[WP11.144]

[Gość Smyka Jerzy]

Witam wszystkich Użytkowników!

Problem mojej primerki zaczął się wczoraj. Pojechałem zatankować auto. Po zatankowaniu wsiadam przekręcam stacyjkę w pozycję zapłon i nic kompletnie nic, żadna kontrolka nie zapaliła się . Auto zapaliło i wróciłem do domu - oczywiście wszystkie zegary nie działały obrotomierz i prędkościomierz wskazywały zero. Tak samo powtórzyło się rano jak jechałem do pracy i jak wracałem z pracy. To jeszcze nic! Do domu wróciłem ok. 15:30 i jak zwykle na parkingu przed blokiem nie było miejsca to zaparkowałem ulicę dalej. Około godziny 18:30 zwolniło się miejsce to poszedłem przeparkować. Wsiadam przekręcam stacyjkę w pozycję zapłon nic nie świeci, rozruch i auto już nie zapaliło obróciło dwa razy i klapa .

Przyjechała znajoma zapaliłem z kabli, ruszył, udało się pochodził ok. 10 minut, zgasiłem i od razu chciałem zapalić i nic, dałem sobie spokój. Pomierzyłem jeszcze napięcie i prąd na akumulatorze (odłączona klema "-" ) U = 12,2V, a prąd I = 250mA. Nie mierzyłem napięci i prądu ładowania z wiadomych względów.

Czy obydwie sprawy są ze sobą zależne, czy to tylko zbieg okoliczności, że wystąpiły praktycznie w jednym czasie.

[krzysiek1958]

Prosze naladowac akumulator i sprawdzic alternator czy laduje . Padniety lub padajacy alternater daje takie objawy. Czesc.

[PrzeRuSco]

Co do objawów zegara to sprawdziłbym bezpiecznik.

[Gość Smyka Jerzy]

Właśnie wróciłem z pracy i będę coś działał przy samochodzie. Jak coś znajdę to dam znać.

Dzięki za podpowiedzi.

Pozdrawiam

[Maciek90]

Mialem to samo na 100% jest to bezpiecznik pod maska igniton czy jakos tak. W skrzynce przy akumulatorze 2 po lewej od gory, taki zielony 40-stka tam sa 3 takie i ten bedzie srodkowy .

[Gość Smyka Jerzy]

Cześć wszystkim!

Już jestem! Właśnie wróciłem od auta i wszystko już działa i wróciło do normy.

Zacząłem od sprawdzenia bezpieczników w kabinie pod deską rozdzielczą i co - przepalony bezpiecznik od zegarów 10A w górnym rzędzie drugi od prawej.

Posprawdzałem ładownie na tych dwóch kablach które wychodzą z zacisku prądowego alternatora do akumulatora i wyniosło na wolnych obrotach ~~3A na obydwu kablach i ~~4A na wyższych.

Napięcie na akumulatorze przy wyłączonym silniku wynosiło 12,2V , po uruchomieniu silnika

(oczywiście z kabli) 13,7V na wolnych obrotach i 14V na wyższych. Przed chwilą jeszcze raz byłem zmierzyć i już wzrosło do 14V na wolnych obrotach. Wniosek: ładowanie chyba w porządku w takim razie.

Co radzicie? Wydzierać alternator i sprawdzić regulator?

 

Jeszcze pytanie do Maciek90.

Wymienić ten bezpiecznik?

[paweleknowakowski]

skoro wszystko wróciło do normy to poco chcesz wywalać alternator? chyba że znowu zabraknie Ci prądu to wtedy go sprawdź.