pierwszy przegląd

[paba]

kupić baniak 5L, będzie pewne ~1L na ew. dolewki

[paba]

 

Słucham...? Dlaczego 5l? Trzeba kupić dwa takie...

 

dwa, z rozpędu napisałem o benzynie

tam do 2.0dCi włazi realnie 6,5L chyba

[waszka]

Koledzy bez kombinacji . W Krakowie Service Autoryzowany Japan Motors leje Shell Helix Ultra Extra 5W-30 Specyfikacja techniczna Lepkość 5W-30 ACEA C2/C3, A3/B4 Mercedes-Benz MB 229.51 VW 502.00, 503.01, 505.00 BMW Longlife-04 VW 504.00 / 507.00 Chrysler MS-11106

Potwierdzone przez pracowników , oraz osobiscie po stercie 100 litrowych beczek po oleju na zapleczu serwisu .

Oprócz Nissana tym olejem zalewają również Forda. Olej nisko popiołowy do nowoczesnych silników Diesla.I to wszystko.

Kupować własny olej w cenie 135 zł za 4 litrów i lać.

http://e-filtry.net/pl/shell-helix-ultra-extra-5w30-4l.html?partner=3325

Edytowane 20 Listopada 2011 przez waszka

[paba]

wolałbym Millers'a za 176 za 5L, ale ten Helix też jest ok - wiadomo

[meridion]

Mam pytanie do osób bardziej poinformowanych, mam Qashqai'a z listopada 2010 odebrany w grudniu i jakoś w grudniu mówiono mi że mogę kupić własny olej i go przywieść jak będę na serwisie a dziś byłem dokupić litr płynu chłodniczego i się dowiedziałem że nie mogę mieć oleju bo olej ma tylko nissan jak to jest ??? trochę się wkur... a po części zmartwiłem. Jak to jest?? Ma ktoś podobny samochód z podobnego okresu i robił już ktoś przegląd z własnym olejem?

 

Tak naprawdę zastanawiam się na czym oszczędzamy? Ja jadę na Bielany w Warszawie i tam u Jaworskiego pierwszy przegląd ok. 840,-. Czy to dużo? Generalnie pierwszy wynosi ok. 1000,- Przecież nie można powiedzieć że przegląd kosztował nas 500,- bo własny olej i filtry. Należy doliczyć cenę tego oleju i filtrów, a poza tym czas i stanie w markecie lub innym sklepiku . Dla mnie najważniejsza jest jakość tego przeglądu i sumienność pracownika ASO.

[pavelsti]

 

Tak naprawdę zastanawiam się na czym oszczędzamy? Ja jadę na Bielany w Warszawie i tam u Jaworskiego pierwszy przegląd ok. 840,-. Czy to dużo? Generalnie pierwszy wynosi ok. 1000,- Przecież nie można powiedzieć że przegląd kosztował nas 500,- bo własny olej i filtry. Należy doliczyć cenę tego oleju i filtrów, a poza tym czas i stanie w markecie lub innym sklepiku . Dla mnie najważniejsza jest jakość tego przeglądu i sumienność pracownika ASO.

 

Jakość dla mnie też jest ważna i ja nie chce rezygnować z ASO nawet 10-12 letnie auta serwisuje w ASO - ale liczy się też cena a sam olej w ASO do 2,0dci to koszt ok 600zł, a czemu mam napełniać kieszeń ASO jeśli zastosują taki sam olej jak w hurtowniach tylko z marżą 300 albo i wiecej procent. I wtedy mogę powiedzieć że przegląd kosztował mnie 1000 a nie 1600

 

 

Z tego co się dowiedziałem do tej pory z waszych doświadczeń i informacji skorzystam z podpowiedzi Waszki i kupie Shell'a i chyba wiem, który serwis nie robi problemów w Krakowie bo w jednym już byłem

Edytowane 20 Listopada 2011 przez pavelsti

[paba]

 

Tak naprawdę zastanawiam się na czym oszczędzamy? Ja jadę na Bielany w Warszawie i tam u Jaworskiego pierwszy przegląd ok. 840,-. Czy to dużo? Generalnie pierwszy wynosi ok. 1000,- Przecież nie można powiedzieć że przegląd kosztował nas 500,- bo własny olej i filtry. Należy doliczyć cenę tego oleju i filtrów, a poza tym czas i stanie w markecie lub innym sklepiku . Dla mnie najważniejsza jest jakość tego przeglądu i sumienność pracownika ASO.

