]

Odświeżę temat. Od niedawna posiadam Terrano 2 longa po lifcie. Przód siedzi nisko, a poziomica położona na progu wskazuje, że do poziomu 0 trzeba podnieść przód i to sporo.   Niby dużo mówione było o podnoszeniu przodu, ale mało konkretów. Będzie ktoś na tyle uprzejmy i opisze krok po kroku jak się za to zabrać, co będzie potrzebne, jak wyregulować równo stronę L z P. Niestety nie posiadam kanału, pozostanie podnośnik i rama na podkłady. Z góry dzięki za info.

[ceniakenzo]

To nie jest takie proste. Musisz znać dokładnie zasady działania przedniego zawieszenia i wszystkich sposobów regulacji. Jak się tego nauczysz to w tym wątku masz wszystkie potrzebne informację żeby to zrobić. 

Zacznij od serwisówki i zobacz jak dokładnie jest to zbudowane śrubka po śrubce...

to taka moja metoda która zawsze działa  

jak zaczniesz zadawać konkretne pytania, na pewno ci pomożemy