Jaka navara do ciągania lawety

[Gość bubuja1]

Witam wszystkich serdecznie.

 

Jestem nowy na forum i przymierzam się do sprzedaży busa, który nie jest już potrzebny i zakupu pickupa.

Auto będzie mi potrzebne do tego, żeby ciągać takie coś www.vauxhallcresta.pl na lawecie :-)

 

Nie chciałbym, żeby samochód w 100% jeździł tylko po asfalcie. Z racji tego, że będzie to moje pierwsze auto 4x4 chciałbym spróbować swoich sił poza drogą...

 

W grę wchodzą dwa modele D22 i D40 gdzieś koło 2005 - 2006r. Szczerze powiedziawszy obawiam się silnika w D22 - widać ile stoi na allegro z zatartym silnikiem... W d40, boje się natomiast elektroniki... Zatem tu źle i tu nie dobrze.

 

Jakie jest wasze zdanie? W co lepiej zainwestować, żeby nie wydawać później nie wiadomo ile pieniędzy na eksploatacje?

 

Dzięki za odp.

[em]

No i masz zagwozdkę . W d22 jak napisałeś problem jest z silnikami. Ja przy zakupie mojej d40 trochę się naczytałem o navarze i ponoć lepiej unikać d40 z początku produkcji czyli z roku 2005. Co do d22 się nie wypowiem, bo nie miałem styczności, jedynie wiele się naczytałem o problemach z silnikiem.

[Gość bubuja1]

No właśnie jest zagwozdka i na ten czas nie wiem już nic :-(

Mam na oku jedną D22 z zmienionym silnikiem w wyniku zatarcia na 2,7 z terrano II niestety ale 2003r.

Szczerze powiedziawszy to i tak ona najlepiej mi odpowiada... Cóż trzeba pojeździć nimi.

 

Czy ktoś, którąś z Navar ciąga jakieś przyczepy lawety itp? Jak się zachowują?

[Gość Krystian]

no to wybierz Hiluxa;)

ja mam d22 z 2,5tdi (2001 rok) i ciagam przyczepke o dmc 2600kg. Jedno mam pewne fotoradary mnie nie dotycza. jest to dobry wol roboczy a spalanie z pelna przyczepa cos kolo 16litrow.

[Gość bubuja1]

no to wybierz Hiluxa;)

ja mam d22 z 2,5tdi (2001 rok) i ciagam przyczepke o dmc 2600kg. Jedno mam pewne fotoradary mnie nie dotycza. jest to dobry wol roboczy a spalanie z pelna przyczepa cos kolo 16litrow.

 

Hilux jest jak najbardziej ok. Niestety są jeszcze walory estetyczne, w tym przedziale cenowym nie kupie nowego modelu Hiluxa a stary wygląda jak wygląda.

Kolejny szpikulec to kobieta ;-) zaczyna znać się na samochodach i nie da się jej zrobić... W gruncie rzeczy dla niej wchodzi w grę tylko D40 do czego ja w tej chwili mam poważne obawy.

[Sygma]

kup D40

z tą awaryjnością też nie ma co przesadzać. Każdy samochód ma swoje jakieś słabe strony i każdy się psuje.

Podstawa to dostęp do części w rozsądnej cenie i serwisu który potrafi to opanować.

[Przemeq]

Moja Navarka na zdjęciu ciąga taką przyczepę i daje radę . Uprzejmie informuję ze ma 110.000 km i pierwsze sprzęgło :)Gdyby pojawiły się jakieś pytania to prosze pisać

Edytowane 2 Sierpnia 2010 przez Przemeq

[Gość bubuja1]

Moja Navarka na zdjęciu ciąga taką przyczepę i daje radę . Uprzejmie informuję ze ma 110.000 km i pierwsze sprzęgło :)Gdyby pojawiły się jakieś pytania to prosze pisać

 

Robi wrażenie :-) czyli na haku ok 3000kg?

większych problemów z autem nie miałeś?

Jak spisuje się silnik?

Co i jak z elektroniką sypie się czy można o niej zapomnieć?

No i czy próbowałeś jej w terenie?

[em]

Przemeq - wygląda imponująco zwłaszcza te 2 eski

 

bujabuj1 - myślę, że więcej jak 3 tony. Jeden mercedesik waży pewnie koło 2 ton i do tego jeszcze masa przyczepki. Stawiam coś w okolicach 4,5 do 5 ton.

Co do elektryki to myślę, że nie masz się czego obawiać. Jeszcze nie spotkałem osoby, która w d40 by na to narzekała. Z mechaniką wygląda różnie. Z drugiej strony, który samochód się nie psuje? Brać d40 i cieszyć się

[Gość bubuja1]

Dzięki Panowie chyba będzie D40 - jak co się pochwalę ;-) a na uwagi w dalszym ciągu czekam.

[Przemeq]

Robi wrażenie :-) czyli na haku ok 3000kg?

większych problemów z autem nie miałeś?

Jak spisuje się silnik?

