Drgania samochodu w różnych zakresach obrotów

[Gość jachu308]

Witam.Od pewnego czasu podczas jazdy przy obrotach około 2100-2200 samochód wpada chwilowo w drgania, po przekroczeniu

w/w obrotów drgania ustępują. Czy może ktoś wie gdzie szukać problemu ? Z góry dziękuję. Pozdrawiam.

[daniel_a]

Witam.Od pewnego czasu podczas jazdy przy obrotach około 2100-2200 samochód wpada chwilowo w drgania, po przekroczeniu

w/w obrotów drgania ustępują. Czy może ktoś wie gdzie szukać problemu ? Z góry dziękuję. Pozdrawiam.

 

 

czesć twoj opis jest raczej mierny posprawdzaj poduszki pod silnikiem wał etc lub opisz cos wiecej na ten temat

 

pozdr.

Daniel

[prawnik18]

Witam.Od pewnego czasu podczas jazdy przy obrotach około 2100-2200 samochód wpada chwilowo w drgania, po przekroczeniu

w/w obrotów drgania ustępują. Czy może ktoś wie gdzie szukać problemu ? Z góry dziękuję. Pozdrawiam.

Witam.

U mnie tez tak jest, ale trochę poniżej 2000 obrotów. Np. jak na orotomierzu jest taka wartość obrotów, jak wskazałem i zmienię bieg z 2 na 3 i przyspieszę, to wyraźnie czuję drgania i słyszę odgłos drgających plastików na desce rozdzielczej i chyba "boczków" drzwi, a może i jeszcze coś drga wewnątrz auta, nie umiem zlokalizować, ale już przy 2000 i powyżej drgania znikają. Wydaje mi się, że rada jest taka- zmieniać biegi przy nieco wyższych wskazaniach obrotomierza np. ok. 2500 i podczas normalnej jazdy utrzymywać obroty ok. 2000 wtedy silnik najspokojniej pracuje i nie spala dużo.

Pzdr.

P18

[Gość Andrew4x4]

Witam,

 

 

też to u siebie zauważyłem.

Według instrukcji , przy najmniej ja tak mam, biegi trzeba zmieniać dopioero powyżej 2500 tys/obr.

 

Dopiero wtedy jest ok.

 

Pozdrawiam.

[Gość darekmaverick]

Witam!

U mnie w Mavericku podobnie, tzn do 2000 obr. drgania są takie że wszystko się tłucze ale gdy tylko obrotomierz wskoczy na te 2000 to już jest cicho. Przyczyn można się doszukiwać w różnych podzespołach. Zbyt wczesny zapłon zwiększa drgania silnika, podobnie może być gdy zwiększymy dawkę paliwa na pompie wtryskowej lub w przypadku zerwanych poduszek silnika. Jeśli ten problem nie występował wcześniej zaczynał bym poszukiwania tego stanu rzeczy od poduszek silnika i skrzyni biegów. Ja staram się trzymać swojego gada na obrotach od 2-2.5 tys obr. W tym przedziale jeśli dobrze pamiętam ma najwyższy moment obrotowy, silnik się nie trzęsie i spalanie mnie nie "powala".

[Gość terranosaur]

u mnie przy niskich obrotach albo gdy nie zredukuje biegu zaczynają się trząść i pierdzieć różne elementy karoserii ;D,

 

a tak wogole to po kilku przejazdach po wertepach muszę dokręcać śrubki ostatnio odkręciła mi się stalowa osłona pod silnikiem, jeżdżę najczęściej po kamieniach, skalach itp

 

 

te pierdzenia, skrzypienia i stukania są wynikiem wpadania w rezonans różnych elementów karoserii najczęściej luźnych lub niedokręconych, oczywiście w różnych zakresach obrotów może sie to zdarzać, he

[Uzyel]

Witajcie ! Mam Tyranka z silnikiem 3,0 , przy 800 obrotach, i przy około 1400 - 1500 są wyraźnie odczuwalne drgania, poza tym ok. Co może być tego przyczyną ? Ja to zauważam, a kolega jak jeździł, to nawet nie zwrócił na to uwagi. Pozdrawiam.

