[p11] nats immobiliser

[Gość primeraszymon]

Przy włączonej stacyjce sprawdzałem bezpieczniki . Od tego czasu zgasła dioda immobilisera ( ta pod przednią szybą ), zaczęła migać kontrolka check jednakowymi krótkimi jednostajnymi błyskami . Samochód normalnie odpala , jeździ , centralny zamyka i otwiera , inne funkcje działają . Szukałem na forum jak zlikwidować błąd i czy po zresetowaniu komputera immo powróci do poprzedniej konfiguracji . Nie znalazłem nic konkretnego , próby opisane jako kasowanie bez zworki na złączu diagnostycznym nie działają . Czy ktoś kasował według opisu w dziale zrób sam - złącze 14 pinowe .

Moja primerka to 2,0 benz , 131 KM , 98 rok. Acha i czy można z tym jeździć bez spiny że gdzieś stanę bo nagle nats zablokuje.

Pozdro i prośba do moderatorów jeżeli nie w tym miejscu to proszę nie spuszczajcie tematu .

[Gość Tofu]

może Ci nawalić bo .. masz immo w kluczyku takie czerwone z napisem na kluczyku NATS ,,, a masz gaz może jedz lepiej do fachowca jakiegoś z kompem ,,,

[Gość primeraszymon]

Gazu nie mam tylko benzyna.

Tak myślę czy może są jeszcze jakieś bezpieczniki odpowiedzialne za immobiliser

[Gość Tofu]

raczej nie immo jest właściwie zasilane z Ecu ,,, a jak masz mrugająca kontrolkę cały czas to to ,,a ja kiedyś dostałem od klubowicza antenkę i jakiś moduł immo do P11 jak byś chciał z tym pokombinować to daj znać bo

 

czasem jest tak że Ecu gubi sobie kod kluczyka i wystarczy zakodować od nowa ,,,

a antenka to jest to cudo dookoła stacyjki co wychwytuje sygnał z kluczyka ... jak ci to padło to była by szansa odpalenia bez konieczności podpinania do kompa ...

[Gość roland187]

A ty Tofu masz immobiliser w swojej P10 ?

[Gość Tofu]

miałem w kluczyku bo P10 z ostatniego rocznika zrobili tak jak w P11 ... to i Ecu ma wyjscia podpięte tak jak P11 sterowanie pompą paliwa i sygnały z aparatu zapłonowego ,,problem naprawiłem przez wymianę Ecu na Ecu z P10 GT z 94 roku ale i z 93 też pasuje ... mechanicy upalili poprzedni ...

[Gość benek_n14]

Witam,

 

Odgrzewam temat, Nissan Primera 2.0 TD rok.2000 po facelift. Padł mi immo, gość (podobno najlepszy we Wrocławiu - otiwera i odpala wszystko co ma koła) trzyma auto już tydzień i zaczyna rozkładać ręce. Generalnie auto stoi już 2 tygodnie, więc trafia mnie już szlag. Gość wpakował emulator immo, ale nie chce mu się to ustrojstwo skomunikować z transponderem. Podobno ten emul powinien się sam przyuczyć po jakimś czasie, ale na razie jest klapa. Co dzień ściema, że jeszcze trzeba porobić, pogrzebać, ale nie wiadomo, czy się uda. Mieli to robić na końcu jakąś "złodziejską" metodą, ale też nie dają rady.

 

Jedna rzecz, która mnie martwi, to immo było już robione przez poprzedniego właściciela (nie wiem co i jak), miesiąc po zakupie auto jeździło i wreszcie stanęło (nie odpalił rano). Co jeszcze ważne - kilka godzin po zakupie zaczął mrugać check - jednostajnie, tak jak na immo, ale auto dalej paliło i jeździło przez miesiąc.

1. Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

 

Ps. zaczynam już myśleć o zakupie używanego zestawu z rozbitka - ECU z immo, stacyjka z pentlą, kluczyk itd. i przełożyć po prostu.

 

2. Pytanie nr 2, domyślam się, że komp od benzyny z tego roku nie będzie pasował. Czy przekładka kompa z tego samego modelu wymaga jeszcze innych zabiegów ("synchronizacja pompy", kodowanie kluczy, wgrywanie nowego softu do procesora kompa itd.)?

 

Dzięki z góry za wszelką pomoc.

[Dariusz...]

Kolego spróbuj może przejrzeć to forum,http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=1461419&highlight=nissan+nats&sid= myśle że coś tam znajdziesz.

[Sorbnet]

Witam wszytkich. Odgrzewam temat. Kupiłem Primere 98 2.0 benzyna w automacie. Do auta są dwa klucze. Oba oryginalne. Jeden z nich był dorabiany i nie mogę nim odpalić silnika. Fachowiec od kodowania kluczy twierdzi, że klucz jest zaprogramowany poprawnie i nie wie co może być przyczyną. Pierwszy kluczyk działa normalnie. Może to jest jakiś problem w komunikacji auto - nowy kluczyk? Czy jest jakiś prosty sposób aby skomunikać kluczyk z autem skoro jest dobrze zaprogramowany?