Czy ktoś to już wymieniał??

[Gość mikam]

Witam kolegów

 

Dziś bylem z Nikosiem na przeglądzie i okazało się, że po roku bycia razem i 18000 przejechanych kilometrów, wszystko z nim w porządku. Ale muszę wymienić łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora i przygotować się do wymiany tulei prawego wahacza.

 

I teraz moje pytanie. Czy ktoś to już wymieniał, ile mogą kosztować te części i jakie są ich numery katalogowe ewentualnie?

[Mark_75]

Tuleja metalowo-gumowa wahacza to około 80zł, ponoć z doborem nie ma problemu, bo psuje się tylko w jednym miejscu. Cały wahacz widziałem za 320 zł (zamiennik), oryginał w ASO 980-1100 w zależności od serwisu. Reszty części na szczęście jeszcze nie musiałem wymieniać.

[dzidek]

Wymieniałem gumy stabilizatora. Nieosiągalne poza serwisem / przynajmniej mnie się nie udało znaleźć / koszt jednej ca 40zł x 4.

Łączniki drążków stabilizatora osiągalne na a.. możesz sobie sprawdzić ceny. Sprawdź jednak sam czy na pewno trzeba je wymieniać.

[graphia]

Dołączę do pytania. Przy przeglądzie mechanik zauważył mikro luz (pół milimetra?) na gumach tylnego wózka zawieszenia. czy ktoś to wymieniał? Czy są dostępne te elementy gumowe/gumowo-metalowe?

[Gość mikam]

Witam

 

Chciałbym sprecyzować. Zadałem to pytanie, ponieważ jak znam życie, to pojadę do serwisu i usłyszę, że wahacz to część nie rozbieralna i trzeba nowy wstawić, wsporniki stabilizatora to tylko oryginały z Japonii po 200 zł za sztukę a gumy to tylko w ASO, po 40 zł za sztukę.

 

W sklepie InterCars znalazłem tuleję wahacza za 58 zł.

Podejrzewam, że jak wykręcę jedną gumę stabilizatora i zabiorę ją do sklepu, to dopasuję z innego samochodu, za kilka złotych.

Co do wsporników stabilizatora, to nie znam numeru katalogowego części. Pamiętam, że w internecie był gdzieś katalog części z numerami katalogowymi, ale nie pamiętam adresu. Może ma ktoś dodane do ulubionych i może wstawić link?

[Gość RYNI]

Zobacz tutaj http://nissan4u.com powodzenia w poszukiwaniu

Edytowane 23 Lipca 2017 przez Andrzej G
Proszę bez wyraźnej potrzeby nie cytować całych wiadomości

[dzidek]

lub tutaj http://www.japancars.ru/cat/nissan/

[piotrek3]

lub tutaj http://www.japancars.ru/cat/nissan/

 

Tuleje wachacza mozna kupic na Allegro-srednio 30 zl/sztuka.Podobnie kosztuja najtańsze końcowki drążka stabilizatora.

Często tez zuzywaja gumy stabilizatora -one kosztuja podobnie w serwisie i innych sklepach ok.30 zl/sztuka.

Cały wachaxcz orginal -ponad 1000 zl ,zamiennik ok.400 zł

[Ryba382]

Koledzy gum stabilizatora zazwyczaj nie trzeba wymieniać i płacić za oryginały. Wystarczy bardzo prosty sposób i 4 może 5 lat można jeździć bez problemu. Polecam się na e-mail autoreklama jeśli ktoś ma jakie kolwiek problemy z X-Trailem.

Edytowane 23 Lipca 2017 przez Andrzej G
Tutaj sobie pomagamy na miejscu. Już raz zarobiłeś za autoreklamę - przemyśl sprawę

[nekoro]

Witam. Odkopuję temat. Moim problemem jest wyrobiony stabilizator w miejscu gum mocujących. W przeciągu roku 2x gumy wymieniałem, i dalej mi trzeszczy. Kombinacje były z taśmą izolacyjną, z dętką od roweru. Wystarczyły jednak niespełna 2 tyg. aby znów było słychać i czuć luzy na stabie. Brałem pod uwagę wymianę całego staba, jednak mechanik odradził mi twierdząc że mogę wpaść z deszczu pod rynnę. Winę za całę zło ponosi moja droga dojazdowa, która generalnie jest bardzo kiepska. Kupując Xa nie spodziewałem się że w samochodzie typu hard SUV będę miał takie problemy z takim prostym układem. Może macie jakieś patenty na dociśnięcie zawieszenia, ewentualnie może ktoś wie, skąd wziąć/dobrać gumy o delikatnie mniejszej średnicy wewnętrznej, które pozwolą na dociśnięcie drążka? Z góry dziękuję za dobre rady. Pozdrawiam, Tomek

[piotrek3]

W różnych modelach różnie mozna sobie z tym poradzić.

