[P11] Silnik nie pali

[bep]

Witam

 

Po wizycie kuny pod maska samochodu, mam problem z jego odpaleniem. Otóż: Kuna wpierdzieliła kable WN, wymieniłem je, ale nie wiem czy są dobrze podpięte, na forum znalazłem tylko info ze trzeba zachować kolejność 1-3-4-2, ale kompletnie nic mi to nie mówi :/, mógby ktoś dać jakieś poglądowe info?

Pozatym, wykręciłem wszystkie świece - nie są zalane. Iskra pojawia się na każdej świecy. Odłączyłem na 15 min aku, zczytałem błędy - 34, ale on jeździ ze mną od zawsze.

Bardzo proszę o info co jeszcze można sprawdzić - co mogła kuna przegryźć co mogło spowodować to, że silnik nie chce odpalić.

Bardzo proszę o pomoć bo to w automacie jeździ - i nie widzi mi sie to holować to raz, druga sprawa, jak zawioze do mechanika - to zaczną wszystko wymieniać a trzecia sprawa ... zaraz mnie śnieg zasypie ((

P11 2.0 16V SR20De (130ps)

 

 

EDIT: przypomniałem sobie coś - rano auto zapaliło jakby na dwa gary, potem zgasło, podniosłem maske, 2 kable były przegryzione a 2 całe. Czysto teoretycznie - nie mogło być tak, że iskra z przegryzionego kabla nie przeskoczyła na mase samochodu i nie spaliła jakiegoś bezpiecznika???

Edytowane 26 Listopada 2010 przez bep

[Oskar]

Witam

....zachować kolejność 1-3-4-2, ale kompletnie nic mi to nie mówi :/....

1 cylinder - 3 cylinder - 4 cylinder - 2 cylinder (kolejność zapłonu na cylindrach)

 

Jak uszkodziła tylko przewody WN to powinieneś wymienić na nowe pojedynczo

podejrzewam że wypiąłeś stare od razu wszystkie a nowe podłączyłeś jak leci

 

tutaj masz podobny temat przewody WN dot. P10

nie wiem tylko czy tak samo jest w P11

Edytowane 26 Listopada 2010 przez Oskar

[bep]

Ale który na kopułce jest numer 1?

 

Przypomniałem sobie coś - rano auto zapaliło jakby na dwa gary, potem zgasło, podniosłem maske, 2 kable były przegryzione a 2 całe.

 

Czysto teoretycznie - nie mogło być tak, że iskra z przegryzionego kabla przeskoczyła na mase samochodu i spaliła jakiś bezpiecznik???

[Oskar]

Jak przegryzła dwa i wiesz, które to, to zamień je po prostu między sobą miejscami i powinno być już ok

 

masz źle podłączone kable WN tj. nie do tych cylindrów co trzeba i dlatego pali tobie na 2 garach

 

Ale który na kopułce jest numer 1?

 

numer 1

[bep]

Nie, nie, auto zapaliło na 2 garach przy starych kablach. Teraz zamieniłem i w ogóle nie odpala. Być może źle pozamieniałem, bo zmieniałem 1 na 1 i teraz nie wiem czy źle zamieniłem czy coś jeszcze przegryzła, że nie pali?? Co jeszcze ewentualnie mogła przegryźć?

[Oskar]

Piszesz, że iskra jest na każdej ze świecy tak wiec musisz poprawnie podłączyć kable WN i spróbować odpalić

jak nie zapali to szukać innego powodu

ale myślę, że problem tkwi w złym podłączeniu kabli WN

[bep]

Dzwoniłem właśnie do mechanika i powiedział mi, że iskra z przegryzionych przewodów mogła przeskoczyć na masę i spalić moduł. Czy jest to możliwe??

[nilk123]

1 u góry od strony szyby następny u góry od przodu samochodu 3 następny od dołu od przodu samochodu 4 i ostatni od dołu od szyby 2 (tak idą przewody od kopułki do świec ) a z modułem to może trochę przesadził mechanik bo jak sprawdzałem ciśnienie na cylindrach to tez musiała iskra gdzieś przeskoczyć a świeczki przecież wykręcone i położone na masie (autko chodzi dalej ) czyli nie powinno nic się stać i tak iskra wali na masę gorzej jesli wogóle nie nie masują bo wtedy energia gdzieś sie musi skumulować i BĘC w najczulszy układ.