Co i jak z elektroniką sypie się czy można o niej zapomnieć?

No i czy próbowałeś jej w terenie?

 

 

Fabrycznie na haku Navara ma 3000kg . Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów to 5805 kg. W swojej Navarze miałem 3 niezaplanowane wizyty w serwisie oprócz przeglądów i uwag podczas przeglądów - wyciek z uszczelniacza wału przedniego ( gwarancja ), świecąca sie kontrolka 4WD ( gwarancja ) , schodząca farba z dachu a w szczególności przy szybie przedniej czołowej ( gwarancja ) . Poza tym, samochód od samego początku jest na sterydach - jak dobrze pamiętam gdzieś na forum jest mój wykres z hamowni. I naprawdę daje radę .

 

Przemeq - wygląda imponująco zwłaszcza te 2 eski

 

bujabuj1 - myślę, że więcej jak 3 tony. Jeden mercedesik waży pewnie koło 2 ton i do tego jeszcze masa przyczepki. Stawiam coś w okolicach 4,5 do 5 ton.

Co do elektryki to myślę, że nie masz się czego obawiać. Jeszcze nie spotkałem osoby, która w d40 by na to narzekała. Z mechaniką wygląda różnie. Z drugiej strony, który samochód się nie psuje? Brać d40 i cieszyć się

 

 

Chciałbym sprostować kolego że to tylko 2 - C klasy .

[em]

Chciałbym sprostować kolego że to tylko 2 - C klasy .

 

Faktycznie, nie przyjrzałem się zbytnio

[Gość bubuja1]

A tak jeszcze z ciekawości :-) czy Wasze navary dają sobie radę w terenie (nie mówię o błocie i wodzie po dach ;-)

[em]

bubuja1 jeżeli pytasz o lekki teren to jak najbardziej daje sobie rade Jeżeli nie oczekujesz od samochodu zdolności przeprawowych a jedynie zabawę na weekend to jak najbardziej navarka się przyda

 

Poniżej kilka moich zdjęć z lekkiego terenu. Kolega mkmario ma większe doświadczenie

http://www.dropbox.com/gallery/2196271/1/Navara%20-%20Wojkowice%20Kr%C3%B3lewskie%2030.05.2010?h=dfdc26

[Sygma]

tylko trzeba nauczyć się nią posługiwać...

a dokładnie chodzi mi o blokadę tylnego mostu i uwzględniać rozstaw osi

 

Na pewno tak dobrze nie radzi sobie w terenie jak JEEP WK/WH czy Commander... ale przy odrobinie umiejętności można fajnie się pobawić.

[em]

Na pewno tak, dlatego napisałem, że nie nadaje się do wypraw przeprawowych ale do zabawy jest ok

[Sygma]

ale świetnie się nadaje do turystyki... bo ma sporo miejsca na rzeczy do zabrania

 

Tak czy siak...

jak chce się jeździć w terenie to bez opon MT nie ma co się wypuszczać za daleko

[Gość bubuja1]

popatrzyłem sobie na youtube i powiem szczerze, że jakoś ta nawara daje sobie radę w terenie. Napewno dużym minusem jest rozstaw osi ale tu już nic nie da się zrobić... Coś kosztem czegoś albo VAT albo teren ;-)

[Sygma]

zawsze możesz też zrobić lift... 2" lub nawet 4-5" i dać większe opony o ile ma być głównie w teren.

[Gość szczureczek]

Rozstaw między osiami jest masakrycznie duży, jeżeli chodzi o "teren" daje radę. Lekki teren, małe błotko, mała górka. Jeżeli chcesz mieć dużo na haku bierz amerykańską wersję, one mają po 5 ton na hak i 4 litry benzynka. Ja tam swojego odmieńca będę zawsze polecał

Edytowane 3 Sierpnia 2010 przez szczureczek

[Sygma]

http://www.youtube.com/watch?v=T9E_kJ324b8

można tak jechać w terenie...

 

 

 

ale można i tak... polecam od 0:47

http://www.youtube.com/watch?v=JQLhMBEHK8s&feature=related

 

tu też widać, że można pojechać w terenie....

 

http://www.youtube.com/watch?v=_yPATf2k6Is

[Gość szczureczek]

Pierwszym potwierdziłeś moje słowa o za długim rozstawie w teren na pagórki, 2 i 3 zwykłe błotko, jak szybko przeleci przejedzie, na wolno go wciągnie i tyle.

[Sygma]

Bo jak chce ktoś samochód do zabaw w terenie to buduje go od podstaw na bazie np. Jeep'a XJ...

Tu widać piękną pracę zawieszenia odpowiednio przebudowanego.

 

http://www.youtube.com/watch?v=wSdsT5Li3qA&feature=player_embedded

[Gość szczureczek]

Touareg przejechał bez problemu.

[Sygma]

tylko, że Touareg ma zawieszenie pneumatyczne które można podnieść o 13cm.. a dodatkowo ma pełne blokady elektroniczne.

Do tego ma mniejszy i to znacznie rozstaw osi...