Uwaga BUBEL !!!

[Dar1962]

piszczący pasek wielorowkowy napędu osprzętu był też zdarzającą się czasem przypadłością w pierwszym modelu note (niemal na pewno na tym forum opisywanym). Mnie też dotknęło to po ok 5 tys. km. przebiegu. Serwis udawał że TTTM i naciągał go dwa razy (oczywiście pasek także u mnie hałasował natychmiast po uruchomieniu - po dojeździe 90 km do aso  już się nie odzywał) , co skutkowało na jakiś czas ciszą, ale problem wracał. Tak trwało to, aż gwarancja się skończyła. Ponieważ naciąganie  w nieskończoność groziło uszkodzeniem łożysk alternatora, wymieniłem go sam na własny koszt w sieci szybkiej obsługi. Pamiętam,że założono  pasek firmy Gates za ok 120 zł i problem się skończył - auto 5,5 roku jeździło aż do sprzedaży i nie odezwał się ani razu. Moim zdaniem przyczyny są dwie - 1/ marnej jakości pasek stosowany na pierwszy montaż, 2/ niewłaściwa regulacja napięcia w nowym aucie.. Piszczenie tuż po uruchomieniu silnika  wynika z tego,że jest zimny i sztywny. Po rozgrzaniu stopniowo cichnie ale piszczeć już będzie niezależnie od podejmowanych doraźnie zabiegów (np  napinania) .Wystarczy,że za luźno wyregulowany kilkukrotnie prześliźnie się po powierzchni kół i od razu dochodzi do przegrzania jego bieżni, która traci elastyczność,robi się zeszklona, twarda i wyślizgana. Jedynym skutecznym rozwiązaniem jest żądanie wymiany i właściwe napięcie, o co musisz uporczywie upominać się aż do skutku, bez względu na obiekcje panów mechaników. Ich uwagi,że po przyjeździe do aso nie piszczy, nie są żadnym argumentem. 

[nazget]

piszczący pasek wielorowkowy napędu osprzętu był też zdarzającą się czasem przypadłością w pierwszym modelu note (niemal na pewno na tym forum opisywanym). Mnie też dotknęło to po ok 5 tys. km. przebiegu. Serwis udawał że TTTM i naciągał go dwa razy (oczywiście pasek także u mnie hałasował natychmiast po uruchomieniu - po dojeździe 90 km do aso  już się nie odzywał) , co skutkowało na jakiś czas ciszą, ale problem wracał. Tak trwało to, aż gwarancja się skończyła. Ponieważ naciąganie  w nieskończoność groziło uszkodzeniem łożysk alternatora, wymieniłem go sam na własny koszt w sieci szybkiej obsługi. Pamiętam,że założono  pasek firmy Gates za ok 120 zł i problem się skończył - auto 5,5 roku jeździło aż do sprzedaży i nie odezwał się ani razu. Moim zdaniem przyczyny są dwie - 1/ marnej jakości pasek stosowany na pierwszy montaż, 2/ niewłaściwa regulacja napięcia w nowym aucie.. Piszczenie tuż po uruchomieniu silnika  wynika z tego,że jest zimny i sztywny. Po rozgrzaniu stopniowo cichnie ale piszczeć już będzie niezależnie od podejmowanych doraźnie zabiegów (np  napinania) .Wystarczy,że za luźno wyregulowany kilkukrotnie prześliźnie się po powierzchni kół i od razu dochodzi do przegrzania jego bieżni, która traci elastyczność,robi się zeszklona, twarda i wyślizgana. Jedynym skutecznym rozwiązaniem jest żądanie wymiany i właściwe napięcie, o co musisz uporczywie upominać się aż do skutku, bez względu na obiekcje panów mechaników. Ich uwagi,że po przyjeździe do aso nie piszczy, nie są żadnym argumentem. 

jak już pisałem pasek i rolka napinająca zostały wymienione w ramach gwarancji. I Panowie z serwisu nie mieli obiekcji, skoro tak twierdze to ok wymieniają. W tym całym zdarzeniu bardziej mi chodziło o fakt, iż jak jest jakaś usterka, to dziwnym trafem jak już się jedzie do mechanika to ona magicznie "znika" i trzeba dużo wyjaśnień i tłumaczeń a przecież sprawa jest oczywista bo inaczej by człowiek się w serwisu nie fatygował.

