KABEL ABS-U

[Gość damiano1718]

dziś zauważyłem że kabel od koła pasażera co idzie od przedniego czunika abs-u jak rozwinełem izolacje to wygląda jak kabel antenowy! idą z kostki normalnie 2 kabelki( 2 piny) i jest jeszcze dalej tak jakby okładzina splot taki jak kabel antenowy! co to może być bo zaczyna sie w połowie tego kabla i był tylko zaizolowany! jak nie zapomne to zrobie zdjęcie! a i dodam jeszcze że błąd mi wyskakuje tego właśnie czujnika i pompy ABS! ma ktoś jakiś pomysł?

[Gość Wagant]

dziś zauważyłem że kabel od koła pasażera co idzie od przedniego czunika abs-u jak rozwinełem izolacje to wygląda jak kabel antenowy! idą z kostki normalnie 2 kabelki( 2 piny) i jest jeszcze dalej tak jakby okładzina splot taki jak kabel antenowy! co to może być bo zaczyna sie w połowie tego kabla i był tylko zaizolowany! jak nie zapomne to zrobie zdjęcie! a i dodam jeszcze że błąd mi wyskakuje tego właśnie czujnika i pompy ABS! ma ktoś jakiś pomysł?

Kable do czujników ABS są dwużyłowe, bez ekranu, a to co Ty opisujesz, to chyba ekran. Według mnie ktoś (poprzedni właściciel) założył kabel z ekranem. Ale taki też może być, wystarczy jak do ekranu podłączysz jedną żyłę kabla od ABS, a do środkowej żyły drugą, i powinno działać. Jeśli Ci nie zadziała to prawdopodobnie padł Ci czujnik, który jest przy piaście. Ale jest jeszcze jedna możliwość, ja ją miałem nawet niedawno. Też mi nie działał ABS i wychodziło na to że będę musiał kupić nowy czujnik, ale zanim starego wyjąłem, to odizolowałem cały przewód, od czujnika do wtyczki w komorze silniowej, no i okazało się że ma poprzerywane żyły, Odciąłem go i podlutowałem inny kabelek, teraz ABS działa jak brzytwa.

Pozdrawiam!

[Gość damiano1718]

ekranu?

[adambyw]

Przypuszczam że to raczej wzmocnienie kabla a nie ekran. Chyba że ktoś coś kombinował.

 

Włóż do kostki opornik ok 1,6kOhm, i włącz stacyjkę. Jak przejdzie test, tzn że komputer jest raczej ok. Może być potencjometr z ustawioną taką rezystancją.

Następnie zmierz rezystancję czujnika na kostce. Jak jest znacząco większy lub mniejszy niż 1,6kOhm, to oznacza uszkodzenie czujnika/kabla. Czujnik to nic innego jak cewka nawinięta na rdzeniu magnetycznym, czyli długi kawał drutu.

 

Jeżeli przejdzie oba testy a błąd będzie się pojawiał dalej, będziemy myśleć.