 

ok, to może moje podwórko - Gdańsk i QQ 2.0 benz.:

 

100% ASO:

 

filtr oleju 15208-9F600 42.14 brutto

uszczelka korka spustowego 11026-01M02 5.36 brutto

olej silnikowy (4,4l) API: SL, SM SAE: 5W-30 SHELL 5W30 272.80zł

filtr pyłkowy 27277-EN000 135.46zł

robocizna 512.40zł

 

razem: 968.16zł

 

 

JA+ASO

 

filtr oleju zast. 15208-9F600 Knecht OC195 13,60zł brutto

uszczelka korka spustowego 11026-01M02 5.36 brutto

olej silnikowy (5l) zgodny z normami Nissana do QQ: Millers Oils XF LONGLIFE C3 5w30 5L 176zł brutto

filtr pyłkowy zast. 27277-EN000 Filtron K1255 49zł brutto

robocizna 512.40zł

 

razem: 756,36zł

 

różnica=211,64zł

 

1) nie wiem jak inni, ale ja liczyć umiem

na lepszym oleju, z którego zostanie mi jeszcze na dolewkę, reszcie części nie gorszych zostaje mi w kieszeni na szlugi i 200zł na

przyjemności

 

2) nie wspominam już, że robocizna w Elblągu, do którego nie mam tak aż daleko i czasem mam tam swoje sprawy to 431,73 PLN więc prawie kolejne 100zł w kieszeni

robocizna u Kaszubowskiego jest droga

 

3) nie wydaje mi się żeby sumienność pracownika ASO zależała od tego czy leje olej firmowany przez Nissana z beczki czy nie, ani czy montuje Knechta, Filtrona zamiast oryginałów; sumienność pracownika jest lub jej nie ma, po prostu

 

4) olej i filtry odbieram w jednym miejscu niedaleko miejsca zamieszkania, bez kolejek

 

5) nie będzie

Edytowane 20 Listopada 2011 przez paba

[paba]

wczoraj Texaco na ramkach, teraz Shell, a jutro Orlen

tzw. siła sugestii czyni cuda

 

RN0720 dla diesla i RN0700 dla benzyny niewiele olejów spełnia, polecany w sieci dealerskiej Shell nie spełnia

dla benzyny wtedy cena/jakość trzeba by brać ELF Evolution SXR 5W30, a dla diesla podlinkowanego wyżej Motula, którego lał/leje Strider, bo konkurencyjny ELF Solaris jest chyba droższy, a na pewno ciężej dostępny

 

najważniejsze to pilnować, aby był to 5W30, a nie żaden 10W60

Edytowane 20 Listopada 2011 przez paba

[Jaro73]

Pierwszy przegląd QQ 1.6 Acenta - przebieg 3.477 km.

Auto-club Nissan Poznań

1. Przegląd - 264,45 zł

2. Filtr oleju - 37,80 zł

3. Castrol Magnatec

Professional A5 5W-30 - 238,00 zł

4. Uszczelka korka - 3,75 zł

---------------Razem : 544,00 zł

+ mycie i odgrzybianie

Edytowane 20 Listopada 2011 przez Jaro73

[waszka]

Dziwi mnie że prawie żaden z kolegow nie zagląda do instrukcji w której wyrażnie okreslono :/mówię o 2,0dci/

ZALECANY OLEJ SILNIKOWY--podkreślam sformułowanie zalecany a nie obligatoryjny --firmy NISSAN.

dalej napisano

Silnik M9R z filtrem DPF

-stosuj wyłącznie 5W30 low saps

-ACEA C-3 2004

-API SM/CF

 

Wszystkie oleje o tej specyfikacji / w tej grupie jest też SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W30 / nadają się do stosowania.

Dywagacje na temat lepszej jakości oleji różnych firm zostawmy laboratoriom a może raczej specom od reklamy . Żaden z nas nie jest w stanie tego ocenić , to jak gadanie o wyższości Swiąt Bożego Narodzenia nad Swiętami Wielkiej Nocy .

Kwestionowanie przez serwisy autoryzowane zapisów instrukcji jest bezprawnym naciąganiem .

