klekot w silniku 1.9dci p12

[Gość maziii3]

Witam,bardzo prosze o pomoc,chodzi o moja p12 2005 rok 1.9dci otóz problem polega na dziwnym klekocie od strony rozrzadu,niedawno mialem wymnieniony rozrzad razem z wymiana koła pasowego pompy wody i paska wielorowkowego,po przejechaniu 6000 tys km zaczoł sie ten klekot,dotychczas wymnieniłem napinacz paska wielorowkowego i było ciutek lepiej,dodam ze po naciagnieciu kluczem napinacza paska jest ciszej,ale to nie to samo co było kiedys,rozrzad jest ok,bylem u mechanika na gwarancji,on twierdzi ze kolo pasowe i pasek trzeba wymnienic,ale to zaledwie 6000tysiecy km minelo od wymiany,czy ktos mial taki problem ,co moze byc przyczyna klekotu,nie chce odrazu wszytskiego wymnieniac zeby nie narazic sie na niepotrzebne koszty

 

prosze o pomoc i pozdrawiam

[Gość lukasz6]

Witam,bardzo prosze o pomoc,chodzi o moja p12 2005 rok 1.9dci otóz problem polega na dziwnym klekocie od strony rozrzadu,niedawno mialem wymnieniony rozrzad razem z wymiana koła pasowego pompy wody i paska wielorowkowego,po przejechaniu 6000 tys km zaczoł sie ten klekot,dotychczas wymnieniłem napinacz paska wielorowkowego i było ciutek lepiej,dodam ze po naciagnieciu kluczem napinacza paska jest ciszej,ale to nie to samo co było kiedys,rozrzad jest ok,bylem u mechanika na gwarancji,on twierdzi ze kolo pasowe i pasek trzeba wymnienic,ale to zaledwie 6000tysiecy km minelo od wymiany,czy ktos mial taki problem ,co moze byc przyczyna klekotu,nie chce odrazu wszytskiego wymnieniac zeby nie narazic sie na niepotrzebne koszty

 

prosze o pomoc i pozdrawiam

 

Masz podobne ojawy jak ja w swoim. Prawdopodobnie padło koło pasowe. U mnie po wymianie nawed jedgo dnia nie wytrzymalo i reklamowałem.

[preston81]

ten klekot macie non stop czy zwlaszcza przy ruszaniu auta z miejsca?

[Gość maziii3]

ja ten klekot mam tylko przy ruszaniu jak dostaje wiekszych obrotów wszystko wraca do normy,ogolnie to slyszalne jest to tylko na wolnych obrotach ......

 

ten klekot macie non stop czy zwlaszcza przy ruszaniu auta z miejsca?

 

 

 

 

ja ten klekot mam tylko przy ruszaniu jak dostaje wiekszych obrotów wszystko wraca do normy,ogolnie to slyszalne jest to tylko na wolnych obrotach ......

[preston81]

no to wiem co ci trzeba musisz założyc sprzęgiełko na alternator , mój mechanik mi doradzil ze warto mialem podobnie w swoim, auto az warczało wpadało w drgania po instalacji sprzęgiełka na alternatorze chodzi cichutko pozdro

a juz ponad rok jezdzie na sprzegielku i wszystko gra:) naprawde polecam

Edytowane 17 Sierpnia 2011 przez preston81

[Gość maziii3]

no to wiem co ci trzeba musisz założyc sprzęgiełko na alternator , mój mechanik mi doradzil ze warto mialem podobnie w swoim, auto az warczało wpadało w drgania po instalacji sprzęgiełka na alternatorze chodzi cichutko pozdro

a juz ponad rok jezdzie na sprzegielku i wszystko gra:) naprawde polecam

[/q

 

 

 

dziekuje kolego za szybką odpowiedz,mam tylko pytanie,gdzie moge kupic lub zamówic takie sprzegiełko????

[preston81]

szczerze powiem robil mi to mechanik ja ani tego nie kupowalem ani nie montowalem sam powinienem miec gdzies jakies fotki jak znajde zaladuje na ftp i podam linka

 

prosze powieniens cos z tego odczytac jest foto pudelka , dodam jeszcze ze mechanik musial mi dosztukowac podkladke pod sprzegielko ale to nie powinien byc problem , zadaniem sprzegielka jest odciazenie calego ukladu

 

http://www.maciej81.user.icpnet.pl/Preston%20aka%20S500/sprzegielko/

 

looknij tez tutaj

http://www.wegasklep.net/product.php?productid=1691&cat=37875&page=1

Edytowane 17 Sierpnia 2011 przez preston81

[Gość maziii3]

dzieki serdeczne kolego w przyszłym tygodniu powinienem miec to zrobione,napisze co i jak pozdrawiam

[preston81]

mi to pomoglo zapytaj co sadzi o tym twoj mechanik i cz ci to pomoze zebys kasy na darmo nie wydal

[imurabus]

Coraz częściej zostaje poruszany problem koła pasowego w silnikach 1.9dci. Tak się właśnie zastanawiam, czy przyczyną tej usterki są na pewno same koła pasowe. Czy waszym zdaniem problem nie tkwi w napinaczu?

