słabnące obroty i moc w navarze

[ARQADIO]

witam pojeździłem i stwierdzam po przejechaniu 3800km objawy falowania obrotów ani brak mocy od czasu wymiany zaworu nie wystąpiły a nawet po nagłym zdławieniu silnika (ruszanie z 3 biegu) silnik nie chciał się od razu uruchomić tylko gasł a teraz tak nie jest

wydaje mi się że to pomogło

WITAM MAM NADZIEJE ZE TO TYLKO TEN ZAWÓR, POCZEKAM JESZCZE Z WYMIANĄ W MIEJSCOWYM SERWISIE POLECILI MI POJEŹDZIĆ TROCHĘ Z BENZYNA + JAKIŚ CZYŚCIK "BG 248" PODOBNO CZYŚCI SILNIK I PROBLEM Z OKŁADEM PALIWOWYM POWINIEN ZNIKNĄĆ, STWIERDZILI ZE WINA PALIWA KIEPSKIEJ JAKOŚCI, POJEŹDZIMY ZOBACZYMY:)

PS JAKI KOSZT WYMIANY Z ZAWOREM

[alkaspaw]

to jacyś debile nie dolewaj benzyny do ropy bo będziesz musiał wymienić cały układ paliwowy lepiej napisz co to za głąby ci kazały tak zrobić po to aby wszyscy mogli ich omijać z daleka

co do zaworu to nadal wszystko w porządku zawór 450zł wymiana własne rączki

Edytowane 17 Grudnia 2010 przez alkaspaw

[ARQADIO]

to jacyś debile nie dolewaj benzyny do ropy bo będziesz musiał wymienić cały układ paliwowy lepiej napisz co to za głąby ci kazały tak zrobić po to aby wszyscy mogli ich omijać z daleka

co do zaworu to nadal wszystko w porządku zawór 450zł wymiana własne rączki

sorry znaczy ropy plus dodatek, przejęzyczenie, używasz jakieś dodatki do ropy?, słyszałeś coś na ten temat, zawsze jeździłem benzyniakami navarę mam od 4 miesięcy, i po 3 taka usterka długo się nie cieszyłem, benzyniaki jednak są prostsze w utrzymaniu, lejesz jedziesz pamiętając tylko o oleju i filtrach raz do roku, przejechałem 200 000 bez wjazdu na warsztat i to jeszcze marka uznawana za podatną na usterki renaut:)

pozdrawiam

[alkaspaw]

ja nic nie dolewam do paliwa ale po dzisiejszej szaleństwie stwierdzam że ten zawór był odpowiedzialny za opisane wyżej usterki normalnie brak mocy objawił by mi się co najmniej kilka razy a nie wystąpił ani razu obroty też nie falują przejechałem jakieś 4700km miasto i trasa

[Gość elprezesso]

Witam

Moj problem z Navara 2,5 dci 2008 rok 125k przebiegu jest taki. Na zimnym silniku po ruszeniu przy zmianie biegu z 2-3 spadaja obroty do 1000 i jest szarpniecie. Jak sie rozgrzeje to wszystko jest ok. Auto jest po wymianie wszystkich filtrow (powietrze , olej i paliwo) i oleju.

[ARQADIO]

ja nic nie dolewam do paliwa ale po dzisiejszej szaleństwie stwierdzam że ten zawór był odpowiedzialny za opisane wyżej usterki normalnie brak mocy objawił by mi się co najmniej kilka razy a nie wystąpił ani razu obroty też nie falują przejechałem jakieś 4700km miasto i trasa

Wymieniłem zawór i autko śmiga jak ta lala, wymiana 50 pln, radość z prowadzenia nie ma ceny hehe, dziękuję za diagnozę

Pozdrawiam

[Gość karlosct]

Witam .

 

Trafiłem na dobry temat , pedał wciskasz w podłogę auto wyrywa do przodu i zdycha .

Po restarcie silnika wszystko wraca do normy - diagnoza zawór wysokiego ciśnienia do wymiany lub naprawy.

