[WP11] jak wymienić górny wahacz

[Gość daniel zl1]

witam chcę wymienić wahacz górny w nissanie primera 2.0 td 2000r może ktoś wie jak to zrobić pozdrawiam

[DINO]

podnieść nissmo, zdjąć koło, wykręcić wahacz, wyjąć stary, włożyć nowy przykręcić, podnieść za piastę do góry aż nadwozie zacznie się podnosić, dociągnąć śruby na wahaczu, zakręcić koło opuścić nissmo,

[nice-wawa]

Ja do tego biorę sobie jedno piwo bo więcej w tym czasie nie dam rady wypić .

[and_pec]

Ja to dałem rade czteropaka obalić, ale u mnie to nie można było wybić sruby mocującej wahacz do zespołu Musiałem demontować cały zespół i ciąć śrubę gumówką, a potem zastąpić nową Jak wszystko idzie tak jak powinno to roboty na 15-20 minut Raptem 6 śrub do odkręcenia

[hary7]

U mnie nie można było wysunąć śruby mocującej wahacz więc odkręciłem całe mocowanie wahacza od nadwozia. Ważna uwaga - potrzebne są solidne klucze bo musiałem odkręcać stosując 50cm. rurkę jako przedłużkę klucza.

[and_pec]

Każdy musi je odkręcać, bo śruba jest tak włożona że łeb wchodzi w nadkole jeśli nakrętka się odkręci. Ja do zruszenia śrub używałem klucza teleskopowego do kół i zespawanej tandetnej grzechotki przedłużonej rurką. Potem to już jechałem konkretną grzechotką

 

Tej śruby to nawet inaczej nie włożysz chyba że zastosujesz inną lub rozwiercisz uchwyt

[Gość]

Przydałaby się jakaś instrukcja "obrazkowa" - też niedługo mnie to czeka i chciałbym zrobić to sam, a nie płacić mechanikowi za parę minut roboty 60 zł.

[and_pec]

Co tu obrazować Bierzesz klucz kręcisz śruby i po sprawie. Nawet poradnik Haynes nie zawraca sobie d*py takimi bzdurami aby robić do tego fotki. Jeśli umiesz zmienić koło to i wahacz górny wymienisz sam. Do tego nie trzeba mieć żadnych specjalistycznych narzędzi po za mocną nasadką 17 i 18, długim pokrętłem i kawałkiem rurki do niego, oraz jakimś WD Cx czy innym penetratorze

[burnbrain]

Jeśli śruby nie puszczają to palnikiem trzeba je podgrzać i idzie bez problemu, bez przykładania dużej siły. Żadna ale to żadna śruba nie chciała mi puścić bez grzania. Myślę że są wklejane na tzw kontrę w płynie. To taki klej który puszcza po podgrzaniu. U mnie jedna z śrub zardzewiała w tulei wahacza i musiałem szlifierką przeciąć najpierw wahacz potem te tuleje a to trwało naprawdę długo bo nie chciałem śruby zniszczyć.

[DINO]

U mnie jedna z śrub zardzewiała w tulei wahacza i musiałem szlifierką przeciąć najpierw wahacz potem te tuleje a to trwało naprawdę długo bo nie chciałem śruby zniszczyć.

 

miałem to samo a i tak na koniec skończyło się wywaleniem śruby bo nie wyglądała na fajną, czyli następnym razem będę ciął bez nikakich

[Gość Gorgeous]

... podnieść za piastę do góry aż nadwozie zacznie się podnosić, dociągnąć śruby na wahaczu, zakręcić koło opuścić nissmo,

 

Nie kapuję... Podnieść podniesionego nissana? Dwa lewarki potrzeba???

[Gość nicchi]

Nie kapuję... Podnieść podniesionego nissana? Dwa lewarki potrzeba???

 

 

Owszem, bo inaczej jak dokręcisz śruby na podniesionym aucie przy nigdy nie występującej w czasie jazdy pozycji zawieszenia to guma wahacza się zerwie przy pierwszym dołku. Budę podnosisz jednym lewarkiem, a drugim piastę do góry. Podniesionego Nissana nie podnosisz tylko opuszczoną piastę tak najbardziej obrazowo mówiąc

[Gość Gorgeous]

Aaaa tak to rozumiem. Dzięki.

