[P11] 2.0td zawiodła, nie odpala

[marlos90]

witam

jestem tu nowy i witam wszystkich

piszę bo mam mały problem z primerą p11 99r 2.0td 90KM, kupiłem ją w niedziele i już zawiodła, wcześniej było wszystko ok, ładnie chodziła itp

jest taka sytuacja że rano zrobiłem 20km, zostawiłem samochód na parkingu, przychodzę chcę odpalić i nic, rozrusznik kręci, kontrolka check mruga, co więcej sprawdziłe to próbowałem odpalać na dwóch kluczykach (kluczyki NATS z czerwonym kwadracikiem i immobiliserem) i na obu to samo, i co jeszcze to odkręciłem przewód od wtrysku i pompa nie podaje paliwa na wtryski, ale w przewód do powrotu paliwo idzie...

 

czytałem sporo na forum i zrobiłem diagnostyke sposobem na zworkę... efekt jest taki że kontrolka mrugnie 14razy dłuższym 2razy krótszym światłem i drugi błąd to 14razy dłuższym i 1raz krótszym ale w kodach nie widze błedów 142 i 141, może to jest błąd 1401 i 1402?

 

wykręciłem jeszcze czujnik położenia wału i jest taki numer że jest lekko ścięty.. tak jakby coś o niego zawadziło i lekko ścieło plastik na nim, jak to jest możliwe? może to on padł? jutro mogę podać foto czujnika i poproszę o jakieś sugestie gdzie ręce włożyć i co zrobić żeby autko jeździło?

[Gość trener33]

Witam,

mam problem od jakiegoś czasu z odpaleniem mojej primery(2000r. kombi 1,9 diesel).Raz odpala a raz nie i dzieje się tak w róznych miejscach i o róznej porze- nie ma reguły.Za namową kolegi, który ma taki sam samochód wymienił pompkę paliwa i przez 3 dni było ok.Ale dalej paliła mi się kontrolka pokazująca ikonkę silnika.W tamtym tygodniu już w ogóle nie odpalił więc zaholowałem go do warsztatu.Mechanik po tygodniu obserwacji stwierdził, że nie wie co jest grane i odesłał do fachowca od elektryki.ten zadzwonił dziś do mnie i powiedział, że jest problem z immobilizerem i albo go usunąć(powiedział mi koszt do 1 tys.zł) albo nowy zamontować. Kompletnie nie wiem co robić.Jest to mój pierwszy samochód i nie bardzo się orientuję w mechanice ale w elektryce to już w ogóle.

Powiedzcie koledzy czy wyrzucenie immo ma sens i aż tyle to kosztuje?czy coś elektryk kombinuje

Dodam, że od jakiegoś czasu(2-3 tygodnie) mam problem z otwarciem samochodu przez kluczk(z zamknieciem nie mam problemu) bo ta guma na kluczyka trochę już się postarzała i jak czytam to forum to może tu leżec przyczyna bo teraz to otwieram normalnie mechanicznie przez zamek w drzwiach(w styczniu tego roku wymieniłem nowy akumulator ale nie jestem pewien tych klem).Po prostu siedze i myślę co może być.Czytam tu wszelakie posty na ten temat i trochę zaczynam rozumować i nie wiem czy ten mechanik z elektrykiem dobrze robią i czy czasem nie chcą mnie nabić na koszta.

Pozdrawiam

PS. Może to nie ten temat? ups...przepraszam

[and_pec]

Marlos Jeśli kontrolka miga a nie świeci się stale to masz uwalone immo albo błąd NATS a te kody 142 i 141 to właśnie by wskazywały na to. Nie ma nigdzie ich podanych, ale z moich obserwacji przypadków na forum, to tym co padało immo właśnie wywalało te błędy. Możesz spróbować skasować błąd poprzez przekręcanie kluczyka (opis w instrukcji obsługi) ale jeśli to immo to tylko sznurek. Nie wiem jak się go pozbyć.szukaj na forum tematów.

[Gość pawelek]

jak kolega and_pec nie wie to już rzeczywiście kiepsko.a nie można tego immobilajzera wywalić i spokój?tak z ciekawości pytam?

[marlos90]

weźcie nie dobijajcie bo jak się wkurzę to sprzedam to auto :/ na szczęście and_pec jest z Lublina to może osobiście mi coś doradzi ;p

 

byłem przy samochodzie dziś chwilę i z ciekawości sprawdziłem błędy to wyświetliło 141 znowu, a co więcej to jak sprawdzałem to czujnik położenia wału był wymontowany i nie było żadnego innego kodu nawet tego od czujnika co mnie zdziwiło...

 

muszę jeszcze opór sprawdzić na czujniku i będę miał możliwość podłożenia czujnika od opla ale troszkę się obawiam czy coś w komputerze się nie popsuje?

 

czytając inne posty na temat immo postanowiłem odłączyć akumulator do jutra, przeczyściłem w dwóch miejscach mocowanie kabla od masy i ktoś pisał że kabel pod chłodnicą mu się przetarł i też nie mógł odpalić ale u mnie nie ma żadnych kabli pod chłodnicą..

