[N16] Silnik 1.8 - różne wersje

[Gość mishka]

Cześć,

 

Niestety czeka mnie wymiana silnika w Almerze N16, podobno nie opłaca się go remontować.

Rozglądam się na allegro za silnikiem do mojej Almery 1.8 2003 r po lificie. I mam wątpliwości co do typu silnika.

 

Silnik oznaczony jest numerem QG18DE, zauważyłem że występują co najmniej dwie wersje silnika o tych samych oznaczeniach:

- ze srebrnym aluminiowym deklem na górze silnika (taki mam w tej chwili)

- z czarnym deklem, zwykle od samochodów z rocznika od 2000..2003.

 

Czy te silniki różnią się od siebie? Czy do mojej Almery będzie pasował silnik z czarnym deklem?

 

No i takie ogólne pytanie, na co zwrócić uwagę kupując silnik? Wszystkie sugestie będą cenne.

I może jakieś sugestie gdzie go kupić?

 

pozdr.

Edytowane 7 Lutego 2011 przez mishka

[and_pec]

W wersji po lifcie były silniki 116KM a poprzedniki miały 114 KM Możesz założyć zapewne i ten 114KM jeśli nie zależy Ci na tych 2 KM. Te silniki według mnie są plug&play Jedynie zapewne kolektory były większe w wersji po lifcie, ale tutaj to już niech się wypowiedzą Ci co dłużej używają Almy

[Gość mishka]

Skoro inny kolektor wydechowy, to musiałbym kupić silnik w starszej wersji razem z kolektorem.

 

Pytanie w sumie pozostaje otwarte, czy dalej będzie pasowało?

[and_pec]

Po co Ci stary motor szukaj jakiegoś angola z małym przebiegiem za rozsądne pieniądze. Ten kolektor to nie jest większy gabarytowo, a ma pewnie jedynie większy przelot (jest większy wewnątrz), musiałbyś to sprawdzić bo głowy nie dam.

[Gość logis]

Inne fazy rozrządu

inna przepustnica

możliwa różnica w przepływce

EGR

Inne komputery

Inne Lambdy

itd

[Gość komar18]

potwierdzam to co napisał logis. skoro masz almerę po lifcie to szukaj silnika po 2003 116 KM. może być od primery P12 http://allegro.pl/silnik-nissan-primera-almera-1-8-1-8-16v-f-vat-i1447282651.html

[and_pec]

Jakie inne fazy rozrządu

Jak się nie mylę to wszystkie QG w Almerze czy to 15 czy 18 i czy po lifcie czy bez miały zmienne fazy rozrządu. Jeśli jest inaczej to cały manual z wersji sprzed liftu jest o d*pę potłuc do liftów

Co do motoru po lifcie to oprócz P12, z Tino powinien pasować, w końcu to ALMA

 

Skoro są różnice to gdzie one występują. Silnika nie chcę wymieniać ale osprzęt zawsze z czasem się posypie, a dawców sporo jest u mnie w okolicy

Czym się różnią te przepustnice lambdy egry rozrządy i inne te i takie

Przepływka to wiem że była z termistorem i bez i jej koszt to 200 albo 900 jak się nie chce ternisrora orzełożyć

Edytowane 9 Lutego 2011 przez and_pec

[Gość logis]

Jakie inne fazy rozrządu

Jak się nie mylę to wszystkie QG w Almerze czy to 15 czy 18 i czy po lifcie czy bez miały zmienne fazy rozrządu. Jeśli jest inaczej to cały manual z wersji sprzed liftu jest o d*pę potłuc do liftów

Co do motoru po lifcie to oprócz P12, z Tino powinien pasować, w końcu to ALMA

 

Skoro są różnice to gdzie one występują. Silnika nie chcę wymieniać ale osprzęt zawsze z czasem się posypie, a dawców sporo jest u mnie w okolicy

Czym się różnią te przepustnice lambdy egry rozrządy i inne te i takie

Przepływka to wiem że była z termistorem i bez i jej koszt to 200 albo 900 jak się nie chce ternisrora orzełożyć

Tu jest różnica w rozrządzie i jego sterowaniu itd.

 

n16 przed liftem : http://nissan4u.com/parts/almera_uk_make/el_n16e/2000_5/type_3/engine_mechanical/cylinder_head_rocker_cover_camshaft_and_valve_mechanism/illustration_2/

 

i po lifcie : http://nissan4u.com/parts/almera_uk_make/el_n16e/2004_5/type_4/engine_mechanical/cylinder_head_rocker_cover_camshaft_and_valve_mechanism/illustration_2/

Edytowane 9 Lutego 2011 przez logis

[Gość mishka]

Dzięki za wszelkie informacje, sprawa jasna, szukam silnika tylko po lifcie.

 

A może coś w tej kwestii?

 

No i takie ogólne pytanie, na co zwrócić uwagę kupując silnik? Wszystkie sugestie będą cenne.

I może jakieś sugestie gdzie go kupić?

 

Nie znacie może kogoś zaufanego kto może pomóc w "zaimportowaniu" silnika z jakiegoś angola?

[buladag]

Przed Fl przepustnica była na linkę, po FL zdaje się, że już nie.

[Gość jarekrk]

mam pytanie do ciebie co się stało z silnikiem ,ze w tak młodym wieku już musisz zmieniać?

Co do silników to firma z KRK japan korea moto ma bardzo pochlebne opinie w sprzedaży silników, ja niestety nie miałem z nimi dobrych przygód ale silnik który kupił w stanie bardzo słabym spokojnie 4 dni później przyjęli i kasę oddali

Edytowane 9 Marca 2011 przez jarekrk

[Gość mishka]

mam pytanie do ciebie co się stało z silnikiem ,ze w tak młodym wieku już musisz zmieniać?

 

Teraz to już nie jestem pewien czy silnik był w tak "młodym wieku", gdy go kupiłem :/

 

A poza tym miałem pewną przygodę, która go dobiła.

 

Poprzedni właściciel ostrzegał mnie, że te silniki lubią wziąć olej i żebym go regularnie kontrolował. Sprawdzałem przez jakieś pół roku po kupnie (było lato) i nic, więc utwierdziłem się w przeświadczeniu, że oleju nie bierze.

 

Potem przyszła zima i troszkę zmieniły się warunki eksploatacji (mrozy) + miałem jeden ostry tydzień 4000 km przejechane (zwykle robię 20k na rok;)

Oczywiście bez sprawdzania oleju w błogim przeświadczeniu, że nie bierze.... a brał, aż do zapalenia kontrolki.

Moim zdaniem trochę późno się zaświeciła - po tej przygodzie wlałem w niego 2,5 litra, co oznaczało że w środku został litr!!!! 8)

 

+ jeszcze fakt, że to był 5W50 - niezbyt fortunnie, aczkolwiek poprzedni właściciel podobno na nim jeździł od początku - być może to jest prawdziwa przyczyna.

 

Po czym przechodziłem na nim rok, podczas którego z wnętrza silnika pojawiały się coraz to nowe klekoty. W serwisach różnie mówili, że na górze przy stuka cylindrach, albo że na dole przy wale... nikt nie był w stanie postawić diagnozy bez rozbierania, w każdym razie byłem przygotowany na duże wydatki.

Aż pewnego razu, klekot się wzmógł.... i laweta, itp.. itd...

 

Trzeba pilnować oleju jak oka w głowie.

Edytowane 15 Marca 2011 przez mishka