 

Do najbliższego serwisu mam 80km wyprawa zajmuje cały dzień ,wiedź postanowiłem problem przetrzymywać i zobaczyć jak będzie dalej.

 

Przyszła zima , auto zaczęło gorzej odpalać dlaczego? kiepskie paliwo , wiec regularnie dodawałem środek usuwający wodę i zanieczyszczenia z paliwa.

 

Efekt auto zaczęło odpalać bez problemów ( 4 pełne zbiorniki + dolewka cuda), i w tym samym momencie objawy zdychającego silnika po wciśnięciu gazu znikły

Auto śmigą jak nigdy! , na wiosnę sprawdzę błędy w komputerze aby się upewnić ze wszystko jest ok.

 

Teraz mam inny problem , temperatura spadła do -20C,-25C auto nie odpala , przepala się główny bezpiecznik , stało się tak na początku zimy i dokładnie wczoraj , dzieje się tak tyko wtedy gdy jest super zimno.

Mieliście podobne przypadki ?

[alkaspaw]

Witam .

 

Trafiłem na dobry temat , pedał wciskasz w podłogę auto wyrywa do przodu i zdycha .

Po restarcie silnika wszystko wraca do normy - diagnoza zawór wysokiego ciśnienia do wymiany lub naprawy.

 

Do najbliższego serwisu mam 80km wyprawa zajmuje cały dzień ,wiedź postanowiłem problem przetrzymywać i zobaczyć jak będzie dalej.

 

Przyszła zima , auto zaczęło gorzej odpalać dlaczego? kiepskie paliwo , wiec regularnie dodawałem środek usuwający wodę i zanieczyszczenia z paliwa.

 

Efekt auto zaczęło odpalać bez problemów ( 4 pełne zbiorniki + dolewka cuda), i w tym samym momencie objawy zdychającego silnika po wciśnięciu gazu znikły

Auto śmigą jak nigdy! , na wiosnę sprawdzę błędy w komputerze aby się upewnić ze wszystko jest ok.

 

Teraz mam inny problem , temperatura spadła do -20C,-25C auto nie odpala , przepala się główny bezpiecznik , stało się tak na początku zimy i dokładnie wczoraj , dzieje się tak tyko wtedy gdy jest super zimno.

Mieliście podobne przypadki ?

 

główny to znaczy ten przy akumulatorze ? jeśli przy włączaniu zapłonu to zwarcie świecy żarowej

[Gość karlosct]

OK !

 

Sprawa zasugerowana mechanikowi w serwisie ( punk serwisowy ok) nie zawsze wszyscy wszytko wiedzą.

 

Prześlę co było nie tak jak mechanik się już z tym upora.

 

Pozdrawiam.

[NuMeR]

Nom i teraz moja kolej dzisiaj pod samom praca czyli na rozgrzanym silniku auto szarpie od 2200 do 3000 obrotów i nie chce przekroczyć 3000 wyszedłem z pracy wszystko OK ale problem powrócił jak dojeżdżałem do domu czyli tez w momencie dłuższej pracy na rozgrzanym silniku ;( co sugerujecie zaczynać od "zawór SCV w pompie wysokiego ciśnienia" ??

[Gość slawcio6]

automat przebieg 92 tyś

na początku tzn jakieś 20 tyś km temu przy wysokich obrotach coś ograniczało obroty zdarzało to się rzadko(myslałem że w nim jest tak zaawansowana elektronika że wykrywa błędy kierowcy i odcina moc a mam tak w actrosie) trzeba było zgasić silnik i ponownie uruchomić wtedy problem znikał. ostatnio problem ten pojeawiał się coraz częściej do tego doszło że prawie na każdych światłach silnik gasł (na wolnych obrotach) dzięki temu co przeczytałem na tym forum wymieniłem zawór scv i problem znikł (udało mi się go wymienić od góry bez zdejmownia nadkola) A i jeszcze komputer nie pokazywał żadnego błędu. Dziś wymieniłem krzyżaki na wale bo luzy i zdaje się że mam maglownice do regeneracji bo ma spory luz przy skręci w lewo

