[350Z] supercharger kit

[worm#21]

Szkoda że w Ztce to niewykonalne w tej kasie

 

 

wiesz co ,proponowali mi i 30 klocków wszystko zalezy od podzespołow

 

ja robiłem tez w wawie jak cos to PW ,dam namiary

 

PZdr

 

Szkoda że w Ztce to niewykonalne w tej kasie

 

 

ASS jak daleko jestes z kompresorem ? jak tam ze stillenem dogadane ?

 

Pozdro

[AAS]

ASS jak daleko jestes z kompresorem ? jak tam ze stillenem dogadane ?

 

Pozdro

kurcze jeszcze nic nie zrobilem caly czas czytam i przegladam ebaya na razie licytowalem tego ati ale ktos mnie przebil ten stillen ma minusy po pierwsze maska a po drugie z ic kosztuje juz grubo ponad 5k chyba jeszcze sie wstrzymam i wrzuce cos juz po sezonie

[devi]

ASS jak daleko jestes z kompresorem ? jak tam ze stillenem dogadane ?

 

Pozdro

 

kurcze jeszcze nic nie zrobilem caly czas czytam i przegladam ebaya na razie licytowalem tego ati ale ktos mnie przebil ten stillen ma minusy po pierwsze maska a po drugie z ic kosztuje juz grubo ponad 5k chyba jeszcze sie wstrzymam i wrzuce cos juz po sezonie

 

zastanów się czy w ogóle psuć zetkę, ja bym zostawił jako bardzo szybki dupowóz albo zajął się innymi elementami niż silnik (bo obawiam się, że trzeba i tak go zakuć) : dolot, wylot, komputer, final drive, szpera, koło zamachowe. Można zrobić auto wyścigowe.

[devi]

Powinno chyba obyć się bez zakuwania w przypadku kompresora...

 

tak naprawdę to nikt nie wie kiedy trzeba zakuwać bo to jest indywidualna sprawa każdego motoru ile wytrzyma. np w evo które seryjnie ma zwykle około 280 KM to trzeba zakuwać dopiero jak się chce powyżej 350KM, a niektórzy jeżdżą bardzo długo na 400 KM i też nic sie nie dzieje. Natomiast powyżej 400 KM już prawie zawsze się dzieje.

ja bym się bał zwiększać moc w tym silniku, bo japońce i tak dużo z niego wycisnęli. ale można dac mu odsapnąć tymi rzeczami co napisałem.

[micho196]

400 KM bez kucia silnika to mierny wynik?

Pan Wajand pisze w jednej ze swoich mądrych książek że 50%-owy przyrost mocy po doładowaniu może odbywać się bez zmiany przekrojów głównych elementów układu korbowo tłokowego... w teorii ~450KM w Z można więc przeprowadzić bez kucia, jednak nie jestem pewien czy autor nie mial na mysli silnika 4C90 z żuka, albo SW480 z Jelcza, których tak chętnie używa w swojej publikacji wiadomo że czasy się zmieniają tak jak konstrukcje silników. Dziś 100KM z litra to niemal standard i są to silniki doładowane, często nawet podwójnie. Swoją drogą nie jestem pewien czy 350Z nie ma fabrycznie kutych korbowodów?  

[Bydle]

A jak przy mocy 400 KM wplywa to na awaryjnosc i zywtonosc jednostki?

[Coobcio]

VQ35DE - teoretycznie z tego co wyczytałem na zagranicznych forach znoszą maks 350WHP - mniej więcej nasze polskie 430-440KM, najsłabszym ogniwem tego silnika są jego korbowody

Nowsze silniki REV UP montowane zdaje się od 2006 roku, znoszą moce do 400WHP (Okolica 500KM).