Maxima MacGayver'a

[MacGayver]

 

 

"Jedynie obraz za oknem przypomina o świecie w którym żyjesz"

 

 

Silnik: 3.0 V6 czyli VQ30DE

Skrzynia biegów: manualna

 

Wyposażenie: full wypas bez grzanej tylnej kanapy co powinno być w standardzie

 

Silnik zasilany jakże coraz droższym paliwem do kochanych zapalniczek i nie tylko, jak również niezwykle popularnych kuchenek nieelektrycznych widywanych w niemal każdych domach

 

Z ciekawszych rzeczy to posiadam własną filharmonie. Moja orkiestra została zauważona przez sepleniącego przedstawiciela branży akustycznej tudzież rozrywkowej i gdy usłyszał dźwięk wydobywający się z tej przestrzeni zdołał wypowiedzieć tylko jedno słowo: "Boże". Jednakże z racji jego wady wymowy usłyszano "Bose", od tej pory jest to jedna z wiodących marek dostarczających dźwięk dla niepoprawnych melomanów

 

 

p.s. szukam lewego halogenu

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Neptune]

Fajne auto: klasa, komfort, silnik 3.0 manual, stożek i ten ryk... hmmm bezcenne

Brakuje tylko modów i wykresu a na nim >200 KM i >250 NM

Też muszę opisać auto na NKP

Mam filmik z pierwszej fotki: Maxima vs Primera. Daj znać to Ci podeślę

[killer2000]

jak ta bestia zajeb...ryczy masakra plus ten stożek fujity super

[worm#21]

No ładna ,ładna jakieś znajome felgi

 

Pozdro

[MacGayver]

Małą aktualizacja, kolejna paczka dotarła :-P

 

 

Mała modyfikacja dolotu. Usunąłem tłumik szmerów. Mogłem kupić zestaw z allegro do modyfikacji dolotu ale tam nie było wszystkich króćców, a przede wszystkim nie było miejsca na czujnik temperatury którego w europie nie ma.

 

 

 

Odczucia są takie że tego opisać się nie da :-P tak jak do tej pory był przyjemny dźwięk z dolotu tak teraz na górnych partiach przy wciśniętym gazie do oporu można od tego przyjemnego dźwięku ogłuchnąć :mrgreen: Co do poprawy osiągów to raczej jestem sceptyczny, na pewno reakcja na gaz się poprawiła :-D

 

 

Zaadoptowałem do swojej Maximy 4-tłoczkowe hamulce Brembo od 350Z, tudzież Subaru Impreza WRX. Było kilka problemów gdyż PNP nie pasują ale to drobiazgi.

Temat również w dziale "Performance Garage"

 

No to zaczynamy od początku :mrgreen:

 

1. Oemowe zaciski na feldze "18

 

 

2. Hamulce bez felgi

 

 

3. Porównanie Ori zacisków z Maxi USA i 350Z

 

 

4. Porównanie Ori tarcz z Maxi USA i 350Z (tarcze należy stoczyć z 324mm do średnicy 318mm

 

 

5. Oryginalne otwory na jarzma w Maximie A32 mają 12mm, potrzebujemy 14mm więc rozwiercamy je na odpowiedni rozmiar

 

 

 

6. przewody hamulcowe pasują bez problemów, jedynie śruby musimy skrócić o 4mm

 

 

 

7. Zamontowany komplet

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

W aucie coś tam się cały czas dzieje a w temacie nie ma nawet czasu napisać :-D Trzeba więc zrobić małą aktualizację :-D

 

Od łącznika elastycznego do końca zrobiony wydech fi 2.5 cala na końcowym przelotowym z dużą puszką.

 

 

gotowe flansze do połączenia elementów

 

 

 

 

Następnie zabrałem się za podłączenie zegarów ciśnienie, temp oleju i woltomierza od Audi. Potrzeba było zrobić redukcję na czujnik by jednocześnie ominąć półoś i podstawę miski olejowej.

 

 

 

 

Aktualnie prace nad tym elementem pozostają zawieszone bo nie mogę dorwać schematu elektrycznego od oryginalnego czujnika i zegarów od Audi. Jakieś błędne parametry pokazują zegary (czujnik nowy, zegary pewne)

 

Zakupiłem nowe serwo sprzęgła gdyż moje przepuszcza i czasami są kłopoty ze sprzęgłem

 

 

Kolejnym etapem był montaż środkowego tłumika/rozprężnika za namową Szalonego bo bez niego Maxi słabnie. Najpierw zakupiłem środkowy tłumik ale miał fi60 i niechętnie chciałem go wkładać. Przez przypadek zauważyłem u znajomego który rozbiera angliki wydech ze Toyoty Corolli 190KM. Zakupiłem go :-P

 

 

Plan miałem taki by wyciągnąć ze środka perforowaną rurę (fi55) i wstawić perforowaną rurę fi65 tak by zgrywała się z całym wydechem. Musiałem to zrobić bo nigdzie nie mogłem znaleźć środkowego tłumika na taką średnicę, wszędzie były mniejsze.

 

 

 

Wiertło 3.5mm i wywiercone dokładnie 775 otwory :shock:

 

 

Czas na montaż rury we właściwym miejscu

 

 

 

 

I już na aucie

 

 

Tego samego dnia odebrałem przesyłkę z nowymi tarczami na tył, nacinane i nawiercane. Zakupione wcześniej klocki TRW i przystąpiłem do montażu

 

 

 

odebrałem kolektor MEVI i inne graty od mojego znajomka czarodzieja co robi wszystko na "nówkę" :mrgreen: Oczywiście wszystko pójdzie w lakier, ale to jeszcze do tego dojdzie kilka elementów :-D

 

 

 

 

Tak wygląda auto teraz

 

1

 

 

2

 

 

3

 

 

4

 

 

5

 

 

6

 

 

7

 

 

8

 

 

9

 

 

10

 

 

11

 

 

12

 

 

13

 

 

14

 

 

15

 

 

16

 

 

17

 

 

18

 

 

 

 

nadszedł czas...

 

 

 

Dzisiaj zakończony jeden z wielu kolejnych etapów. Tym razem pierwszy kolektor wydechowy od strony chłodnicy, efekt finalny

 

 

EDIT

 

drugi kolektor już prawie gotowy :mrgreen:

 

 

 

Już nie mogę się doczekać tego gardłowego dźwięku :mrgreen:

[mareq]

Gratuluję. Piękna maszyna. Pewnie ładnie mruczy na nowyn wydechu. Ale przydałoby sie zrobiś konserwacje podłogi bo rdza już ostro buszuje...