Edytowane 26 Listopada 2010 przez nilk

[bep]

No, a jeśli by poszło na mase to chyba przy czytaniu błędów byloby jeszcze cos innego a nie tylko 34? Może trzeba zapłon ustawić przy wymianie kabli?

[nilk123]

w życiu nie - przy wymianie kabli - nic z tych rzeczy . podłącz i ma chodzić a jeżeli nie to coś z tą kuną może być związane - inny przewód.

[Gość Tofu]

jak masz suche świece to mogła przeżreć jeszcze zasilanie wtrysków mi się coś takiego przydarzyło że kabelek padł przy robocie z gazowymi i nic nie mogłem odpalić i cały czas suche gary ,,, silnik kręci się w prawo ale aparat mamy po drugiej stronie to idzie w lewo po koleji 1-3-4-2 zresztą każda 4 cylindrówka tak działa

 

pierwszy cylinder to pierwszy po lewej stronie a 4 ty przy skrzyni biegów

[bep]

1 u góry od strony szyby następny u góry od przodu samochodu 3 następny od dołu od przodu samochodu 4 i ostatni od dołu od szyby 2 (tak idą przewody od kopułki do świec )

kurde no nie pokrywa sie to z tym co pisał Oskar, czyli z tym

całkiem na odwrot mi sie wydaje, zresztą, były juz i takie i takie kombinacje, i tak nie pali (aczkolwiek - jaka wersja?)

Ciekawi mnie to, dlaczego odpalił na dwóch garach,pochodził okolo 30 sek po czym zgasł i do dzis dzień nie odpalił - bo jeśli dwa kable były przegryzione tylko - to powinien chodzić na pozostałych dwóch :/.

Tofu, mówisz, że mogła zasilanie wtrysków uwalić? doszła by tak wysoko? Ja obstawiam na to - że iskra uwaliła jakiś układ - albo przy pracującym silniku te dwa pogryzione kable sie zwarły i było gdzieś BUM (może kopułka? - ale niewiem czy dobry kierunek myślenia obieram - bo znam tylko podstawy działania jednostki zapłonowej...)

[Gość Zbyszko]

"Ciekawi mnie to, dlaczego odpalił na dwóch garach,pochodził okolo 30 sek po czym zgasł i do dzis dzień nie odpalił - bo jeśli dwa kable były przegryzione tylko - to powinien chodzić na pozostałych dwóch "

 

A co w tym dziwnego. Spróbuj psu odciąć dwie łapy i zobacz jak długo pochodzi i czy w ogóle będzie chodził.

Edytowane 27 Listopada 2010 przez zbyh

[bep]

"Ciekawi mnie to, dlaczego odpalił na dwóch garach,pochodził okolo 30 sek po czym zgasł i do dzis dzień nie odpalił - bo jeśli dwa kable były przegryzione tylko - to powinien chodzić na pozostałych dwóch "

 

A co w tym dziwnego. Spróbuj psu odciąć dwie nogi i zobacz jak długo pochodzi i czy w ogóle będzie chodził.

(...) powstrzymałem się od komentarza:d ...

[Gość Zbyszko]

"Ciekawi mnie to, dlaczego odpalił na dwóch garach,pochodził okolo 30 sek po czym zgasł i do dzis dzień nie odpalił - bo jeśli dwa kable były przegryzione tylko - to powinien chodzić na pozostałych dwóch "

 

A co w tym dziwnego. Spróbuj psu odciąć dwie nogi i zobacz jak długo pochodzi i czy w ogóle będzie chodził.

 

 

(...) powstrzymałem się od komentarza:d ...

 

Bez urazy kolego, to był żart. Prawda jest taka że na dwóch garach żaden samochód nie będzie chodził ,chyba że maluch [żart]. Moim zdaniem ewidentnie przestawiony zapłon [przewody WN] Pozdro.