[waszka]

 

Panie Kolego instrukcja instrukcją, chciałbym zauważyć, że w instrukcji do Micry K13 jest opisana praca silnika i kolejność cykli pracy cylindrów. I tu wielka niespodzianka. Zgodnie z opisem jest to 1-3-4-2, czyli dokładnie tak jak w każdym czterocylindrowcu... Wszystko niby ok, prawda? Szkoda, że Micra K13 ma tylko 3 cylindry.

 

Z koncernu Renault-Nissan-Dacia tylko Nissanowi zapomina się o wpisaniu do instrukcji na temat normy RN0720... Jedno jest pewne lepszy olej od C3 jakim jest olej o specyfikacji C4 i normie RN0720 z całą pewnością nie zaszkodzi. Norma C4 spełnia wszystkie kryteria normy C3 przy czym C4 jest olejem o jeszcze niższej zawartości popiołów siarczanowych.

 

Wiadomo, że jak będzie się lało olej Shell Helix Ultra Extra silnik nie wybuchnie, ale skoro istnieją oleje dedykowane konkretnie do tego silnika, w dodatku nie są droższe to może warto się nad tym zastanowić i forum właśnie służy takim dywagacjom.

 

 

Kolego myslę że normalizacja jest po to aby można było produkty porównywać ze sobą . Aby stwierdzić wyższość konkretnego produktu w naszym przypadku oleju należy silniki zajezdzić na śmierć na różnych olejach rozebrać i porównać .Gwarantuje że lejąc oleje normowe od producentów markowych nawet po przebiegu 200 tys kilometrów nie będzie różnicy - no chyba że kolego jezdzi na taryfie i osiąga przebiegi 500 tys np. w cztery lata . Mnie to nie dotyczy w związku z tym problem Shell , Elf , Texaco , Motul itp nie zaprząta mi głowy .

Ponadto wydaje mi się że nasza dyskusja zmierza raczej w kierunku zabezpieczenia się przed pazernością i nieuczciwością serwisów próbujących nam narzucić swoje oleje strasząc utratą gwarancji co jest nieprawdą ponieważ lejąc olej wg . okreslonej w instrukcji normy nie ma do tego podstaw.

Co do C3 jest już C4 /nie mylić z semtexem/ a jutro bedzie C5 .

Tak nawiasem mówiąc Nissan 2,0dci w fabryce w Anglii jest zalewany olejem Texaco , a samochód - przynajmniej dla mnie to nie przedmiot kultu ale przedmiot użytkowy który może i lubię ale nie czuję chorobliwego przywiązania. Za 10 lat to i tak będzie złom.

Edytowane 21 Listopada 2011 przez waszka

[meridion]

W tym tygodniu zrobiłem w ASO Signella w Warszawie. Olej NISSAN, filtr oleju i kabinowy-węglowy razem z przeglądem 672,-. Filtra powietrza nie wymieniono, powiedziano mi że jest OK i wymienia się co 2 lata. Dla ciekawości w Odyssey-1240,- (może ten filtr taki drogi ). Czas przeglądu ok. 1,5 h. Nie czekałem na umycie autka, bo w cenie jeszcze mycie jest. Przegląd nadwozia też w cenie (u krakusów na AK 900,- przegląd + 50 przegląd blaszek)

Edytowane 5 Grudnia 2011 przez meridion

[Gość Don Kroko]

Też jestem przed pierwszym przeglądem. W Trójmieście koszt przeglądu to 1215 zł (2.0 dCi) z czego 518 zł to olej (shell 5W30). Pojadę z własnym dedykowanym MOTULem o którym wspominał Strider w poście #188 (dzięki na info!) już zamówionym w lokalnym sklepie w Gdyni.

[meridion]

Też jestem przed pierwszym przeglądem. W Trójmieście koszt przeglądu to 1215 zł (2.0 dCi) z czego 518 zł to olej (shell 5W30). Pojadę z własnym dedykowanym MOTULem o którym wspominał Strider w poście #188 (dzięki na info!) już zamówionym w lokalnym sklepie w Gdyni.

Moja rada, podzwoń po wszystkich Dealerach w swoim mieście, a nawet blisko poza. W Warszawie 5 Dealerów i u każdego inna cena jak pisałem powyżej. Standard to oczywiście 1240,-, ale są i tacy u których to samo zrobisz za 600-900 i to bez potrzeby kupowania własnego oleju. Zadzwoń to nic nie kosztuje, a sam się zdziwisz.

