Pierscienie, uszczelniacze,uszczelka jak poznac co sie sp..?

[kmink]

Jka poznac ze pierscienie, uszczelniacze zaworow lub uszczelka pod glowica sie spieprzyly?

[Gość bzykacz]

Jak pierścienie to sprawdzamy ciśnienie spreżania w kazdym cylindrze.jak uszczelka pod głowica to albo będzie wypalona albo ją wydmucha.odrazu poznasz.

[Gość Dżodżo]

Cisnienie sprezania wszystkiego nie wykarze.Cisnienie sprezania nie wykaze w jakim stanie sa pierscienie olejowe.Moze byc przypadek ze cisnienie jest w normie, bo pierwszy pierscien dobrze trzyma, a np olejowy i zgarniajacy juz sa bardziej wytarte i na sprawdzeniu cisnienia sprezania taka usterka nam nie wyjdzie.

 

 

POZDRAWIAM.....

[Gość miff]

Mi jak uszczelka pod głowicą poszła to w chłodnicy był syf i nienaturalne ciśnienie i jak się go zgasiło (jak już było ciśnienie) i po jakimś czasie (pare minut) odpaliło to nierówno pracował i jak dziki kopcił! Nie polecam odkręcać kurka od chłodnicy zbyt gwałtownie wtedy... bo pół osiedla zalejesz...

[kmink]

jak uszczelka p.g to pewnie w plynie chlodniczym bedzie olej i na odwrot.

a jak padna pierscienie to czy chlepie olejem np. do filtra powietrza?

[Gość vqsoft1]

Jka poznac ze pierscienie, uszczelniacze zaworow lub uszczelka pod glowica sie spieprzyly?

 

Robiac probe olejowa mozesz dowiedziec sie czy nieszczelnosci sa na gorze silnika ( uszczelniacze zaworowe/prowadnice/gniazda) lub na dole silnika( czyli pierscionki itp)

 

a co do uszczelki glowicy to nalezy obserowowac olej i ciecz chlodzaca - jesli w cieczy ubylo a oleju przybylo to wywalilo uszczelke, jesli na odwrót to tez wywalilo. no i jeszcze jest przypadek taki ze znika Ci sam plyn i kopci na bialo po rozgzaniu silnika!.

[Gość misiek_83]

Ja pojechalem do aso zeby wymienic uszczelke i wy***ali mi silnik,wstawili drugi.Jeszcze nie wiem jak chodzi i wyglada

[kmink]

a jak sie robi próbe olejową?

[Gość vqsoft1]

a jak sie robi próbe olejową?

na poczatku normalnie mierzysz kompresje na kazdym cylindrze. zapisujesz wyniki. Jesli wyniki sa zle tj cisnienie jest mniejsze od nominalu wyjkonujesz probe olejowa. Wlewasz troche oleji 10cm do cylindra o podejazenj kompresji i ponownie mierzysz kompresje - jesli wynik jest lepszy do poprzedniego to winne sa pierscienie tlokow (olej je doszczelnil ) jesli wynik jest nez zmian - winy nalezy szukac w glowicy.

pozdrawiam

[kmink]

nie wiem co z tym autem ale od 2 dni zero dymu!!!

[Gość marcin101]

moze syfiaste paliwo miales

[kmink]

byc moze ale zawsze takuje na shelu v-power