[P10] dziwne zachowanie silnika

[Gość kolobambolo]

siema.

Wczorahj odpalilem moja primke i cos mnie zaniepokoiło :/ silnik zaczal dziwnie inaczej pracowac niby rowno ale go trzesie . obroty faluja na jalowym biegu i zaczal brzmiec jak boxer ( co jest akurat fajnie :)Ale tak na powaznie to mnie to boli bo nie wiem co jest grane :/ do srodka przenosza sie silne wibracje. Pojechalem do mechanika i powiedzial ze to swiece i kable jesli nie wymienialem. Pojechalem kupilem .Klucza do swiec nie mialem ale wymienilem kable i .... d*pa :/ Samochod na gazie strzela z zaworu bezpieczenstwa. Ma bardzo niske obroty. Na benzynie jakos udalo mi sie dojechac do domu ale zero mocy zero jazdy . NApewno go troche zalało bo benzyna smierdzialo . Wiecie co moglo sie stac ? Moze pomylilem kolejnosc kabli ? Ma ktos jakis schemat? moj silnik do to 2.0 95r

[DINO]

czyli jest LPG, ile masz przejechane na instalacji, czy palisz silnik na PB i przełączasz jak się trochę zagrzeje, czy odrazu na LPG??, po przełączeniu idzie odrazu but w podłogę bo szybko trzeba dojechać, czy spokojnie do czasu aż wskazówka od ogrzewania będzie powyżej zera??

1-3-4-2, albo 1-2-4-3 kolejność zapłonu, zakręć gaz na butli i pojeździj na PB i wtedy zobacz co jest, jak będzie gitt to chyba czas na reduktor od gazu,

[Gość kolobambolo]

czyli jest LPG, ile masz przejechane na instalacji, czy palisz silnik na PB i przełączasz jak się trochę zagrzeje, czy odrazu na LPG??, po przełączeniu idzie odrazu but w podłogę bo szybko trzeba dojechać, czy spokojnie do czasu aż wskazówka od ogrzewania będzie powyżej zera??

1-3-4-2, albo 1-2-4-3 kolejność zapłonu, zakręć gaz na butli i pojeździj na PB i wtedy zobacz co jest, jak będzie gitt to chyba czas na reduktor od gazu,

2

na instalacji mysle ze z 50 tys jest lekko ja zrobilem 20 a nie wiem ile poprzedni wlasciciel. Silnik zapalam na pb zawsze chwile sobie pochodzi a pozniej jak ruszam to po 2tys obrotów przelacza. nie cisne samochodu nigdy raczej a w szczegolnosci teraz kiedy jest zimno powolutku sobie jade. No tak ale o co chodzi z ta kolejnoscia ? cos jasniej bo same cyferki mi nic nie mowia Dziwne ze na starych kablach jezdzil ale z objawami a na nowych odpala ale na minimalnych obrotach :/

[DINO]

to jest kolejność zapłonu, czyli kolejność podłączenia kabli od aparatu do cykindrów, na kopułce masz cyferki które wyjście do któego cylindra, a jak nie ma to zawsze jest zaznaczony pierwszy

 

jak tyle przelatane, to zrób jak mówiłem, zakręć gaz przy butli aby nie szedł w ukłąd i pojeździj na PB powinno być OK, czyli reduktor do zrobienia,(wymiana membran i czyszczenie),

teraz w zimie jak przełączysz na gaz to po dodaniu gazu możesz jeszcze zmrozić reduktor bo płyn nie nadąża go zagrzać, w lecie trwa to moment i dlatego mogło być gitt a teraz niestety,

[Gość kolobambolo]

czyli jest LPG, ile masz przejechane na instalacji, czy palisz silnik na PB i przełączasz jak się trochę zagrzeje, czy odrazu na LPG??, po przełączeniu idzie odrazu but w podłogę bo szybko trzeba dojechać, czy spokojnie do czasu aż wskazówka od ogrzewania będzie powyżej zera??

1-3-4-2, albo 1-2-4-3 kolejność zapłonu, zakręć gaz na butli i pojeździj na PB i wtedy zobacz co jest, jak będzie gitt to chyba czas na reduktor od gazu,

nie wiem jak to mozliwe ale dzwonilem do mechanika i korzystalem z twoich porad . oboje mowiliscie ze prawidlowo to 1-3-4-2. probowalem na starych przwodach na nowych i nic . KRecil ale nie odpalał. Okazalo sie ze najprostrza metoda okazala sie najlepsza czyli 1-2-3-4 It Works !!!!!!!!!!!!!!!! hehe .Dzieki wielkie i tak mi pomogles. Pozdro

[DINO]

hmmm no dość ciekawe, że tak pracuje, w parze idą 2 zewnętrzne i 2 wewnętrzne tłoki, i są przesunięte o 180st, czyli wg tego co napisałeś powinno być tak: zapłon na 1T później na 2T, później na 3T i na końcu na 4T i teraz jak ma być zapłon na 3T po 2T jak ten tłok wtedy wraca?? ale historia zna różne przypadki

[Gość kolobambolo]

sam jestem w szoku ale dziala i burzu elegancko wiec juz sam nie wiem . musze jeszcze po odlaczac kable zeby zobaczyc czy aby wszystkie napewno pracuja. Ale po wymianie i podlaczeniu pracuje równo nie slychac zadnych stukow no jednym slowem dziala poprawnie