Kiedy drążek wytrze się gdzie guma przychodzi ,można- tak jak wymieniłeś, nawinąć taśmy .

W obecnym T31 tak zrobiłem z tyłu ponad 1,5 roku temu(razem z nowymi gumami) i jest na razie ok.

Pomaga też podłożenie pod gumę z drugiej strony podkładki z blachy.

W zależności jak wyrobiony jest drążek ,pomoże podkładka metalowa wycięta z blachy w formacie gumy o grubości ok.1-3 mm .

[chudson]

popieram przedmówcę, najlepsze efekty daje stalowa blacha wciśnięta POD gumę. Sprawdzony sposób przez mechaników. 

[SNAKE4X4]

jeżeli drążek stabilizatora się wyrobił i jest cieńszy niż w oryginale, to najlepszym rozwiązaniem jest faktycznie zrobienie ciaśniejszej gumy

chyba, że oryginały dadzą radę, bo nie są jakoś masakrycznie drogie około 60zł/szt

można też wyrzeźbić z poliuretanu, ale przy jednostkowej produkcji to może być drogo (kwestia jaki kto ma budżet )

[Sabcio]

jeżeli drążek stabilizatora się wyrobił i jest cieńszy niż w oryginale, to najlepszym rozwiązaniem jest faktycznie zrobienie ciaśniejszej gumy

chyba, że oryginały dadzą radę, bo nie są jakoś masakrycznie drogie około 60zł/szt

można też wyrzeźbić z poliuretanu, ale przy jednostkowej produkcji to może być drogo (kwestia jaki kto ma budżet )

Tak się zastanawiam. Dlaczego lubimy ryzykować swoje i czyjeś bezpieczeństwo? W którym momencie stwierdzimy, że drążek stabilizatora lub inny element mający wpływ na nasze bezpieczeństwo i komfort jazdy ma już za mały wymiar ("wyrobił się"), że zdecydujemy go wymienić na nowy? Ile zaoszczędzimy? Może jestem starej daty ale na układzie jezdnym, hamulcowym nie szukam środków zastępczych.

[piotrek3]

Tak się zastanawiam. Dlaczego lubimy ryzykować swoje i czyjeś bezpieczeństwo? W którym momencie stwierdzimy, że drążek stabilizatora lub inny element mający wpływ na nasze bezpieczeństwo i komfort jazdy ma już za mały wymiar ("wyrobił się"), że zdecydujemy go wymienić na nowy? Ile zaoszczędzimy? Może jestem starej daty ale na układzie jezdnym, hamulcowym nie szukam środków zastępczych.

W teorii to co  piszesz w pełni zgoda.

Ale kiedy juz wejdzie sie w szczegoły-nie koniecznie.

W tym tu konkretnie przypadku kiedy drążek w miejscu gdzie trzyma go guma orientacyjnie ma średnice ok.15mm a wyrobienie jest  ok.1mm ,absolutnie nic w kwestii bezpieczeństwa nie ulegnie zmianie.

Mało tego- polecane wyżej sposoby radzenia sobie z tym konkretnie przypadkiem,wykonane fachowo powodują lepsze trzymanie drążka i dłuższy okres jego użytkowania ,w dodatku jeszcze po minimalnym koszcie.

Kiedy wiec można to naprawic skutecznie,pewnie i tanio,po co wydawac niepotrzebnie pieniadze?  

[SNAKE4X4]

zgadzam się 1mm nie zmienia nic w kwestii bezpieczeństwa, bardziej jest to kwestia pojawiania się różnych dźwięków, które niektórych mogą wkurzać

[chudson]

Stukający drążek obojętnie czy na łącznikach czy gumach nie wpływa na bezpieczeństwo. Drążek ten ma zapobiegać przechylaniu auta w zakrętach i nawet przy luzach spełnia swoje zadanie.  Zamienników ( zwłaszcza do niszowego x-traila ) chyba nikt nie robi a wydawać tysiąc złotych dla zasady to przesada.  Tak samo z oponami, niby na bezpieczeństwie się nie oszczędza ale zapewne nie kupujesz tych najdroższych tylko szukasz kompromisu.