[Mavv]

Owszem, bo inaczej jak dokręcisz śruby na podniesionym aucie przy nigdy nie występującej w czasie jazdy pozycji zawieszenia to guma wahacza się zerwie przy pierwszym dołku. Budę podnosisz jednym lewarkiem, a drugim piastę do góry. Podniesionego Nissana nie podnosisz tylko opuszczoną piastę tak najbardziej obrazowo mówiąc

 

Mam zamiar reanimować tuleję, bo zaczęła skrzypieć jakieś dwa tyg. po wymianie sworznia wahacza i przegubu (lewy przegub, prawy sworzeń, a teraz lewa tuleja wahacza). Zastanawiam się, czy jako "podnośnik" piasty może posłużyć zdjęte koło. Czyli auto lewarkiem do góry, koło pod piastę a potem auto lewarkiem w dół.

Da tak radę?

[DINO]

Mam zamiar reanimować tuleję, bo zaczęła skrzypieć jakieś dwa tyg. po wymianie sworznia wahacza i przegubu (lewy przegub, prawy sworzeń, a teraz lewa tuleja wahacza). Zastanawiam się, czy jako "podnośnik" piasty może posłużyć zdjęte koło. Czyli auto lewarkiem do góry, koło pod piastę a potem auto lewarkiem w dół.

Da tak radę?

 

tak, ale pogniesz osłonę tarczy czyli lepiej podłożyć jakiś kołek lub cegłę

[Mavv]

tak, ale pogniesz osłonę tarczy czyli lepiej podłożyć jakiś kołek lub cegłę

 

Ewentualnie pod wahacz zamiast pod piastę.

[RAAAD]

Jakos polecaja wymiane kompletnych wachaczy na forum.

Bo wymiana tulei to podobno na krotka mete . A na kompletnych wachaczach sie dłuzej jezdzi .

[baciarek]

Ja ostatnio wymieniałem (omachałem się z tymi mocowaniami jak powalony - poty lały się bo akurat było 32 stopnie) i skręcałem na podniesionym aucie bo wahacze nie były na zalewanych gumach tylko łożyskowane. Było ok przez pierwsze kilometry ale później zaczęło stukać więc musiałem po dokręcać śruby i jest teraz dobrze.

Wyjaśniła się nawet sprawa z kątem wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, robiłem rok temu zbieżność i wyszedł źle właśnie ten kąt - co się okazało walnięty był już górny wahacz mimo, że nie stukał i teraz muszę poprawić zbieżność.

[Mavv]

Jakos polecaja wymiane kompletnych wachaczy na forum.

Bo wymiana tulei to podobno na krotka mete . A na kompletnych wachaczach sie dłuzej jezdzi .

 

Zgadza się, że lepiej wymienić cały wahacz. Ale:

Po pierwsze na szczęście luzów brak, zaczęło dopiero co skrzypieć.

Po drugie jest to kolejna rzecz, którą robię ostatnimi czasy przy Primce. Dopiero co wpakowałem w niego 190E za przegub i sworzeń wahacza. Nie tak dawno temu padły kierunkowskazy, nieco wcześniej tylna wycieraczka.

Wszystko jest ponaprawiane i działa jak należy. Ale niepokoi mnie nagły wzrost upierdliwych (a w przypadku zawieszenia droższych) napraw. Autko ma już te 124tys mil (200 tys km) i 11 lat. Więc zaczyna się loteria - co padnie jutro

Po trzecie zaczynam się rozglądać za następcą i nie chcę wymieniać czegoś, co można spróbowac naprawić. Jak padnie, to owszem - bez dwóch zdań wymiana. Póki co naprawa. Po co "robić dobrze" następnemu właścicielowi Wszystko, co było w aucie zrobione jest zapisane w książce serwisowej, a w przypadku korzystania z usług warsztatów - mam rachunki.