 

 

czytaj wyżej ( to może być przyczyna ) hehe

Edytowane 29 Sierpnia 2010 przez terranosaur
nie czytanie postów wcześniejszych

[prawnik18]

Witajcie ! Mam Tyranka z silnikiem 3,0 , przy 800 obrotach, i przy około 1400 - 1500 są wyraźnie odczuwalne drgania, poza tym ok. Co może być tego przyczyną ? Ja to zauważam, a kolega jak jeździł, to nawet nie zwrócił na to uwagi. Pozdrawiam.

 

 

czytaj wyżej ( to może być przyczyna ) hehe

Witam.

Z tego co mówili koledzy, to i tak w 2,7L te drgania są bardziej dokuczliwe niż w 3.0. Diesle z bespośrednim wtryskiem pracują jednak o wiele kulturalniej :-). Wydaje mi się, że jazda na 1500 obrotów nawet w 3.0L, to chyba trochę przesada :-P... Odnosnie drgań wnętrza pojazdu, to mój kumpel w Oplu Omedze 2,5TD też miał drgania i na połączeniach plastlików przyklejał jakąś taką bezbarwną, lekko "włochatą" taśmę samoprzylepną zapobiegającą zgrzytom, a w miejscach gdzie plastik dostawał wibracji na dużej przestrzeni, to od spodu wkładał gąbkę, żeby wygłyszyć rezonans i dało to idealny efekt. Nie sprawdzałem, czy teraz jeszcze da się kupić taką taśmę. Możnaby spróbować.

Pzdr.

p18

[piotr323f]

Witam.

Z tego co mówili koledzy, to i tak w 2,7L te drgania są bardziej dokuczliwe niż w 3.0. Diesle z bespośrednim wtryskiem pracują jednak o wiele kulturalniej :-). Wydaje mi się, że jazda na 1500 obrotów nawet w 3.0L, to chyba trochę przesada :-P... Odnosnie drgań wnętrza pojazdu, to mój kumpel w Oplu Omedze 2,5TD też miał drgania i na połączeniach plastlików przyklejał jakąś taką bezbarwną, lekko "włochatą" taśmę samoprzylepną zapobiegającą zgrzytom, a w miejscach gdzie plastik dostawał wibracji na dużej przestrzeni, to od spodu wkładał gąbkę, żeby wygłyszyć rezonans i dało to idealny efekt. Nie sprawdzałem, czy teraz jeszcze da się kupić taką taśmę. Możnaby spróbować.

Pzdr.

p18

 

Witam,

 

 

Taśmę o którą pytasz da się kupić. Jest to dwustronna taśma klejąca do przyklejania różnych listew i emblematów na zewnątrz pojazdu, są w sprzedaży w różnych grubościach tej środkowej warstwy pianki. Ale to chyba coś nie tak z tymi drganiami. Może poprzedni właściciel eksploatował auto na dziurawych drogach i się wszystko trochę bardziej poluzowało, bo raczej nie powinno być problemu z drganiami o takim nasileniu. Może faktycznie te poduszki pod silnikiem i/lub skrzynią biegów, może koła nie są wyważone (a jeżeli są to nieraz jest problem z niewyważonymi tarczami hamulcowymi - można spróbować doważyć całe koło na samochodzie, po wcześniejszym wyważeniu jednak samych kół), może bicie wału napędowego daje o sobie znać. A może tak jednak ma być? Ja np. muszę przejeżdżać odcinek ok 3km po straszliwie dziurawym i częściowo połatanym asfalcie z prędkością ok 30km/h i nieraz jadę na 3 biegu z obrotami 1250rpm i nic szczególnego się nie dzieje. Oczywiście tak dojeżdżam do skrzyżowania, jeżeli bym musiał przyspieszać to tylko redukcja wchodzi w rachubę, katować silnika nie lubię ale faktem jest, że z takimi obrotami silnika się tamtędy przetaczam.