[bep]

ale kilka postów napisałem - że przewody WN są już dobrze wpięte. Zresztą tak jak na samym początku - dwa kable były przegryznione - a wpinałem nowe w ten sposób - że jeden wypinałem a wpinałem drugi. sprawa była tylko tych dwóch kabli które były "rozczłonkowane" na częsci pierwsze. Ale co do nich - nie ma już wątpliwości - jest ok, auto nie pali

[Gość Tofu]

sprawa bardzo prost od gaznikowca do kosmodromu by zapaliło potrzeba tylko 2 rzeczy

 

PALIWO + ISKRA ZAPŁONOWA

po kręceniu rozrusznikiem odkręcasz świece i patrzysz czy jest mokra jak tak to silnik zalało paliwem ok

i ściągasz jeden kabelek ze świecy i zapinasz np inną przykładająć ją np na kolektor ssący by łapała masę i kręcisz rozrusznikiem i patrzysz czy strzela i można szukać w jednym obwodzie albo drugim ,,,

[bep]

nie zrobię nic więcej juz teraz. Śniegu napadało pare cm,i ciągle sypie - rozbieranie kopułki, grzebanie przy silniku itd przy takiej wilgoci i opadach nie wchodzi w gre. W poniedziałek wioze auto do mechanika.

Troche mi sie to nie widzi -bo trzeba bedzie zapłacić niewiadomo ile a i tak bede swapowal silnik z P11.144 (ten pali ogromne ilości oleju i nie bede juz z nim nic robił)(Coobcio... niedługo się do Ciebie odezwę )

Edytowane 27 Listopada 2010 przez bep

[krajesiak]

Ja stawiam na przepalony moduł albo cewkę.

[hary7]

bep wykręć świece i sprawdź czy jest iskra - jak jest to z zapłonem jest wszystko OK. Pompę paliwa słychać? Może kabelek od zasilania pompy został "przeżerty" I sprawdź czy któryś bezpiecznik się nie sfajczył. Te w kabinie sprawdź i te w komorze silnika.

[Oskar]

bep pisał , ze iskrę ma na każdej świecy - pierwszy post

[bep]

paliwo też jest, bo przy "próbie" iskry wylatywało z gniazda świecy. Bezpieczniki całe - aczkolwiek - niewiem ktory może być kluczowy jeśli chodzi o zaplon. Po maską widzialem tylko opisy do ABS, bo lamp przekaźniki bodajże, szyby tył, a w srodku jedynie chyba Engine control, 7.5 A(poza masą innych typu FAN itd.), ktory i tak był cały.

Mi też się wydaje, że d*pła cewka albo moduł.

Edytowane 27 Listopada 2010 przez bep

[hary7]

Jeśli iskra jest to moduł i cewka są sprawne. Sprawdź rury doprowadzające powietrze do silnika. Może coś tam się przy pchało i silnik nie dostaje powietrza. Może ta kuna została w rurze to jej nakopiesz do d*py

[Dani]

paliwo też jest, bo przy "próbie" iskry wylatywało z gniazda świecy.

 

Cześć

 

Jak to rozumieć, odkręciłeś świece wsadziłeś w przewód i za jednym razem sprawdzałeś iskrę oraz czy paliwo jest wtryskiwane do cylindra?Jeżeli tak to powiem ci ze to było mało mądre i mam nadzieje ze zdajesz sobie z tego sprawę.

 

Pozdrawiam

Edytowane 28 Listopada 2010 przez Dani

[bep]

wiem, o tym, a jak inaczej to zrobic w domowych warunkach? świece przyłożylem do kolektora, zeby masa była, a w momencie zapłony paliwo wyskoczyło z cylindra.

Wiem, że primcia miała kiedyś swoje himery z tym odpalaniem - wystarczyło właśnie wykręcić świece, i wyrzucić paliwo z cylindra - wtedy paliła - teraz ten sposób nie działa,mimo tego co napisał Tofu - u mnie iskra + paliwo nie równa się zapłon ((