ubytki płynu chłodniczego

[Gość collinus]

Witam,

jak widzę popularny temat ostatnio. Mam problem jak w temacie w almie 2.2 di. Ubywa płynu do poziomu minimum i później nie spada już poziom. Temperatura w normie. Uzupełniam poziom płynu i po 2 dniach znów minimum i tak zostaje. Wycieków z układu chłodzącego nie widać, oleju w płynie też nie, nie kopci na biało, poziom oleju ok, konsystencja oleju też w porządku, silnik ciepły zimny żadnych zmian ilości przy stanie minimum. Co może być przyczyną?

[Gość Tofu]

z tysiąca i wielkiej nocy to np Turbo jest chłodzone płynem .... albo głowica albo gdzieś poprostu puszcza opaska i wykapuje ,,,,

[voseba]

Odkrec korek chlodnicy i zobacz czy bedzie wyrzucac powietrze. Tylko nie na goracym silniku.

[Gość collinus]

z tysiąca i wielkiej nocy to np Turbo jest chłodzone płynem .... albo głowica albo gdzieś poprostu puszcza opaska i wykapuje ,,,,

ale w takim przypadku ubytek byłby ciągły, czyli tracimy płyn chłodniczy być może powoli, ale nieustannie, a tutaj jest ubytek, a później poziom nie zmienia się.

[Gość Tofu]

poniżej minimum silnik nie jest wstanie tego zassać oglądnij pomacaj opaski te obiegi płynu są strasznie rozbudowane oglądnij przy grodzi tam idzie do nagrzewnicy potem do fachmanów czy wykryją co w płynie ale nie wybija Ci wiec to nie to ,,

[Gość wega67]

Miałem to samo,pompa wody Ci padła koszt około 130zł nie wlewaj na razie płynu,tylko lej destylowaną...

[voseba]

ale w takim przypadku ubytek byłby ciągły, czyli tracimy płyn chłodniczy być może powoli, ale nieustannie, a tutaj jest ubytek, a później poziom nie zmienia się.

 

Nie, plyn zostanie zawsze na minimum a w chlodnicy bedzie pusto po odkreceniu korka.

[Qadrat]

Najpierw sprawdź wszystkie połączenia węży - u mnie tak było, miałem już czarne myśli że płyn idzie do oleju bo ubytki były. Okazało się, że wąż na połączeniu z chłodnicą miał malutkie pęknięcie i płyn kapał z niego. Niedużo, ale jednak ubywało. Uciąłem równo jakieś pół centymetra tego węża, dla lepszego uszczelnienia dookoła mocowania dałem silikonu i już jest OK

[Gość tito007]

Mam ten sam problem od dłuższego czasu - leje destylowaną, ale czas zabrać się za temat. Swoją drogą mam pękniętą uszczelkę pod głowicą, ale pęknięcie jest niewielkie. Do zrobienia, ale nie muszę spieszyć się.

 

Jeżeli chodzi o płyn - zaufany mechanik po obejrzeniu auta stwierdził, że to korek wlewu chłodnicy. Pojechałem więc kupić zamiennik w sklepie, otrzymałem produkt firmy Deawoo... no i przez kolejne dwa dni płyn znika po przejechaniu nawet niewielkich odległości, a wiatrak chodzi non stop, oczywiście od razu wzrasta temperatura pracy silnika do wartości przeze mnie wcześniej nieznanych. Zamieniłem korek na ten "uszkodzony" i problem znikł, tzn. powrócił do stanu poprzedniego (ubytku płyn wymagającego dolewki raz na dwa, trzy dni). Temperatura pracy silnika jest w normie.

 

Zatem pozostaje szukać oryginalnego korka

 

 

pozdrawiam

[nunu85]

 

 

Zatem pozostaje szukać oryginalnego korka

 

 

pozdrawiam

 

Zatem pozostaje zrobić UPG.

Jeśłi masz przedmuchaną uszczelkę pod głowicą to się nie dziw, że woda ginie. Półśrodki w postaci nowego korka na chłodnicy niewiele ci tu pomogą.

[Gość tito007]

Zatem pozostaje zrobić UPG.

Jeśłi masz przedmuchaną uszczelkę pod głowicą to się nie dziw, że woda ginie. Półśrodki w postaci nowego korka na chłodnicy niewiele ci tu pomogą.

 

Zgadzam się. Zdaniem mechanika uszkodzenie uszczelki pod głowicą jest niewielkie, więc płyn nie powinien znikać w takich ilościach. Tak jak wspomniałem z wymianą uszczelki mogę jeszcze poczekać, a kupienie odpowiedniego korka za 25 zł w tym momencie może wyeliminować problem z płynem chłodniczym.

Spróbuję - jak nie pomoże, to tylko przyspieszy wymianę uszczelki

Opisana wcześniej sytuacja z zamianą korka na "taki sam" firmy Deawoo pokazuje, że płynu uciekał o wiele szybciej - pewnie jest to związane z momentem otwarcia zaworu (ciśnieniem.

Zauważyłem, że w różnych modelach aut jest inne ciśnienie potrzebne do otwarcia zaworu. Może w tym Deawoo było zbyt niskie?

 

 

pozdrawiam

Edytowane 25 Września 2010 przez tito007

[nunu85]

Ciśnienie otwarcia zaworu będzie zawsze za niskie jak masz przedmuchaną UPG (nawet lekko). Wtedy sprężone powietrze z cylindra leci wprost do płynu i gdzieś musi ujść, nie ma siły. Nawet jakbyś wsadził korek w pełni szczelny, to wtedy cisnienie rozerwie jakiś wąż i znajdzie sobie ujście.

[DezMond]

a ja dzisiaj zawuzylem ze zostalo w zbiorniku 1/3 plynu, zobaczymy co sie stanie po dolewce.

[Gość collinus]

Problem rozwiązany przez wymianę płynu chłodzącego.