[n14] zmiana instalacji z 1 na 2 gen.

[Gość Krzysiek.S]

Żony N15 sedan z silnikiem GA14DE 87km spala średnio 9 L na 100 km 50% trasa 50% miasto.

 

A takie mam ustawienia BINGO

 

PWA 100 kroków

 

Na biegu jałowym +/- 20 kroków

 

Przy dużym obciążeniu +/- 40 kroków

[DINO]

miesyank to yamzka silnicyek o kilka krokw.

 

 

A na temat regulacji i zasady działania instalacji lpg II generacji proponuję poczytać na forum LPG dział o instalacji II generacji.

A tutaj wsyzstkie parametrz sterownika BINGO.

 

chyb aCtrl + Shift przeskoczył

 

zawsze warto poczytać i się coś dowiedzieć więcej, jak będzie taka potrzeba, no chyba, że ktoś jest średnio zainteresowany I, II, III gen

[Gość Tofu]

no tak ,,,1 generacje ustawiałem i było ok ,,, skoda paliła 10 litrów po mieście ,,,,1.1 litra gaźnik ,,,

mam bingo z wtyczką taką jak stag wiec powinno działać ok tylko nie wiem jak z pinami

 

no chyba sie zabiorę i przynajmniej oglądnę co tam sie dzieje ,,,,

choć wole chyba 4 generacje bo faktycznie prostsza

[DINO]

tylko nie wiem jak z pinami

 

miernik w łapkę i na przód

[Gość Tofu]

no nie wiem jak rozpoznak protokół komunikacyjny Data + i data - 12v i mase łatwo załapać ,, z usb

[DINO]

właśnie najważniejsze jest +12V i masa, aby nie sfajczył się fejs, a protokoły jak zamienisz to się nic nie stanie, co najwyżej centralka się nie połączy

[Gość Krzysiek.S]

Mam oryginalny interfejs AC i podłączam się zarówno do ATAG 300 i do BINGO,więc piny są w tej samej kolejności.

[Gość Tofu]

tak to spoko nie sprawdzałem choć inne kolory ,, mój fejsik zasila się z usb 5 V

[Gość Krzysiek.S]

Mój też jest na USB i łoczy się bez problemu z BINGO tylko że czasami po uruchomieniu silnika zawiesza się połączenie.

[Gość Tofu]

a czy tak czy inaczej jak kolega nie ma tpsa to nic mu nie wyjdzie,,,

[Gość mortern]

o.o widzę że temat się rozwinął co nieco:) i zostało wyjaśnione dlaczego 2-ga generacja nazywana jest lambda control system i po co dokładam sondę lambda. Mój sunny aktualnie po trasie spala 7.7l/100 km, lub 9l/100km gdy wiozę szafę lub tapczan na dachu ) Na instalacji 2-giej generacji mniej raczej nie będzie spalał, ale może kulturalniejsza jazda będzie.

 

ps jakie są obroty silnika na dwójce przy 80 km/h ?

[Gość Krzysiek.S]

Nie wien jak w nissanie na 2jce,ale w astrze na 3jce przy 138km/h jest 6400obr/min i w tym nomeńcie jest odcięcie zapłonu.

[Gość Tofu]

dziś wpiąłem się z miernikiem w sondę i cały czas mam 0,85v troszkę oczywiście sie buja ale cały czas BOGATO

wiec lambda control słabo działa możliwe że nawet największe ruchy krokowca nie dają radę zubożyć ,,,,

 

po przełączeniu na PB sonda zapitala jak głupia na wolnych i stałej prędkości na przyspieszaniu jest bogato na hamowaniu silnikiem ubogo tak ma być ...

 

ba gazie mam cały czas to samo ,,,

[Gość mortern]

a wpinałeś się interfejsem do kompa od gazu? może masz ustawione otwarcie silnika krokowego "na sztywno" z tego co pamiętam, to da się tak ustawić- dać minimalne widełki na większym otwarciu krokowca.

co do chamowania silnikiem, to trzeba sprawdzić, czy komp od gazu ma taką funkcję i czy jest dobrze podłączony TPS.

Edytowane 30 Sierpnia 2011 przez Mortern

[Gość Tofu]

wpiąłem, sie w sygnał od sondy i było cały czas bogato ,, dziś przekręciłem o pół obrotu na - ubogo zakręciłem ,,,i sonda zaczęła falować na wolnych obrotach i stałych prędkościach ,, choć na hamowaniu silnikiem tez dostraja a nie obcina wiec tak jak mowisz po podpięciu zaznaczyć Cut off,,, narazie chce zobaczyć co dało pół obrotu sporo 3 obroty całego zakresu regulacji ,,