[preston81]

tj sprzegielkjo na alternator nie kolo pasowe moim zdaniem takie awarie jak opisuja w innym temacie to absurd jakis slepy mechanik im to zakladal albo kola pasowe bbyly z drewna , takie kolo pasowe powinno sie wywalic min przy przekulaniu 150k km wiec doszukiwalbyl sie bledu mechanika lub wady materialu innego wytlumaczenia nie ma ...

[Gość lukasz6]

Ja jak już pisałem to stawiam nauszkodzone koło pasowe. Mechanik za bardzo nie ma co tam zepsuć chyb że mięśniak bez głowy.

 

Ja jak już pisałem to stawiam nauszkodzone koło pasowe. Mechanik za bardzo nie ma co tam zepsuć chyb że mięśniak bez głowy.

[preston81]

i jak mazi masz juz sprzegielko wsadzone?

[Gość maziii3]

Witam,niestety jeszcze tego nie zrobiłem,samo sprzegiełko już mam,wogle to facet pierw mi sprowadził sprzegiełko 5 rowkowe itd... wymnienił mi na 6,teraz czekam na chwilke wolnego w normalnych godzinach bo popłudniu to zaden mechanik nie pracuje..jestem umówiony na sobote ale juz sam nie wiem czy dac robic to temu gosciowi skoro on chce do tego alternator wyciągac..twierdzi ze bedzie wygodniej,ale napewno nie taniej ;-)))heeh ale nie o to chodzi mam tylko nadzieje ze ten klekot sie skonczy po zalozeniu sprzegiełka,napisze co i jak po zalozeniu

 

pozdrawiam

[preston81]

no alternator raczej wypada wyciagnac jak ci zalozy niech da podkadke na to pamietaj no i cołosc ci odciązy wiec klekotu juz nie powinno byc

 

zrobiles juz ?

[Gość malik12345]

ja tez stawiam na koło pasowe i nieprawda jest że musza przejechac 150 tyś.Pamiętajcie że te koła sa metalowo-gumowe -guma jest wulkanizowana i właśnie te połączenie szlag trafia.Koła słabej jakości przejadą ok 5-10 tys km , dobrej ok 30 tyś i to tyle

[preston81]

ale co ma koło pasowe do klekotu? ja mialem pękniete koło pasowe i auto jeżdzilo normalnie nic nie bylo slychac , usterka wyszla dopiero przy wymianie rozrządu a brak sprzegielka to w primerach wada nie dali tego nie wiem czemu zacofanie?

sprzęgiełko odciąza caly ten układ i naprawde pomaga eliminuje tez drgania

[voyager1956]

Jestem na etapie usuwania tej usterki która zaczęła sie od koła pasowego które jest dwu masowe tzn dwa koła są połączone gumą. Usterka objawiła się poprzez zapalenie się lampki ładowania przy włączonej klimie a zgasła po jej wyłączeniu. MECHANIK MA RACJĘ , Najpierw sprawdzić luzy na łożyskach alternatora, pompy wspomagania i ewentualnie sprężarki i dopiero wymienić koło dwumasowe po uprzednim jego sprawdzeniu tj. przykręcone koło należy próbować obrócić ręcznie , zerwane będzie się obracać w stosunku do koła wewnętrznego i jak będzie miało bicie boczne lub pionowe i dopiero je wymienić . przy wymianie paska proponuję rozmiar 7pk1790 który jest najkrótszy z dostępnych na rynku co daje silniejszy naciąg paska pozostałe rozmiary 7pk1793 i 7pk1795 są ciut dłuższe i dają mniejszą siłę naciągu co może może wprowadzać pasek w rezonans a w efekcie prześlizgiwanie paska i to burczenie o którym mowa. W ostateczności wymienia się małe koło zębate rozrządu w które wchodzi kolo pasowe po dużym przebiegu w tym miejscu może dostać luzu. Zastosowanie sprzęgiełka na alternatorze to ciekawe rozwiązanie , może warto spróbować.

[RafałM]

Primerka p12 z silnikiem 1,9 dci z 2004. Mam podobne objawy z prawej strony dochodzi do mnie takie metaliczne stukanie ale tylko w takim zakresie obrotów 1300-2000 tyś., jak wchodzę na wyższe to silnik pracuje juz równo i cicho i auto ładnie jedzie. dodam ze przebieg to prawie 200 tyś.

Czy to może być to samo??

