[WP11.144] Piszczy przy skręconych kołach

[Gość SSSM]

Witam,

 

Niestety po raz kolejny mam mały problem z nissanem.

 

Rano( tylko rano, gdy wyjeżdżam z miejsca), gdy skręcę koła maksymalnie w lewo lub w prawo.Z pod maski wydobywa się straszny pisk. Piszczy coś w okolicach pasków od sprężarki od klimy, pompy wspomagania alternatora , itd. Paski wymieniałem jakieś pół roku temu, bo piszczały. Czy to możliwe żeby tak szybko się zużyły ? A może to coś poważniejszego pompa wody, pompa wspomagania do wymiany ? Był bym bardzo wdzięczny za wszelkie informację.

 

 

 

PS: Dzieje sie tak tylko przy maksymalnie skręconych kołach. Po wyprostowaniu piszczenie ustaje całkowicie.

[tomus75]

Naciągnij paski na altku powinno pomóc

[Grimm]

Podciągnij pasek od pompy wspomagania bo się poluzował a nie zużył, zapewne on piszczy. Jak to nie pomoże to będziemy myśleć dalej.

[Gość SSSM]

Panowie tylko mi to trzeba łopatologicznie powiedzieć jak to zrobić, bo niestety jestem laikiem

[nice-wawa]

Podjedź do mechanika wyreguluje jak jesteś laikiem .

[Gość SSSM]

Podjedź do mechanika wyreguluje jak jesteś laikiem .

 

Nie takiej odpowiedzi się spodziewałem, chodziło mi jak i czym to zrobić. Ewentualnie czy dam radę sam. Pojedź do mechanika, jak małbym tak ze wszytskim jeździć to bym się nie rejestrował na forum

[Gość gusta]

Tak jak napisał kolega Grimm jest to typowy przykład za luźnego lub zużytego paska pompy wspomagania.

Jak chcesz się z tym bawić (a zakładam że tak skoro jesteś na tym forum, a sprawa w sumie jest prosta) to proszę bardzo.

Mam dostęp tylko do diesla i takie zdjęcie zrobiłem (załączone) ale z tego co widzę w manualu w benzynowych wygląda podobnie. Dodatkowo załączam schemat twojej pompy z manuala.

Skoro ma być łopatologicznie to:

1. zlokalizuj pompę wspomagania;

2. sprawdź stan paska klinowego, czy nie jest poszarpany;

3, sprawdź naciąg paska tzn. złap za pasek od góry (pomiędzy pompą wspomagania a pompą wody) i pociągnij go w góre i w dół. Maksymalny odchył wg instrukcji powinien wynosić 12 mm; Jeśli jest tyle to znaczy że wszystko jest ok i problemu trzeba szukac raczej gdzie indziej. Jeśli jest 12 lub więcej to:

4. poluzuj śrubę kontrującą (na schemacie "Adjuster bolt"). U mnie w dieslu to jest ta pionowa po prawej stronie;

5. pokręć śrubą regulacyjną w prawo (na schemacie jej nie ma ale znajduje się w otworze oznaczonym "Bracket"; u mnie w dieslu na zdjęcie ta długa, błyszcząca, pozioma) do momentu aż odchył na pasku będzie 8-9 mm wg instrukcji.

6. Dokręć śrubę kontrującą.

 

Tyle teoria. Ja w praktyce paski naciągam "na oko" i jak na razie nigdy nie miałem z tego powodu dodatkowych problemów.

A teraz ostrzeżenie: jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności manualnych to po prostu tego nie rób bo w skrajnym przypadku jeśli np. za mocno dociągniesz paski to (podobno) możesz po jakimś czasie mieć problem z łożyskiem na pompie.

 

Jeśli ktoś z forumowiczów ma coś do dodania lub znalazł jakiś błąd w moim opisie, proszę o uściślenia.

Edytowane 17 Września 2010 przez gusta

[Gość SSSM]

Wielkie dzięki, właśnie o taką pomoc mi chodziło. Zabiorę się za to jutro wieczorem. Zobaczymy jakę będą efekty.

[nice-wawa]

Tak jak GUSTO napisał zwróć uwagę na naciągnięcie paska żeby za szybko nie posypały ci się łożyska.

Moja uwaga dotyczyła tego że jak sam piszesz jesteś laikiem w mechanice to niekiedy lepiej wydać 20 zł na mechanika .

Ale jak chcesz sam i wiesz że sobie poradzisz to jak najbardziej polecam samemu spróbować .

[Grimm]

Tylko pamiętaj abyś nie przesadził z podciąganiem paska, były już przypadki że pasek może wtedy strzelić i bidy narobić. Najlepiej wyczuć palcem naciskając pasek po środku, jeśli nie dużo się ugina pod naciskiem kciuka ok.5mm. to jest O.K.

[Gość beatfanatic]

sprawdź czy masz płyn od wspomagania.. ja za cholere nie wiedziałem co to,pojechałem do fachowca dolał płynu bo było mało i jak ręką odjął