[Gość Zibi_D]

Różnice w cenach są duże - powiedziałbym nawet, że to trochę niepoważne ale dla klientów to dobrze, że jest jakaś konkurencja i wybór. Zastanawiam się tylko jak wygląda z jakością takich usług. Bez większego wysiłku można znaleźć informacje od klientów różnych ASO, w których skarżą się, że zostali wyrolowani przez ASO. Jak się okazuje, niektóre ASO są tak "fantastyczne", że potrafią skasować za nowy olej, filtry i świece, przy czym ten nowy olej to wlewają do innego samochodu, bo w serwisowanym dziwnym przypadkiem zostaje stary, podobnie jak filtry (w najlepszym przypadku "odświeżone" odkurzaczem) i świece (często nawet nie ruszone).

Inna kwestia - nie do sprawdzenia, to czy nie płaci się za full syntetic marki "O ja pierniczę ale cena" a nie dostaje się Lotosa (w najlepszym razie). Olej to dosyć ważna rzecz (zwłaszcza dla nowego silnika) dlatego ja na wszelki wypadek kupuję sam (ze sprawdzonego źródła hurtowego, bo o podróbę nie trudno) i asystuje przy wymianie, żeby trafił do mojego silnika.

Nie mam też zaufania do olejów marki Toyota, Nissan, Honda, itd. Przecież oni nie mają rafinerii - taki olej to czysty marketing, zamawiają go u producenta, który deklaruje, że produkt trzyma parametry, dobrze jeśli poszczególne partie produktu zostają przebadane (choć wątpię), decydującym czynnikiem wyboru jest nie marka producenta a cena i tyle. Jakość to kwestia wtórna - ekonomia rządzi.

[kubaad]

Posłuchajcie, czy mam rację: zbliża mi się pierwszy przegląd, i chciałem kupić filtry oraz olej poza aso bo bym zaoszczędził ok 300 zł jak wynika z prostego rachunku. Ale dowiedziałem się ze oczywiście aso przegląd podbije i zrobi, ale z adnotacja ze na obcych przyniesionych komponentach. I wtedy w razie awarii mogą się przyczepić ze to z powodu filtrów lub oleju nieodpowiedniego i że to wina użytkownika. Co wy na to? Dać się naciągać czy nie mają prawa tak zrobić?

[paba]

Posłuchajcie, czy mam rację: zbliża mi się pierwszy przegląd, i chciałem kupić filtry oraz olej poza aso bo bym zaoszczędził ok 300 zł jak wynika z prostego rachunku. Ale dowiedziałem się ze oczywiście aso przegląd podbije i zrobi, ale z adnotacja ze na obcych przyniesionych komponentach. I wtedy w razie awarii mogą się przyczepić ze to z powodu filtrów lub oleju nieodpowiedniego i że to wina użytkownika. Co wy na to? Dać się naciągać czy nie mają prawa tak zrobić?

 

jak masz za dużo pieniędzy to wypij kawę i płać jak za zboże

jak umiesz liczyć i chcesz mieć parę groszy dla siebie to cofnij się kilka stron, symulowałem oszczędności

 

i co z tego, że adnotacja? mogą Ci naskoczyć jak masz rachunek na części z legalnego sklepu/hurtowni, najlepiej oficjalnego resellera danego oleju w mieście (np. oil-land dla Millers w 3mieście) [bo załóżmy olej jest tutaj najbardziej "kontrowersyjnym" materiałem w 1 przeglądzie] oraz olej spełnia wszystkie normy narzucone przez Nissana dla danego silnika w książce (pod koniec)

 

naprawdę polecam kupić samemu sprawdzone produkty w dobrej cenie, a nie płacić bez sensu

[kubaad]

Zrobiłem research serwisowy: Do serwisu można przywiexć swój olej oryginalnie zapakowany i nie otwierany. Tylko tyle. reszta czyli filtry- mimo że zamienniki równei dobre lubv lepsze od oryginalnych - mimo że spełniaja normy GVO - nie można. Producent zastrzega sobie obowiązek stosowania oryginalnych części a nie zamienników, niezależnie od GVO więc d*pa zbita. Jak będzie awaria to zwalana filtr i po gwarancji. Róbcie jak chcecie, ale ja nie po to - płaciłem za nowy samochód by nie móc liczyć na gwarancję w razie draki. Nissan ma swoje zasady gwarancyjne i możemy mu naskoczyc niestety.