[preston81]

ładuj sprzęgiełko odciązysz napinacz i cały układ kolega voyager juz mnie posluchał jest bardzo zadowolony z pracy swojego auta , zapytaj mu sie na prv,

[voyager1956]

Oczywiście założyłem sprzęgiełko a efekty oceniam na bardzo pozytywne .Opis kolega znajdzie na forum , jest to opisanie i ocenione. Przyczyną tego stanu rzeczy jest jakość wykonania dużego koła pasowego - owalność obwodu - tam gdzie otworek wyważający tam jest owal . Oryginalne z czasem się zerwie ( objawia się to smrodem gumy w kabinie przy włączonej klimie - zapala się ładowanie alternatora - pod obciążeniem wewnętrzne koło kręci a zewnętrzne pod wpływem obciążenia staje a guma się trze miedzy nimi ). Pozostaje jeszcze otwór w dolnej zębatce rozrządu gdzie nawet idealnie okrągłe koło pasowe można założyć niecentralnie powodując jego bicie po obwodzie ponieważ otwór w zębatce jest albo wyrobiony albo ciut większy od kryzy na kole pasowym i prawie nigdy idealnie centralnie się tego koła nie założy ( zawsze ma ciut luzu ), chyba że jedno w drugie będzie ciasno pasowało.Mechanicy winią tu brak kołków centrujących koło pasowe na małej zębatce rozrządu , którą prawdopodobnie przy wymianie rozrządu warto by wymienić wcześniej dobrze pasując ją z kołem pasowym ( tu objawia się fachowość mechanika ). Efektem tego niedopasowania jest owalne koło które w trakcie obracania daje drgania na pasek 7pk i jeżeli nie ma tam sprzęgiełka amortyzującego te drgania to przenoszą się one na silnik i karoserię a efekty akustyczne są takie jak koledzy opisują nie wiedząc gdzie szukać problemu. Warto więc założyć sprzęgiełko na alternatorze ( zamiast koła sztywnego są dwa sprzężone ze sobą właśnie sprzęgiełkiem - kręcąc w prawo koło ciągnie wirnik alternatora a w lewo puszcza i tym sposobem amortyzuje drgania paska a napinacza ) . Kto chce niech spróbuje

[Gość dlugi726]

sprawdz alternator moze po prostu zatarlo sie lozysko na nim u mnie tez tak wariowal chcieli wymienic rozrzad potem kolo dwumasowe i reszte silnika a okazalo sie ze lozysko bylo zatarte na alternatorze auto chodzi jak nowe

[Gość RomekT]

Oczywiście założyłem sprzęgiełko a efekty oceniam na bardzo pozytywne .Opis kolega znajdzie na forum , jest to opisanie i ocenione. Przyczyną tego stanu rzeczy jest jakość wykonania dużego koła pasowego - owalność obwodu - tam gdzie otworek wyważający tam jest owal . Oryginalne z czasem się zerwie ( objawia się to smrodem gumy w kabinie przy włączonej klimie - zapala się ładowanie alternatora - pod obciążeniem wewnętrzne koło kręci a zewnętrzne pod wpływem obciążenia staje a guma się trze miedzy nimi ). Pozostaje jeszcze otwór w dolnej zębatce rozrządu gdzie nawet idealnie okrągłe koło pasowe można założyć niecentralnie powodując jego bicie po obwodzie ponieważ otwór w zębatce jest albo wyrobiony albo ciut większy od kryzy na kole pasowym i prawie nigdy idealnie centralnie się tego koła nie założy ( zawsze ma ciut luzu ), chyba że jedno w drugie będzie ciasno pasowało.Mechanicy winią tu brak kołków centrujących koło pasowe na małej zębatce rozrządu , którą prawdopodobnie przy wymianie rozrządu warto by wymienić wcześniej dobrze pasując ją z kołem pasowym ( tu objawia się fachowość mechanika ). Efektem tego niedopasowania jest owalne koło które w trakcie obracania daje drgania na pasek 7pk i jeżeli nie ma tam sprzęgiełka amortyzującego te drgania to przenoszą się one na silnik i karoserię a efekty akustyczne są takie jak koledzy opisują nie wiedząc gdzie szukać problemu. Warto więc założyć sprzęgiełko na alternatorze ( zamiast koła sztywnego są dwa sprzężone ze sobą właśnie sprzęgiełkiem - kręcąc w prawo koło ciągnie wirnik alternatora a w lewo puszcza i tym sposobem amortyzuje drgania paska a napinacza ) . Kto chce niech spróbuje

 

Mam dwa pytania ile kosztuje założenie takiego sprzegiełka i gdzie to mozna zrobić ?

[voyager1956]

200 zeta u mechanika od alternatorów z założeniem

[Gość RomekT]

wyminialem ostanio rozrząd i koło pasowe a dalej klekocze, aż strach jezdzić czy macie do polecenia bardzo dobrego speca ? Bo mi już ręce opadają nie będę już wspominał, ze musiaem wymienić cały silnik !! a ciągle coś klekocze