 

poszukam jeszcze sposobu na zaprogramowanie kluczyka ale nie wiem.. zrobię to sam? bo mój kluczyk nie ma żadnych przycisków, a na forum przeczytałem że jedynie za pomocą komputera (PC, laptop) można zaprogramować kluczyk

[and_pec]

Masz budę po lifcie czy sprzed bo (( do był rok przełomowy. Programowanie samego klucza do otwierania z pilota to cię nie interesuje skoro nie masz tego, a programowanie pod immo to tylko na kompie wykonasz Na Południowej u Sławka za pierdlem jest najbardziej fachowy zakład elektroniki pojazdowej, ale kolejki tam straszne i długo robią jak ich nie gonisz codziennie. Zawsze ktoś tam przyjeżdża z robotą na wczoraj i jak ich nie dusisz to odstawiają twoje auto na potem.

 

Czy masz 100% pewności że twoje klucze to oryginał. Może w nich tkwi problem i immo ich nie odczytuje. Możesz spróbować odblokowania immo (warunek oryginalny odseparowany od innych klucz)

Jeśli miga tylko check

1 włączasz zapłon i czekasz około 5 sek

2 przekręcasz ma Lock i czekasz też 5 sekund

3 odpalasz silnik (jak się da) odseparowanym kluczem

 

Jeśli miga check i świeci lampa immo to oznacza to próbę odpalenia podrobionym kluczem

1 włączasz ON na około 15 minut

2 po zgaszeniu lampki przekręcasz na LOCK

3 Czekasz 5 sekund i odpalasz

 

Procedurę tę musisz powtarzać za każdym razem aż do momentu wykasowania błędu przez ASO (koszmarne pieniądze) lub elektronika. Pewnie właśnie u Sławka lub w Techmax tuning na Turystycznej 9 też dobrzy fachowcy i terminy normalne Niby maja specjalizację na francuzy ale też powinni poradzić sobie z Nismo

[marlos90]

wielkie dzięki za pomoc bo właśnie miałem szukać zakładów i nr. tel. żeby jutro podzwonić i coś załatwić

buda jest z przed liftingu,

dziś zrobiłem kilka testów, podłączyłem akumulator (był odłączony ponad 24h) i pierwsze co to sprawdziłem błędy to wyświetliło 146 i 141, dalej odwodniłem filtr paliwa ale nie było wody, później na pompie wtryskowej jak jest wyjście na przewody do wtrysków od góry jest taki elektrozawór i tam podłączyłem żarówkę i jak załączę zapłon to żarówka błyśnie i znika prąd czyli tak jakby immo odłącza paliwo.. mimo że nie powinien co więcej to w CD20T jest jeszcze jakaś inna pompa paliwa? bo do zbiornika paliwa idą 4kable, dwa nic nie zasilają a dwa są od wskaźnika paliwa.. próbowałem doprowadzić prąd do tego elektrozaworu ale immo musi coś jeszcze odłączać bo wraz nie palił :/

 

z kluczykiem jutro się pobawię a czy jest org. to nie wiem.. jest ich dwa, czerwony kwadracik jest, kluczyki dwustronne, pisze na nich NISSAN, NATS, Valeo więc org. czy nie?

 

ostatnie pytanko czy u was też najpierw gaśnie kontrolka od grzania świec a dopiero później wyłącza się przekaźnik? u mnie jest to różnica z 10sekund

[and_pec]

Takie resetowanie t niewiele pomaga a prawdę mówiąc wcale

Jak klucze Valeo to oryginał, raczej mało prawdopodobne aby się rozkodowały same z siebie.

Pompa jest tylko jedna VP37 rotacyjna sterowana nastawnikiem HDK napędzana paskiem z wałka rozrządu Te przewody w smoku są 4 dlatego że wersja SR20DE (benzyna 2 litry) posiada czujnik temperatury paliwa w baku U nas tego nie ma tak samo jak i pompy w smoku. Są tylko przewody do pływaka a reszta to wolne kable bo wiązki idą takie same.

Procedura START wygląda tak że komp zbiera sygnał z czujnika temperatury silnika Czujnika położenia wału i czujnika położenia suwaka w pompie. Głównie to chodzi o ten położenia wału korbowego Jeśli nie ma z niego sygnału to zostaje odcięty zawór paliwa w pompie (stąd ten błysk żarówki) Tak samo będzie jeśli immo nie zweryfikuje kodu. Immobilisery działają w ten sposób że najczęściej odcinają dopływ paliwa do pompy zapłon lub całą elektronikę. U nas jest to realizowane poprzez zawór w pompie. Nie ma sygnału nie ma dopływu paliwa.

Posprawdzaj jeszcze czujnik wału Jego rezystancja ma wynosić 1,2-1,5 kOhma w temp 25*C Mierzysz na 2 i 3 pinie Powinna być też ciągłość przewodów ale masz raczej innego kompa niż w wersji po lifcie więc nie będę podawał które piny Wtyczka od czujnika znajduje się na obudowie paska rozrządu

Przekaźnik puszcza zawsze później Świeczki mogą jeszcze grzać do 5 minut po zgaszeniu lampki (w zimie)

[marlos90]

witam szczęśliwy i radosny, primerka pali i jeździ w końcu

teraz powiem co i jak, moje gdybania nic nie mogło i kilku innych mechaników, pomógł miły i sympatyczny pan z Niemiec (między Lublinem a Lubartowem) przyjechał z lounch x431, z czytał 2błedy systemu NATs, zrobił reset immo i kontrolka przestała mrugać a silnik pali, jedynie jest jedno małe ale... immo może się znowu zawiesić ale oby nie i dzięki za sugestie. co do ceny usługi to było bardzo tanio, jakby ktoś chciał nr to na pw pzdr