[meridion]

Zrobiłem research serwisowy: Do serwisu można przywiexć swój olej oryginalnie zapakowany i nie otwierany. Tylko tyle. reszta czyli filtry- mimo że zamienniki równei dobre lubv lepsze od oryginalnych - mimo że spełniaja normy GVO - nie można. Producent zastrzega sobie obowiązek stosowania oryginalnych części a nie zamienników, niezależnie od GVO więc d*pa zbita. Jak będzie awaria to zwalana filtr i po gwarancji. Róbcie jak chcecie, ale ja nie po to - płaciłem za nowy samochód by nie móc liczyć na gwarancję w razie draki. Nissan ma swoje zasady gwarancyjne i możemy mu naskoczyc niestety.

Zgadzam się z kolegą. Śmieszne ale Dealerzy ci co mają olej Nissana w ofercie twierdzą, że taki trzeba lać a nie inny. Jak beda chcieli sie czepić to się czepią i powiedzą jak u lekarza, że przegląd nie wykonany w rejonie;))))

[bambus]

Zrobiłem research serwisowy: Do serwisu można przywiexć swój olej oryginalnie zapakowany i nie otwierany. Tylko tyle. reszta czyli filtry- mimo że zamienniki równei dobre lubv lepsze od oryginalnych - mimo że spełniaja normy GVO - nie można. Producent zastrzega sobie obowiązek stosowania oryginalnych części a nie zamienników, niezależnie od GVO więc d*pa zbita. Jak będzie awaria to zwalana filtr i po gwarancji. Róbcie jak chcecie, ale ja nie po to - płaciłem za nowy samochód by nie móc liczyć na gwarancję w razie draki. Nissan ma swoje zasady gwarancyjne i możemy mu naskoczyc niestety.

Do serwisu zabierz olej i filtr kabinowy (ewentualnie filtr powietrza) a serwis niech wstawi swój filtr oleju (nie jest drogi), myślę, że "d*pa zbita" nie będzie :-)

[papierki2]

Pierwszy przegląd QQ 2.0 Tekna - przebieg 13 654 km.

Dąbrowscy Zabrze

1. Przegląd z filtrem oleju i uszczelką pod korek - 280 zł

2. Olej swój - Shell Helix 5W40 - 120 zł

3. Filtr kabinowy węglowy oryginalny CORTECO (wymieniłem sam) - 64 zł z przesyłką

---------------Razem : 464,00 zł

 

Przed przyjęciem pan zapytał, czy materiały mam własne, jeśli tak to jakie. I to tyle.

Edytowane 11 Grudnia 2011 przez PiotrekP

[meridion]

Przy okazji przeglądu mam pytanie, gdzieś zasłyszałem, że nowy filtr fabryczny jest biały, a kolejne niebieskie (po tym można poznać czy wymieniono na pierwszym przeglądzie), stąd moje pytanie bo po przeglądzie wymieniono i dalej biały-mowa o filtrze oleju.

[manix]

Przy okazji przeglądu mam pytanie, gdzieś zasłyszałem, że nowy filtr fabryczny jest biały, a kolejne niebieskie (po tym można poznać czy wymieniono na pierwszym przeglądzie), stąd moje pytanie bo po przeglądzie wymieniono i dalej biały-mowa o filtrze oleju.

Filtr biały,różni się kolorem napisów czarne później czerwone(chyba odwrotnie).Niebieski jest u mnie w dci Edytowane 14 Grudnia 2011 przez manix

[ranger]

U mnie po pierwszym przeglądzie też jest biały filtr. Wydaje mi się, że ma także czarne napisy. Nie sądzę, żeby nie wymienili filtra.

[wegit]

Przy okazji przeglądu mam pytanie, gdzieś zasłyszałem, że nowy filtr fabryczny jest biały, a kolejne niebieskie (po tym można poznać czy wymieniono na pierwszym przeglądzie), stąd moje pytanie bo po przeglądzie wymieniono i dalej biały-mowa o filtrze oleju.

Do pierwszego przeglądu miałem - biały filtr, czerwone napisy; po przeglądzie - biały filtr, czarne napisy.