EGR w silniku 2.7 TD Nissan Terrano

[hugh_h]

tak sobie czytam i jak ktoś ma jeszcze wątpliwości jak działa egr to w TD polecam http://terranoirk.ru/man/R20_93/EF%20&%20EC%20-%20Engine%20Fuel%20&%20Emission%20Control.pdf strona 249 a zwłaszcza tabelka na 252

[Thespian]

Ja ostatnio przy okazji roboty głowicy wywaliłem cały egr, zredukowałem liczbę przewodów podciśnieniowych i chwalę sobie... chodzi jak chodził, spala jak spalał, ergo zawór jest zbędny

[hugh_h]

co na to diagnosta ? ;p

[Thespian]

hmm... Jeśli nie przerażają go moje wystające z nadkoli opony, stalowy zderzak samoróbka, wystający z obrysu snork, żarniki HID w kloszach, brak końcowego tłumika (bo odpadał więc jest wspawana rurka), brak korektora siły hamowania, brak klaksonu, pęknięta szyba...

 

to nie sądzę żeby narzekał na brak egr...

[Dżem]

tak sobie czytam i jak ktoś ma jeszcze wątpliwości jak działa egr to w TD polecam http://terranoirk.ru...n%20Control.pdf strona 249 a zwłaszcza tabelka na 252

Za mało mojej szkoły na te diagramy.

Ja zdjąłem tylko podciśnienie z zaworu i przepustnicy. Lepiej zbiera się na dole a czy więcej pali na mieście? Nie wiem. Na trasie nie ma różnicy w spalaniu ale to wynika z zasady działania.

[skora88]

WItam Panowie, potrzebuję waszej pomocy bo już nie ogarniam. Dla mnie to egr to jakaś magia jest. Mam pytanko: Zaprowadziłem ostatnio autko do mechanika, zaczął kopcić na białawo-niebiesko. Turbo ok, uszczelniacze wymienione, wtryski ok, a auto dalej kopci. Wczoraj odpalił autko i zaczął kombinować przy wężykach, które są zaraz przy filtrze powietrza (czy to jest też w jakiśsposób podpięte pod egr?). Przy odpaleniu auta na zimnym przepustnica (za intercollerem) jest otwarta, pochodzi minutkę i zaczyna się zamykać. Czy to tak powinno być? Auto kopci i stukają wtryski(spalanie stukowe) jakby dostawał za małą dawkę powierza...? Po odpięciu jednego wężyka tych przy wiltrze paliwa auto odżywa, wyrównuje się praca, przestaje tak mocno kopcić. Może ktoś mi pomóc w tej sprawie, bo już mi ręce opadają...

 

Pozdrawiam

[Thespian]

EGR? ja tego czegoś nie mam....

[hugh_h]

na zimnym silniku i obciążonym egr się odłącza, wyżej masz pełne info w pdf

ja nadal nie bardzo rozumiem czemu EGR miałby zmniejszać moc silnika gdy jest potrzebna i jaki jest w tym celu jego odłączania ?

może teraz mnie ktoś przekona czemu wszyscy chcą go wywalać ?

minus dla mnie to trochę więcej brudów w dolocie

[terrano tyrol]

WItam Panowie, potrzebuję waszej pomocy bo już nie ogarniam. Dla mnie to egr to jakaś magia jest. Mam pytanko: Zaprowadziłem ostatnio autko do mechanika, zaczął kopcić na białawo-niebiesko. Turbo ok, uszczelniacze wymienione, wtryski ok, a auto dalej kopci. Wczoraj odpalił autko i zaczął kombinować przy wężykach, które są zaraz przy filtrze powietrza (czy to jest też w jakiśsposób podpięte pod egr?). Przy odpaleniu auta na zimnym przepustnica (za intercollerem) jest otwarta, pochodzi minutkę i zaczyna się zamykać. Czy to tak powinno być? Auto kopci i stukają wtryski(spalanie stukowe) jakby dostawał za małą dawkę powierza...? Po odpięciu jednego wężyka tych przy wiltrze paliwa auto odżywa, wyrównuje się praca, przestaje tak mocno kopcić. Może ktoś mi pomóc w tej sprawie, bo już mi ręce opadają...

 

Pozdrawiam

Kolego a sprawdzałeś to malutkie sitko na wejściu paliwa do pompy wtryskowej? U ciebie jest w śrubie którą dokręcasz przewód doprowadzający paliwo do pompy wtryskowej, sprawdź najpierw właśnie to.  

[hugh_h]

sitko a potem wężyki paliwowe to pierwsze rzeczy do testu

[Dżem]

ja nadal nie bardzo rozumiem czemu EGR miałby zmniejszać moc silnika gdy jest potrzebna i jaki jest w tym celu jego odłączania ?

może teraz mnie ktoś przekona czemu wszyscy chcą go wywalać ?

