Spadek obrotów w czasie jazdy. Zapchany katalizator?

[Gość Kaliber102]

Może ktoś spotkał się z opisanym poniżej przypadkiem?

 

Pomogłoby to rozwiązać problem, który trafi moje auto od pewnego czasu. Otóż w czasie jazdy po naciśnięciu pedału gazu obroty stoją w miejscu i dodatkowo jest odczuwalny wyraźny opór/dławienie. Mimo wciskania pedału gazu auto nie zwiększa obrotów i hamuje. Serwis ASO Nissana w jednym z miast stwierdził, że komputer silnika i skrzyni nie pokazuje żadnych błędów. ASO sugeruje, że problem jest zapchany katalizator. Auto nie ma LPG, przebieg 180 tys km. Świece platynowe NGK zmienione ok 50 tys km temu. Dziś w czasie jazd testowych, przy prędkości ok. 180 km/h i obrotach 4000 auto wyraźnie się dławi. Występuje zauważalne wstrzymanie przyspieszania, czas kilu sekund trzymania obrotów na poziomie 4000 obr/min i szarpnięcie prowadzące do spadku prędkości. Mimo kliku prób zawsze auto osiąga max 180 km/h po czym nie reaguje na pedał przyspieszenia. Dodam, że wyciąłem dziś jeden z katalizatorów, ten przed tłumikiem środkowym ale nie poprawiło to sytuacji zaś sam katalizator okazał się czysty.

 

Obecnie nie wiem co może być przyczyną takiego zachowania. Czy faktycznie jest to wina katalizatorów? Z góry dziękuję za wszystkie sugestie.

[Przedszkolak]

Sprawdź czy na luzie dławi się po przekroczeniu 4000 obrotów.

[Gość Kaliber102]

Sprawdź czy na luzie dławi się po przekroczeniu 4000 obrotów.

 

 

Na pozycji A/T N występuje dławienie przy 4000 obr, jest "zauważalny" opór. Wcześniej w czasie jazdy potrafi się to pojawić nawet przy 2000 obr, tj. przy ok. 80 km/h. Skrzynia wówczas dość długo trzyma na biegu zanim zrzuci na wyższy.

[Przedszkolak]

Miej nadzieję, że to układ paliwowy i wymień filtr paliwa, jeśli nie był wymieniany ostatnio lub na jakiejś stacji było chrzczone paliwo.

[Gość Kaliber102]

Miej nadzieję, że to układ paliwowy i wymień filtr paliwa, jeśli nie był wymieniany ostatnio lub na jakiejś stacji było chrzczone paliwo.

 

 

Tankuję co prawda paliwo Verva lub Suprema 98 ale nie można wykluczyć, że było kiepskie. Co do filtra paliwa to raczej będzie problem bo z tego co wiem nie występuje oddzielnie ale razem z pompą.

[Przedszkolak]

Bez sprawdzenia filtra ciężko przejść do dalszej diagnostyki. Z tego co opisujesz - to może być filtr. Wydaje mi się, zgodnie z zasadami konstrukcji, filtr powinien być osobno przed pompą i powinien być wymienialny, ale nie znam Twojego modelu.