[Gość SSHADOWW]

^{Miałem problem ze swoją navarką. Po odpaleniu po chwili gasła - jak ruszyłem od razu to modlić się tylko żeby na najbliższym skrzyżowaniu nie było czerwonego światła bo jak się zatzymałem to po chwili czekania na zmiene świateł ruszałem ale bez mocy 5 km/h bez nadziei na zmianę , ale wystarczyło zgasić kluczyk i zapalić i problem znikał - doszedłem do prefekcji i bez zatrzymywania udawało się zgasić i odpalić i jechac dalej. Problem załatwił warsztat elektromechaniczny pod Wrocławiem. Zawór ciśnienia paliwa i zawór EGR. Polecam warsztat wiedzą co robią.}

[labs4]

 

główny to znaczy ten przy akumulatorze ? jeśli przy włączaniu zapłonu to zwarcie świecy żarowej

witam. czy kolega może coś więcej napisać jak wymienić zawór scv. troche przyglądałem się jak za to się zabrać ale każda podpowiedż jest warta. z góry dziękuje i pozdrawiam

[bravo_]

Też miałem dzisiaj mało przyjemną przygodę z D40. Wsiadłem w auto, wyjechałem z garażu, przejechałem normalnie z 50m i nagle silnik zaczął się strasznie mulić - gaz do dechy, a samochód ledwo pcha się do przodu. Wrzuciłem na luz, jeszcze raz gaz w podłogę a silnik w ślimaczym tempie rozkręca się maksymalnie do jakichś 3500-4000 obr/min, wskazówka obrotomierza nawet nie wkroczyła na czerwone pole. Wróciłem więc na wstecznym pod dom, w tym czasie silnik zgasł mi chyba dwa razy, bo zbyt szybko chciałem ruszyć i nie zdążył wejść na wyższe obroty. Po powrocie z tej jakże dalekiej podróży postanowiłem trochę go przygazować na postoju. Po kilku minutach wyłączyłem silnik i włączyłem ponownie, dodałem gazu i ku mojemu zdziwieniu wszystko wróciło do normy. Potem przejechałem jeszcze kilkadziesiąt km i zero problemów. Podczas gdy silnik mulił się, nie zaobserwowałem jego nierównej pracy itp, żadnych stuków nie było. Po prostu wyglądało to tak, jakby coś ograniczało jego moc (tryb awaryjny?). Żadna kontrolka mi się nie zapaliła. Nie widziałem też żadnej zasłony dymnej wydobywającej się z wydechu (a przynajmniej w lusterkach nic nie widziałem). Przeważnie tankuje u siebie na LukOil, wczoraj wyjątkowo podjechałem na Orlen i zalałem Verva ON... Może jakiś syf z tej ropy przypchał filtr paliwa i włączył się tryb awaryjny ?

 

Update:

Byłem dzisiaj u mechanika umówić się na przegląd, podłączyliśmy auto pod komputer, był jeden błąd: 93 Wyciek paliwa. Fizycznie żadnego wycieku nie było, zaglądaliśmy pod maskę, pod samochód i nic nie cieknie. Skasowaliśmy błąd, włączyliśmy silnik i lista błędów pozostała pusta. Oj coś przeczuwam, że to tak łatwo się nie skończy...

 

A tak z innej beczki: w warsztacie stał 3-letni Hilux z przebiegiem 70kkm. Nieźle się rdza już za niego wzięła. Od spodu dobrze rudo, nawet dyferencjał już mocno skorodowany, co mnie zdziwiło, bo co jak co, ale na moście, czy np skrzyni to u mnie żadnej rdzy nie ma, rdzewieją tak naprawdę "tylko" rama i resory i to też nie tak mocno. W każdym razie wyglądało to dużo gorzej niż w mojej 2 razy starszej Navarze (no ale z takim samym przebiegiem ). Jednak miałem Toyoty za bardziej rdzo-odporne, ale to już chyba nie te czasy...