 

Dawniej, przed konstrukcjami CR to silniki Diesla z wtryskiem bezpośrednim zawsze będą pracowały o wiele gorzej pod względem drgań od silnika z komorą wstępną, wirową a szczególnie od zasobnikowej komory spalania. Największa katastrofa (pod względem drgań) to wtrysk bezpośredni za pomocą pompowtryskiwaczy - VW! Obecnie jednak to silniki Common Rail, dzięki wtryskowi wstępnemu, modulacji tego wtrysku, ciśnienia wtrysku na poziomie 1600bar (czyli w skrócie dzięki prawie idealnej kontroli narastania ciśnienia w cylindrze) pracują najkulturalniej, absolutnie są poza zasięgiem dla starszych rozwiązań. Ale koszty ich utrzymania i serwisowania są również na odpowiednio wysokim poziomie.

 

Pozdrawiam

 

Piotr

 

 

[Gość Ant]

Witam,

Dopiero co się zalogowałem i to właśnie z powodu drgań samochodu przy 2000-2100 obrotów. Drgań tych nie ma poza tym zakresem i są najbardziej dokuczliwe na równym asfalcie. Możecie coś poradzić? Zastanwiałem się nad poduszkami pod silnikiem, skrzynią biegów, wibracjami wału... Dodam jeszcze, że najbardziej je czuć na 4 i 5 biegu. Mam terrano I 2,7 TD WD 21.

[dzemik]

Na 99% wybite krzyżaki na wale.

Wymienić krzyżaki i ewentulanie sprawdzić wyważenie - przedni i tylny . Powinno przestać.

Edytowane 7 Września 2010 przez dzemik

[Gość jachu308]

Witam.To ja rozpocząłem ten temat, u mnie (kol.dzemik miał rację) przyczyną drgań okazały się wybite krzyżaki na wale, po wymianie wszystko ucichło a hałasy i drgania miałem już przy różnych obrotach silnia i szybkościach.Pozdrawiam

[piotr323f]

Witam.To ja rozpocząłem ten temat, u mnie (kol.dzemik miał rację) przyczyną drgań okazały się wybite krzyżaki na wale, po wymianie wszystko ucichło a hałasy i drgania miałem już przy różnych obrotach silnia i szybkościach.Pozdrawiam

 

Witam,

 

 

Czy mógłbyś coś więcej napisać, np czy sam robiłeś, gdzie i za ile kupiłeś krzyżaki, jakie problemy są z tym związane. Może masz jakieś zdjęcia? Mam nadzieję, że nie będę musiał tego robić ale tak z ciekawości to poczytam.

 

Pozdrawiam

 

Piotr

 

 

[simonc2]

Witam wszystkich.

Kupiłem wczoraj terrano 2,7TDI z 2002roku przebieg 193tys.km. Jadąc do domu zauważyłem ze podczas jazdy na biegu bez gazu trzesie całym autem po dodaniu gazu drgania delikatnie ustepują ale dalej są odczuwalne a przy prędkosci 80km/h nie da sie spokojnie porozmawiac w samochodzie bo wszystko sie trzesie, podczas jazdy na luzie tez czuc trzęsienie całym autem. Bardzo prosze o jakies podpowiedzi co to może byc ponieważ pierwszy raz mam takie autko i jestem jeszcze nieobeznany w temacie, jezeli to cos powaznego to moge oddac ten pojazd.

Edytowane 6 Grudnia 2016 przez Thunder
Połaczony z podobnym tematem.

[PiotrOla]

Cześć Simonc2.

 

Właśnie jestem na tym samym etapie co Ty. Te same objawy, ta sama frustracja i stres, że spore wydatki się szykują. 

Dzięki podpowiedziom jednego z użytkowników natrafiłem na przyczynę-krzyżaki wału. 

Wstrzymuję się z pełną opinią do czwartku, bo zrzucę oba wały i sprawdzę w rękach luzy na krzyżakach.

