P11.144 Primera 1.8 szarpie na niskich obrotach i brakuje mocy

[Gość starosta]

Witam, posiadam nissana Primerę P11.144 1.8 w benzynie bez LPG. Mój problem polega na tym że na niskich obrotach tzn. poniżej 3000 moja Primerka szarpie i brakuje jej mocy, ale gdy obroty są powyżej 3000 to wszystko jest ok. Nie wiem co robić, byłem już u kilku mechaników ale nie pomogli. Dodam że podłączałem ją do komputera i pokazuje mi 2 błędy : P0420 i P0300. Błąd P0420 jest powiązany z katem, ja go wybebeszyłem bo się oberwał, ale przed tą operacją również pokazywały się te błędy. Po tym zabiegu autko zaczęło chodzić troszkę lepiej ale dalej trochę szarpie i brakuje mu mocy. Sprawdzałem sondy, przepływke, świece, cewki, wymieniłem filtr paliwa. Zapomniałbym, że check co jakiś czas gaśnie i zapala się, ale głównie chodzi o to żeby go nie szarpało i nie brakowało mocy. Proszę o pomoc.

Pozdrawiam

[DINO]

420 to sprawność kata, możesz to obejść tulejką opis na forum, 300 to przypadkowe, częste wypadanie zapłonów i tu przyjżał bym się czujniką wałka i wału

[Gość starosta]

Czujniki też sprawdzałem i są dobre.

[Gość dziorki]

sproboj zaslepic EGR-a. Jak sprawdzales czujniki?

[DINO]

sproboj zaslepic EGR-a. Jak sprawdzales czujniki?

 

bez ingerencji w czujnik powinno wywalić błąd EGR ma znaczenie w traktorach a tu raczej nie aż takie, bo nie we wszystkich to montują

[Marcin78]

jak juz wszystko sprawdzałeś to pozowstaje tylko łańcuch co jest normalna rzeczą w tym silniku przy przebiegu +/- 200 000. Jak po P300 wywali ci błąd czujnika połozenia wału/wałka to juz bedzie wiadomo na 100%.

Ja u sibie założyłem zamiennik łańcucha i jak narazie 20 000 i jest OK.

[Gość michal17781]

jak juz wszystko sprawdzałeś to pozowstaje tylko łańcuch co jest normalna rzeczą w tym silniku przy przebiegu +/- 200 000. Jak po P300 wywali ci błąd czujnika połozenia wału/wałka to juz bedzie wiadomo na 100%.

Ja u sibie założyłem zamiennik łańcucha i jak narazie 20 000 i jest OK.

 

Aż jestem zaskoczony. Łancuch po 200000km do wymiany?? Masakra. Czy to norma w tych silnikach? Powiem szczerze iż liczyłem ze łancuch to do końca silnika. Przynajmniej do 300 000km, jak i nie wiecej, ale w benzynie 300 000 to i tak bardzo dużo. Jak miałem opla to w serwisie powiedzieli mi iż jak jest łancuch to min 500 000km (ale to był silnik diesla).

[Marcin78]

Jak bys zobaczył ten łancuch to nie był byś zdziwiony.Wygląda rozmiarowo jak rowerowy . Mój był dłuższy od nowego o ok 1,5 cm i dało się go wywlec na lewa stronę a mimo to autko jeszcze jezdziło tylko z błędem czujnika.

[maius]

Jeżeli chodzi o silniki 1.8 to niestety wyciąganie łańcucha jest dość częste, wystarczy forum przeszukać. Z SR20 to już inna bajka, tutaj rzeczywiście 300k i więcej powinno się zrobić, co najwyżej wymieniając gdzieś po drodze sam napinacz łańcucha.

[Gość starosta]

EGR też zaślepiałem ale nic to nie dało

[Gość Audik]

Moja primerka też zaczęła stawać dęba + świeci się check mimo wymiany sondy (diagnoza z podłączonego komputera). 300 zł padło a check świeci się nadal. Zaprzyjaźniony znawca tematu "silnik" poradził sprawdzić: 1 - katalizator, czy nie nadpalony 2 - recyrkulator spalin (co to jest??) 3 - przepływomierz powietrza, 4 - zawór EGR. Teraz tu dowiaduję się że może być również wina łańcucha. Auto ma przejechane 106 tys. Prawdziwość tego przebiegu to góra + 20 000 km. Co myślicie o tym moim "znawcy" i jego podpowiedziach?