KLUCZYK

[Gość mkczar]

Witam.

Może ktoś pomóc, kupiłem X-Traila z 2005r. z jednym kluczykiem. Gdzie w Warszawie mogę dorobić drugi egzemplarz?

[Gość żuczek]

Oczywiście chodzi Ci o pełną sprawność dorobionego kluczyka?!? (Tez pytanie, nie?! )

To trzymając za kieszeń, chyba kierowałbym się do ASO, bo nie wiem czy znajdziesz jakiś tak wszechstronny warsztat, co miałby sprzęt do dorabiania kluczy, tym samym i "czyste" klucze, i sprzęt (zapewne Consult'a) do obsługi/kodowania immobilajzera, i kodowania pilota.

Mam nadzieję, że się mylę, i ktoś Ci tu poda tańsze rozwiązanie (namiar na warsztat) niż ASO.

Powodzonka

[Gość mkczar]

tak myślałem , wielkie dzięki

Pozdrawiam

[Umberto]

Sam surowy kluczyk to groszowe sprawy. Nie wiem jak jest z immobilaizerem i c. zamkiem- ile za programowanie itp. Poszukaj na necie- pewnie nie jeden dobry elektronik to robi. ASO to raczej ostateczność

[piotrek3]

tak myślałem , wielkie dzięki

Pozdrawiam

 

Dorobienie klucza aby auto zamknąc nim mechanicznie i dzialal imobilajzer to drobnostka. Zrobi to wiekszość kramikow jakich wiele jest w duzych marketach co zajmuja dorabianiem kluczy.

Tylko tym kluczem zdalnie auta sie nie otworzy ani nie zamknie.Taki klucz to tylko serwis i wydatek sporo ponad 1000 zl.Najtańsze rozwiazanie to dorobienie klucza w markecie i montaz jakies taniego alarmu ,poprzez jego sterownik (breloczek do kluczy)owieranie i zamykanie centralnego zamka.

[Umberto]

Tani alarm wcale nie musi być gorszy od fabrycznego:)

Sam alarm może tani- ale montaż trochę kosztuje

Jednak nadal pozostaje problem z immobilaizerem decydując się na wymianę alarmu...

[piotrek3]

Tani alarm wcale nie musi być gorszy od fabrycznego:)

Sam alarm może tani- ale montaż trochę kosztuje

Jednak nadal pozostaje problem z immobilaizerem decydując się na wymianę alarmu...

 

 

Nie ma zadnego problemu z imobilajzerem.To jest bajeczne proste -skopiowanie kodu i ponowne w granie go na nowy klucz..Serwis do tego nie jest potrzebny!

[Gość żuczek]

piotrek3,

jeżeli jest jak piszesz, tzn, że immo nie stanowi najmniejszego problemu, to chyba pozostaje tylko kwestia identyfikacji pilota, i możliwości zakodowania go, tu proponowałbym posiłkowe zerknięcie do serwis-manuala, i sprawdzenie co tam piszą o powiązaniach kluczyk-pilot-immo. W Almerach/Primerach jest możliwość (i chyba jest o tym w "serwisówce") zakodowania max. 4-ch pilotów, w przypadku pilotów Simens'a o oznaczeniu 5WK4 685 (czy też 865), są na forum wątki jak szybko i skutecznie zrobić to samemu.

Przy dokładnym rozeznaniu z czym (pilot) mamy do czynienia i "pomyślnych wiatrach" byłaby szansa na sprawne i niedrogie dorobienie sobie pełnosprawnego kluczyka. Jednak raczej byłaby to "robótka na raty", no chyba, że człowiek ze stoiska z marketu, poradziwszy sobie bezproblemowo z immo, również bezproblemowo zakoduje pilota.