Edytowane 2 Maja 2013 przez bravo_

[NuMeR]

 Tak jak pisalem i u mnie chce wymienic zawór SCV pytanie tylko gdzie on sie znajduje jak to ogarnac ? Jak ktos wymienial niech napisze gdzie szukac tego zaworu ?

[alkaspaw]

Widać go zaglądając za prawym nadkolem widać pompę a na niej zawór kolor biały ocynk kształt walcowy z szarą wtyczką wymiana jest prosta lecz trzeba zachować idealna czystość

[NuMeR]

Tych mechanikow to juz naprawde porabało juz 5 serwis dzisiaj i wszyscy robia oczy i mowia ze wymiana SCV to tylko tam gdzie diesle robia ;( masakra jakas

 

Kolejny gosc i kolejna teza "Renomowany serwis pomp wtryskowych" stwierdzil ze oni nie maja komputera do nissana i tego nie zrobia bo to trzeba regulowac po zalozeniu na komputerze bo nie dziala prawidlowo. rece opadaja.

Edytowane 15 Maja 2013 przez NuMeR

[alkaspaw]

Przyjedź do mnie ja ci to wymienię komputer do zaworu działającego 0/1 ?????? Totalny brak kompetencji

[NuMeR]

Dzięki alkaspaw ale musiał bym zrobić 300km żeby do ciebie dojechać zawór wymienił mi ACS na Przybyszewskiego ale niestety u mnie nie to było przyczyna ;( Jak by ktoś chciał to mam do sprzedania zawór SCV FVAT 23%.

[Datex]

Może przepływomierz ?

[labs4]

Tych mechanikow to juz naprawde porabało juz 5 serwis dzisiaj i wszyscy robia oczy i mowia ze wymiana SCV to tylko tam gdzie diesle robia ;( masakra jakas

 

Kolejny gosc i kolejna teza "Renomowany serwis pomp wtryskowych" stwierdzil ze oni nie maja komputera do nissana i tego nie zrobia bo to trzeba regulowac po zalozeniu na komputerze bo nie dziala prawidlowo. rece opadaja.

Witam. Ile kolega chce za ten zawór?

[Gość mirekg9]

 

 

NuMeR, dnia 23 Maj 2013 - 11:51, napisał:

Dzięki alkaspaw ale musiał bym zrobić 300km żeby do ciebie dojechać zawór wymienił mi ACS na Przybyszewskiego ale niestety u mnie nie to było przyczyna ;( Jak by ktoś chciał to mam do sprzedania zawór SCV FVAT 23%.

 

NuMeR, dnia 15 Maj 2013 - 10:24, napisał:

Tych mechanikow to juz naprawde porabało juz 5 serwis dzisiaj i wszyscy robia oczy i mowia ze wymiana SCV to tylko tam gdzie diesle robia ;( masakra jakas

Kolejny gosc i kolejna teza "Renomowany serwis pomp wtryskowych" stwierdzil ze oni nie maja komputera do nissana i tego nie zrobia bo to trzeba regulowac po zalozeniu na komputerze bo nie dziala prawidlowo. rece opadaja.