Dlaczego one? Po obszarpaniu krzyżaków 'wzdłuż ich ramion' wibracje cudownym trafem zniknęły. Krzyżak pewnie się już zapieka, wał przesunął się w jedną ze stron i podczas obrotów siła odśrodkowa wyrzuca środek ciężkości wału na zewnątrz. Obszarp wał i zwróć uwagę, czy nastąpiła choć minimalna różnica podczas jazdy. Szczegóły i fotorelacje znajdziesz w tym temacie w czwartek, lub piątek z pełnym opisem 'dla pierwszaków', bo to będzie mój debiut z krzyżakami

[simonc2]

Też tak obstawiałem że to krzyżak, w sumie to niedrogi koszt naprawy, czekam na relacje z naprawy napewno mi pomoże przy wymianie którą mam zamiar zrobić w sobote. Kolego trapi mnie jeszcze jedna sprawa ale w całkiem innym temacie. Ja to autko kupiłem 2dni temu, wczoraj sciągłem pokrowiec z kierownicy i aż sie przeraziłem jak jest wytarta a autko ma przejechane 193tys.km (własciciel osoba prywatna która miał go od 6lat wiec to nie handlarz). Moje pytanie czy to normalne w tych modelach że tak szybko sie wyciera kierownica? Zdjęcia dodałem poniżej

Edytowane 7 Grudnia 2016 przez simonc2

[azm-61]

Kolego  simonc2

Uzupełnij swój profil o dane:

1. silnik - 2,7 TDi to już podałeś ale nie w całości.

2. rocznik pojazdu 2002 .

3. Trzydrzwiowy czy pięciodrzwiowy.

W tym temacie podałeś rocznik i po zdjęciach akurat widać, że masz model z 2002 ale w następnych wypowiedziach nie będzie to takie oczywiste.

Pomagając Tobie nie będzie trzeba o to pytać za każdym razem.

 

Zajrzyj też tu: http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/88241-dlaczego-warto-uzupelnic-profil/

[PiotrOla]

Ja to autko kupiłem 2dni temu, wczoraj sciągnąłem pokrowiec z kierownicy i aż sie przeraziłem jak jest wytarta a autko ma przejechane 193tys.km (własciciel osoba prywatna która miał go od 6lat wiec to nie handlarz). Moje pytanie czy to normalne w tych modelach że tak szybko sie wyciera kierownica? Zdjęcia dodałem poniżej

Mam podobny przebieg i nawet mi blisko nie jest do takiego zużycia kierownicy. Smar działa tak degradacyjnie na kierownice.

Może tak dla własnego spokoju ducha zacznij weryfikować przebieg. Nie tylko zegary o nim świadczą. Gałki i nakładki na pedały są czasem wymieniane, jednak sprawdź ich stopień zużycia. Poczytaj w sieci o kolektorach wydechowych-można z nich wiele wyczytać, ale nie chcę się tutaj mądrzyć, bo są to auta terenowe, które poza dystansem mogły w swojej karierze pracować i wyrabiać roboczo godziny. Kierownica wygląda jak przy 400-500kkm

Jutro od 8 zabieram się za wymianę łączników, sworznia i oględzin krzyżaków, więc ok. południa będę już coś wiedział.

[nissterr]

Też tak obstawiałem że to krzyżak, w sumie to niedrogi koszt naprawy, czekam na relacje z naprawy napewno mi pomoże przy wymianie którą mam zamiar zrobić w sobote. Kolego trapi mnie jeszcze jedna sprawa ale w całkiem innym temacie. Ja to autko kupiłem 2dni temu, wczoraj sciągłem pokrowiec z kierownicy i aż sie przeraziłem jak jest wytarta a autko ma przejechane 193tys.km (własciciel osoba prywatna która miał go od 6lat wiec to nie handlarz). Moje pytanie czy to normalne w tych modelach że tak szybko sie wyciera kierownica? Zdjęcia dodałem poniżej

Kierownica skórzana więc wyciera się szybciej niż plastikowa.

Moja plastikowa była już całkiem gładka i zaczynały się już pojawiać wżery - przebieg ok. 300tys. Wymieniłem na kolejną plastikową od primery i wygląda jak nowa

Bardziej niepokoi mnie wytarty fotel. Mam taki sam - jest z bardzo wytrzymałego materiału - mój po 300tys. wygląda jak nowy - zero otarć, przetarć, czy dziur.

Podejrzewam sporo większy przebieg...