[Dar1962]

Jeśli wymieniony pasek piszczy, to już nie przestanie i będzie się odzywał regularnie - szczególnie po uruchomieniu, kiedy jest zimno. Musiał ponownie się nadpalić - możliwe,że za słabo go napięto.Jedynym sposobem eliminacji tego odgłosu jest ponowna wymiana

[manix]

Dar piłeś coś? Czytaj ze zrozumieniem.

[Dar1962]

Dar piłeś coś? Czytaj ze zrozumieniem.

może jakiś konkret zamiast impertynencji? Napisałem "wymieniony" mając na myśli przeprowadzoną w ramach gwarancji operację wymiany paska i rolki. Najwyraźniej coś spieprzono, bo odezwał się znowu i możliwe,że za słabo go napięto lub ponownie użyto jakiegoś felernego paska, wskutek czego zaczął się ślizgać. I już raczej nie przestanie. Trzeba powtórnie wymienić cały zestaw albo się przyzwyczaić do tego hałasu. Kto tu ma problem ze zrozumieniem?

[manix]

Nazgetowi wymienili pasek i rolkę i te Mu nie puszczą.kpw? Napisał źe piszczały fabryczne!

[Dar1962]

http://www.motofakty.pl/artykul/pasek-klinowy-piszczy-przyczyny-naprawa-koszty-poradnik.html

[manix]

skąd Ty wziąłeś ,że po wymianie Jemu piszczy?

[nazget]

No nie piszczy

[Dar1962]

na razie 

[porter59]

Znowu muszę przywołać moją starą Nexie.

Albo trafiłem na wyjątkowy egzemplarz,albo słowo bubel wtedy było obce.

Prawie 20 lat i prawie 200 tys. przebiegu,pasek oryginał.

Raz zatarły się łożyska alternatora,jak podjechałem z teściami pod szpital ok 20km trasy,coś zaczęło piszczeć,kontrolki wszystkie śmigały,a tu prawie noc,po godzinie wszystko wróciło do normy i z duszą na ramieniu wróciłem do domu.

Łożysko oczywiście wymieniłem u mechanika,ale pasek dalej ten sam - od dwudziestu lat.

Ale żeby 2,5 roku?

[manix]

Co to za mechanik ,który po wymianie łożysk alternatora ,nie wymienia napinacza i paska   I nie chodzi o to czy wytrzyma, czy nie, bo może się uda a może nie.To tak jak bym kupił nowe tarcze i założył stare klocki,bo jeszcze dobre.

[Edek01]

Porter jak ja, jak dobre według naszego uznania to nie wywalamy kur....kolekcjonujemy 

[porter59]

Co to za mechanik ,który po wymianie łożysk alternatora ,nie wymienia napinacza i paska   I nie chodzi o to czy wytrzyma, czy nie, bo może się uda a może nie.To tak jak bym kupił nowe tarcze i założył stare klocki,bo jeszcze dobre.

Mam zasadę,robię tylko to co muszę i póki co, jak jeździ nie ruszam i zawsze jest tak ze te oryginały są lepsze od nowych w handlu,a przynajmniej było.

Można wymienić pół auta, ponosząc niepotrzebnie koszty,można też w to miejsce kupić drugie nowe.

Co do paska,to była moja decyzja,jak widać trafna,coś mi mówiło,że ten nowy to tylko na 2,5 roku, tylko gdzie tam napinacz ? - to nie rozrząd.

[manix]

Oj Porter , jak nie rozrząd ,to pasek bez napinania działa? Albo jest prosty mechanizm napinający altkiem ,lub napinacz w baaardzo wielu autach.

[porter59]

Oj Porter , jak nie rozrząd ,to pasek bez napinania działa? Albo jest prosty mechanizm napinający altkiem ,lub napinacz w baaardzo wielu autach.

Prosta śruba,mocująca alternator po naciągnięciu paska,przecież śruby nie wymienię.

[Edek01]

Ja cie nie pie.........ale akcja 

[porter59]

Też racja

Pociągnę dalej,choć nie na temat.

Trzy lata do tył pada uszczelka pod głowicą.Koszt ok 40 zł,miała prawo paść, zwiozłem drzewo z lasu przyczepką na kilka zim.(ok.20 metrów).

Przy tym robią rozrząd,pompę wody,filtry,olej,płyny,czujniki temp,bo jest dostęp,świece,planowanie głowicy,przy okazji spawanie obudowy termostatu,bo magicy urwali.

Całość z robocizną po wielkich rabatach 1200zł, auto po remoncie wyceniam na ok.800zł.

Więc co kto lubi.