Akumulator

[Gość kraqsek]

Witam.

Jaki jest prawidłowy prąd ładowania aku przez alternator w 2.7 TDI? Bo u mnie jest: bez obciążenia 14 V i z obciążeniem 13,7V (światła, radio i nawiew)?

 

I jaki jest "ubytek" prądu na postoju? i jak go zmierzyć?

 

Pozdrawiam

Marcin

[Grimm]

Jeśli spada pod obciążeniem poniżej 13.9V. to ładowanie siadło.

Prawidłowe ładowanie pod obciążeniem jest na poziomie 14 - 14.5V bez 13.9V

Ubytku żadnego nie ma na postoju, same aku powinno mieć 12-12.4V. a po włączeniu silnika min.13.9V.

Mierzysz woltomierzem na klemach a przepływ masa - + altka.

Co i jak jest już obszernie opisane na forum.

[krzysiek1958]

Marcin. Przy takim napieciu zwlaszcza tym 13,7V musisz sie zainteresowac klemami na akumulatorze. Rowniez stanem przewodow ktore ida od alternatora do akumulatora. Poczysic zobaczyc czy nie sa gdzies popekane podokrecac i zobaczyc czy jest poprawa. Mozesz rowniez zobaczyc jaki jest stan szczotek na alternatorze. Jak bedziesz ponownie mierzyl to napiecie to daj mu tak ze 2000obr/min.

[Dżem]

Żeby była jasność na przyszłość to mierzyłeś napięcie a nie prąd

Co do połączenia na klemach to pomierz napięcie raz na "bolcach" akumulatora raz na klemach i wyczuj czy masz różnicę.

[piotr323f]

jaki jest "ubytek" prądu na postoju? i jak go zmierzyć?

 

Witam,

 

 

Ubytek prądu na postoju, czyli prąd pobierany przez osprzęt samochodu po wyłączeniu silnika przez np. sterownik silnika, alarmu, licznik, zegarek i różnego rodzaju inne elementy a także upływność prądu przez uszkodzoną izolację przewodów sprawdzisz bardzo prosto włączając amperomierz szeregowo pomiędzy klemę a biegun akumulatora, dla Twojej wygody może to być dowolny biegun ten do którego jest łatwiejszy dostęp.

 

W celu zapobieżenia uszkodzenia miernika zaczynaj od wyższego zakresu miernika, chociaż i tak w mierniku elektronicznym raczej musi być w tym obwodzie bezpiecznik tzw. szybki (natychmiastowy), przy ewentualnym dokupywaniu zwróć na to uwagę. Za pomocą Iloczynu tego prądu i napięcia na biegunach (po ponownym założeniu klemy) określisz moc strat na postoju w watach [W].

 

U mnie na postoju napięcie na akumulatorze wynosi 12,6V, podczas pracy silnika napięcia nie mierzyłem, właśnie aby te ewentualne brakujące dziesiątki wolta nie zmusiły mnie do jakiś poszukiwać dziury w całym. Poza tym i tak będę wymieniał alternator na większy 120A tylko ze względu na różnego rodzaju po dokładane przeze mnie odbiorniki prądu.

 

Pozdrawiam,

 

Piotr