[łysy]

A co ma przebieg do wytartych foteli moje mają 25 lat i są jak nowe .pytanie kto jeździł w czym i jak dbał o samochód.kupiłem seja z przebiegiem 70 tys 5 latka kiera wytarta do bulu a lewy fotel jakby nie istniał do połowy.

 

Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka

[PiotrOla]

A co ma przebieg do wytartych foteli moje mają 25 lat i są jak nowe .pytanie kto jeździł w czym i jak dbał o samochód.kupiłem seja z przebiegiem 70 tys 5 latka kiera wytarta do bulu a lewy fotel jakby nie istniał do połowy.

 

Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka

Jeśli mamy mówić o innych autach, to miałem mercedesa w124, który po 200kkm nie miał całego boku(urok konstrukcji fotela i wielkości kierownicy), oraz seja, którego fotele zużywały się jak skarpety z tesco    Jeśli chodzi o fotel, to jak zwykle bok zużywa się w pierwszej kolejności, głównie od wsiadania/wysiadania. Jeśli jesteś przedstawicielem handlowym, to fotel w seju załatwisz przy 100kkm. 

Zgadzam się. Zużycie fotela nie jest wyznacznikiem przebiegu.

[simonc2]

chciałbym dodac ze na tych fotelach jezdził przez 6lat gosciu który ważył około 130kg wiec mysle ze i tak dobrze wyglądaja a co do kierownicy to ostatnio widziałem terrano II z przebiegiem 178tys.km i miał gorzej wytartą kierownice niż moja wiec chyba faktycznie nie ma reguły. a moje jest tylko w górnej czesci przetarta reszta jest w miare ok wiec pewnie któś trzymał ją tylko na górze. 

[nissterr]

Niestety w Polsce nie można się sugerować wskazaniem licznika.

Większość aut ma skręcone ;/

Szczególnie jak przyjeżdżają z Niemiec - nie uwierzę, że robią tam przebiegi rzędu 10.ooo km miesięcznie.

Ja mam do roboty 10km w jedną stronę, a i tak rocznie mi wychodzi ponad 20.ooo.

Czyli 15 letni samochód to minimum ze 300.ooo ma, a w Niemczech jeżdżą dużo więcej niż my...

Zresztą na mobile.de przebiegi ponad 500.ooo nie są niczym dziwnym, tylko u nas każde auto sprowadzone ma poniżej 200.ooo ;/

[simonc2]

Niestety w Polsce nie można się sugerować wskazaniem licznika.

Większość aut ma skręcone ;/

Szczególnie jak przyjeżdżają z Niemiec - nie uwierzę, że robią tam przebiegi rzędu 10.ooo km miesięcznie.

Ja mam do roboty 10km w jedną stronę, a i tak rocznie mi wychodzi ponad 20.ooo.

Czyli 15 letni samochód to minimum ze 300.ooo ma, a w Niemczech jeżdżą dużo więcej niż my...

Zresztą na mobile.de przebiegi ponad 500.ooo nie są niczym dziwnym, tylko u nas każde auto sprowadzone ma poniżej 200.ooo ;/

kolego patrzyłem na mobile.de i terrano nie maja takich przebiegów, zazwyczaj kręcą sie przebiegi pomiędzy 200-300.ooo km. wiadomo są wyjątki. Mój był sciągniety z włoch 6lat temu i w polsce użytkowany przez jednego właściciela, podobno tylko w zimie nim jeżdzili bo maja cieżki dojazd do domu (byłem po auto to widziałem ze dojazd do domu maja fatalny). Zostało mi tylko sie łudzić że przebieg 193tys.km jest prawdziwy, i zobaczymy w dalszym użytkowaniu jak sie bedzie sprawdzał.

Edytowane 8 Grudnia 2016 przez simonc2

[łysy]

Kolego popatrz na przeznaczenie auta. Nikt w Niemczech na przykład nie jeździ teraniaczem do pracy po 200 kilosów bo by na paliwo nie narobił. Auta terenowe używane są w gospodarstwach, przez leśników itd. Jakieś wyjątki się zdążają ale to znikomy procent.