Następca będzie młodszy i z mniejszym przebiegiem, lepiej wyposażony. No i już tak bardzo kombiaka nie potrzebuję. Jak wahacz po regeneracji dotrzyma do listopada, to ok. Jak nie, to będę szukał intensywniej.

[Gość zeroberto]

Czy wymieniać lewy i prawy jeżeli na lewym duży luz a na prawym delikatny wyczuwalny

Piszecie ze to małe piwko wyminić wachacz a majster w warsztacie woł 50 zl od sztuki. Warto zabulić czy powalczyc samemu. Czy zbieżność trzeba ustawiać po wymianie.

Jaki polecacie do P11 kombi. Znalazłem a allegro http://allegro.onet.pl/item1157019733_wahacz_nissan_primera_p10_p11_gorny_jakosc_nowy.html

co wy na to?

[DINO]

Czy wymieniać lewy i prawy jeżeli na lewym duży luz a na prawym delikatny wyczuwalny <_>

Piszecie ze to małe piwko wyminić wachacz a majster w warsztacie woł 50 zl od sztuki. Warto zabulić czy powalczyc samemu. Czy zbieżność trzeba ustawiać po wymianie.

Jaki polecacie do P11 kombi. Znalazłem a allegro http://allegro.onet....akosc_nowy.html

co wy na to?

 

zależy od kasy, możesz dwa albo tylko ten jeden co ma luzy, jak masz trochę pojęcia to możesz sam a jak Ci się nie chce to zleć komuś, zbieżności nie ustawiasz

[RAAAD]

Jesli ktos ma pojecie o wymianie oleju i filtra oleju czy wymianie klocków ham albo amortyzatorów czy cos drobnego z mechaniki.To można powalczyc z wachaczami,to masz jedno Jagiełło w kieszeni i na browca starczy przy wymianie:whistle:..A znam takich co młotek czy klucz podadza w dwóch palcach żeby sie nie ubrudzić to jada do warsztatu,Bo stać ich na to,Przecieżjezdza tylko na wymiane oleju i płaca 20 zeta czy inne drobne rzeczy.

Ale wiadomo że nikt nie urodził sie mechanikiem czy murarzem.

[Gość zeroberto]

Jesli ktos ma pojecie o wymianie oleju i filtra oleju czy wymianie klocków ham albo amortyzatorów czy cos drobnego z mechaniki.To można powalczyc z wachaczami,to masz jedno Jagiełło w kieszeni i na browca starczy przy wymianie:whistle:..A znam takich co młotek czy klucz podadza w dwóch palcach żeby sie nie ubrudzić to jada do warsztatu,Bo stać ich na to,Przecieżjezdza tylko na wymiane oleju i płaca 20 zeta czy inne drobne rzeczy.

Ale wiadomo że nikt nie urodził sie mechanikiem czy murarzem.

 

Klocki wymieniałem sam, kołosam, wentylatory sam, tarcza sam itd:)) Wiec może sie uda. Ponawiam pytanko czy te whacze są strawne na nasze drogi?

[RAAAD]

Też sie troche przeraziłem jak sobaczyłem te wachacze ale póżniej mi przeszło.

Napewno sa trwalsze niż passat B5,B6 czy audi A4,A6,A8 czy inne typy z aluminiowa zawiecha gdzie tam siada podobno co 30 tys km komplet zalezy jaie czesci .Teraz juz mozna dostac komplet za 1100zł do nich i plus wymiana kolo 300 zeta.

To nasze nismo chyba raczej dobrze wypada do nich:rolleyes2:.

 

 

 

to raczej sobie poradzisz jak znasz troche temat mechaniki:D.

Edytowane 18 Sierpnia 2010 przez RAAAD

[baciarek]

Ja bym kolego odpuścił ten wahacz co pokazałeś. Bierz 555 i będzie ok. Chyba, że chcesz bawić się za chwile znowu w wymianę. Skorzystaj z dorobku forum i tego co ludzie już przetestowali na własnym aucie. 125 zł x2 + koszt wysyłki to nie jest wielki wydatek w porównaniu do innych aut a przynajmniej będziesz miał całość na 50 tys km.

 

 

Pozdrawiam