Sorki że tak późno odpisuję na Twoje posty, ale tak na przyszłość małe info dla Ciebie i nie tylko.
Sporadycznie psują się zawory SCV. Była tylko jedna partia zaworów z końcówką numeru 006, lecz nie wiem czy taki jest akurat w Twoim modelu.
Mechanicy często stawiają na pompe lub zawór SCV i czujnik ciśnienia paliwa na listwie. Gdy np. zatankujesz złe paliwo lub wpadnie jakiś paproch to sterownik silnika widzi na czujniku ciśnienia na listwie za wysokie ciśnienie paliwa więc podwyższa je jeszcze bardziej poprzez ruch zaworu na pompie. Jest tak zaprogramowany, żeby utrzymać wydatek paliwa na wtryskach. I tak wpadał w pętle. A potem utrata mocy i przerywanie pracy silnika.
A wystarczy tylko np. wymienić dwa oringi na zaworze za 2zł. Czasami to pomoże lub i nie, zależy od egzemplarza. Czasami trzeba przeprowadzić adaptacje zaworu na pompie, ale wymagana przy tym jest jeszcze regulacja wydatku paliwa na wszystkich wtryskach. Zresztą program Consult zawsze przypomina o tym podczas kalibracji zaworu regulującego ciśnienie paliwa wychodzącego z pompy wysokiego ciśnienia.
O tym wszystkim pisałem już o wiele wcześniej na forum i dawałem nawet pliki pdf-u z niedomaganiami i sposobem ich usuwania lecz może nie koniecznie w tym dziale, lecz w wyszukiwarce, gdybys wpisał np.-->utrata mocy, to byś znalazł taki oto temat i plik http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/87516-n16-22-dci-136-km-brak-mocy-miedzy-25-32-tys-obr/page-2?do=findComment&comment=917742
Jesteś z Łodzi /jak widać w profilu/, więc proponuję dobry zakład Boscha na ul. Maratońskiej 82. Byłem tam dwa razy i jestem zadowolony. Raz naprawa z dnia na dzień, innym razem w 15min. W niektórych miejscach chcieli mi "mechanicy" wyciągać silnik a inni całą pompęi regenerować.
Prócz tego, Ty prosiłeś o porady i jakieś sposoby napraw, lecz później napisałeś że się z tym uporałeś i nie zawór był tego przyczyną!!! Czy wobec tego, możesz się z nami podzielić informacjami, co było u Ciebie??? Pewnie wszystkim nam się to przyda, gdyż silniki mamy podobne.

 

Pozdrowionka.

^{Miałem problem ze swoją navarką. Po odpaleniu po chwili gasła - jak ruszyłem od razu to modlić się tylko żeby na najbliższym skrzyżowaniu nie było czerwonego światła bo jak się zatzymałem to po chwili czekania na zmiene świateł ruszałem ale bez mocy 5 km/h bez nadziei na zmianę , ale wystarczyło zgasić kluczyk i zapalić i problem znikał - doszedłem do prefekcji i bez zatrzymywania udawało się zgasić i odpalić i jechac dalej. Problem załatwił warsztat elektromechaniczny pod Wrocławiem. Zawór ciśnienia paliwa i zawór EGR. Polecam warsztat wiedzą co robią.}

 

witam. czy kolega może coś więcej napisać jak wymienić zawór scv. troche przyglądałem się jak za to się zabrać ale każda podpowiedż jest warta. z góry dziękuje i pozdrawiam

 

Odpowiedź również dla Was - zawarta wyżej /tak na przyszłość/

Edytowane 2 Lipca 2013 przez mirekg9

[alkaspaw]

Co do tych oringów to chyba nie wiesz o czym piszesz zaciera się tam tłoczek i wymiana oringów nie pomoże

[Gość mirekg9]

Wiem o czym piszę i wiem co cytowałem. Oringi również trzymają ciśnienie!!!!. Jak założysz nowe a w szczególności jeden, to ciśnienie również automatycznie Ci się zmienia.

Ale Forum nie jest od tego aby kogoś przekonywać na siłę.

W tym dziale napisałeś, że zawór wymieniłeś, jest ok i jesteś zadowolony!!!

 

Natomiast w dziale X-Trial napisałeś i pozwolę sobie to zacytować......cyt..." To ten sam przypadek co na początku tematu zawór w pompie ja w navarze wymieniałem już kilka razy i nietrzeba było resetować sterownika pompy bo komputer niezdążył się nauczyć błędnego działania tego zaworu jeśli natomiast jeździ się tak dłużej to komp to zapamiętuje i próbuje się do tego dostosować dlatego trzeba go resetować"......

Orginał tu, post #39 http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/82100-problem-z-moc/

Ty przecież możesz nadal wymieniać cały czas zawory SCV tak jak to robisz do tej pory. Nikt Ci przecież tego nie może zabronić.

A może kupujesz je w złej jakości? Może zamienniki?

Edytowane 4 Lipca 2013 przez mirekg9