 

Być może dlatego że sterowanie tym procesem nie odbywa się tak jak zakłada teoria.  Gdybym nie zauważył iż silnik zaczyna działać na niższych biegach już od ok.1300 obr a nie 1800 to też bym go nie odłączał tylko w ekstrakcyjnej wymoczył żeby jakiegoś psikusa nie fikął i podłączył z powrotem.

Bardzo pomaga na lodzie w zimie gdy nie musimy wachlować biegami tylko pyrkamy na niskich obr nie tracąc przyczepności zwłaszcza na MT :-) 

[Dżem]

dobrze działający EGR nie wypływa na moc silnika !! jedynie go brudzi a brudzenie już może wpłynąć na działanie silnika.

 

 

Are ju siur? W całym zakresie obrotów?

Ale na temat EGR-ów jest cała kupa innych wątków.

[hugh_h]

EGR jest zamknięty przy obciążonym silniku !

[Dżem]

Powinien być. Ale zanim się zamknie jak obciążasz na dole? Tylko elektronika działa 0-1 ( i to w uproszczeniu).

[exspreseurope]

Panowie -więc dziś po kilku przeczytanych postach wziąłem się za zaślepienie zaworu  EGR w Terrano  2,7TD ---operacja jest dość prosta -potrzebna grzechotka (mała) oraz nasadka 12mm -dojście do nakrętek  mamy od lewej strony w tylnej części kolektora ssącego--po odkręceniu nakrętek EGR zostaje zluzowany ale uwaga nie możliwości wyjęcia go (blokuje kolektor oraz uchwyt do wyciągnięcia silnika) i dlatego nie ma co z tym walczyć ---i co za tym idzie wysuwamy oryginalną uszczelkę pomiędzy EGR a dolotem spalin i na wzór oryginału dorabiamy z blaszki nową uszczelkę ale bez otworu---smarujemy ja silikonem wysoko temp. i wsuwamy na miejsce i skręcamy w całość.Zostało zaślepienie wężyka co idzie do EGR-a. Czas pracy około 2h.  

Po tym zabiegu auto zdecydowanie lepiej idzie z dołu (może 30%) a reszta bez zmian.

[hugh_h]

Panowie -więc dziś po kilku przeczytanych postach wziąłem się za zaślepienie zaworu  EGR w Terrano  2,7TD ---operacja jest dość prosta -potrzebna grzechotka (mała) oraz nasadka 12mm -dojście do nakrętek  mamy od lewej strony w tylnej części kolektora ssącego--po odkręceniu nakrętek EGR zostaje zluzowany ale uwaga nie możliwości wyjęcia go (blokuje kolektor oraz uchwyt do wyciągnięcia silnika) i dlatego nie ma co z tym walczyć ---i co za tym idzie wysuwamy oryginalną uszczelkę pomiędzy EGR a dolotem spalin i na wzór oryginału dorabiamy z blaszki nową uszczelkę ale bez otworu---smarujemy ja silikonem wysoko temp. i wsuwamy na miejsce i skręcamy w całość.Zostało zaślepienie wężyka co idzie do EGR-a. Czas pracy około 2h.  

Po tym zabiegu auto zdecydowanie lepiej idzie z dołu (może 30%) a reszta bez zmian.

 

haha jeszcze magnetyzer trzeba dołożyć .... bez wykresu z hamowni nie uwierzę !

odkręć sobie kolektor dolotowy wyczyść z niego nagromadzoną sadzę wymieszaną z olejem = smołę to wtedy zobaczysz różnicę 

[Dżem]

Nie zapomnij potem kolektora na czerwono pomalować :-)

[hugh_h]

oj ... każdy chłopiec wie że czerwony samochód jest szybszy tak ?

[Badger1s]

Czerwień +10 do szybkości . Potwierdzam

[łysy]

wystarczy wężyk podciśnienia odpiąć i egr już nie funguje a kolektor tzeba wypucować jak koledzy wspomnieli

[exspreseurope]

haha jeszcze magnetyzer trzeba dołożyć .... bez wykresu z hamowni nie uwierzę !

odkręć sobie kolektor dolotowy wyczyść z niego nagromadzoną sadzę wymieszaną z olejem = smołę to wtedy zobaczysz różnicę 

Tak tak następnym krokiem będzie turbo magnetyzer... heheeh

[hugh_h]

haahaa ale złośliwiec !

[Badger1s]

To chyba hugh ma inny odcień czerwieni bo u niego -10 co najmniej

Haha, miałem to samo napisać, ale pomyślałem, nie będę taki

[ceniakenzo]

zostawcie Huberta  

fajny ma silniczek

[Dżem]

No jak widać marchewka odejmuje anie dodaje. A swoją drogą jak coś działa to nie próbujmy fabryki poprawiać tylko explorujmy planetę.