jak sprawdzic poduszki?

[siutek]

witam,

zastanawiam się czy jest jakis prosty i nieinwazyjny sposob aby sprawdzic czy mam poduszki powietrzne

ponad 2 lata temu kupilem primke ktora przez caly swoj żywot jezdzila po polskich drogach, widac po lakierze na masce i prawym blotniku ze cos sie tam dzialo, dlatego zastanawiam sie czy faktycznie posiadam poduszki powietrzne czy są to jedynie zaślepki. wiem że błąd poduszek można wyłączyć/wykasować dlatego zastanawiam sie jak to sprawdzić (uderzenie autem w sciane wykluczone )

[komprez]

Uderzać w ściane nie musisz ... wystarczy porządnie zapodać trepa w przedni zderzak

A tak na poważnie ... zdejmij sobie osłone to będziesz widział czy poducha jest. Wiem że się da

zdjąć ale nie wiem jak Poszukaj w manualu ..

A tak na marginesie, błąd się da wykasować ale z tego co mi wiadomo jeśli coś jest

nie tak to błąd zaraz wraca .. tak więc chyba masz wszystko ok.

[maius]

Można wsadzić opornik i błędu kasować wtedy nie trzeba, także da się oszukać i system i kupującego. Kolega Piotrek_S zapewne Ci pomoże, jak się pojawi, on rozkręcanie auta ma opanowane do pefekcji:D

[Maciek90]

Można wsadzić opornik i błędu kasować wtedy nie trzeba, także da się oszukać i system i kupującego. Kolega Piotrek_S zapewne Ci pomoże, jak się pojawi, on rozkręcanie auta ma opanowane do pefekcji:D

Moglbys cos wiecej powiedziec na ten temat, bo od kad kupilem prime to mam wystrzelone poduszki i ta kontrolka mnie drazni bo caly czas sie pali. Trzeba by bylo w kazda kostke wsadzic opornik?

[siutek]

no to czekam w takim razie na konkretną instrukcję co i jak... chyba ze to bylo gdzies juz opisywane

[maius]

Moglbys cos wiecej powiedziec na ten temat, bo od kad kupilem prime to mam wystrzelone poduszki i ta kontrolka mnie drazni bo caly czas sie pali. Trzeba by bylo w kazda kostke wsadzic opornik?

Niestety szczegółów żadnych Ci nie podam, ale tak to mniej więcej wygląda jak napisałeś, trzeba oszukać czujnik obecności poduszek przez wpięcie rezystora w kostkę, kwestia tylko jaki ten opornik ma być (trzebaby ori poduszkę pomierzyć). No i nie wiem jak z błędem, znając życie bez kasowania się pewnie jednak nie obejdzie. Mnie uczulali, żebym przy kupnie samochodu sprawdzał poduszki, jeśli się da, bo cwaniaczki na handel wystawiają "bezwypadkowe" i liczą, że w końcu jakiś frajer się złapie. Żeby nie było, jak sobie chcesz w swoim aucie tak zrobić to rób, mnie wkurza tylko oszukiwanie innych przy ewentualnej odsprzedaży.

 

PS: niech tylko nikomu do głowy nie wpada podawanie wartości rezystora na forum, nie ułatwiajmy oszustom życia.

[Piotrek_S]

Sprawdzanie poduszek

OK to tak, najprościej będzie pomierzyć poduszki omomierzem. Trzeba by rozpiąć kostki i tam zmierzyć oporność spłonki - jeśli jest przerwa w obwodzie to znaczy, że wystrzelona. Prawidłowej wartości jaka powinna być nie podaje bo Kamil zabronił ale wystarczy 30 sekund z Google i wszystko będzie jasne dla zainteresowanych

Istnieje też ryzyko, że ktoś w wystrzeloną poduszkę wstawił opornik do środka i żeby w pełni zweryfikować trzeba rozebrać poduszki (a w zasadzie zdjąć z nich zaślepki) i zobaczyć czy są całe.

Nie pamiętam czy poduszka kierowcy jest rozbieralna, ale pasażera na pewno.

 

Ale najbardziej popularne jest wsadzanie rezystora w kabel gdzieś po drodze lub w moduł airbagów bezpośrednio.

Metoda mierzenia poduszek eliminuje ryzyko podłożenia rezystora w module i po drodze bo mierzymy na kostkach, a jak ktoś chce być pewnym na 100% to można rozbierać poduchy i fotele:)

 

Diagnostyka poduszek w P11.144

• Po przekręceniu kluczyka na ON kontrolka poduszek powinna świecić 7 sek i zgasnąć.
  
• Jeśli po 7 sek miga co 0.5 sek znaczy to, że system nie działa poprawnie - nie ma którejś poduszki lub coś innego - o tym dalej
  
• Jeśli kontrolka nie gaśnie może to oznaczać, że był wypadek i sensor złapał CrashDate, może też oznaczać, że bezpiecznik lub kable gdzieś nie działają poprawnie.
  
• Jeśli w ogóle nie świeci to znaczy, że albo się żarówka bezpiecznik spalił, albo kabelek jest przerwany od lampki, albo sensor ma jakiś problem.
  

 

Auto diagnostyka:

 

• Przekręcamy kluczyk - świeci AIRBAG. Po 7 sekundach gaśnie i dokładnie w tym momencie należy kluczykiem przejść na OFF - czekamy 3 sekundy.
  
• powtarzamy punkt pierwszy jeszcze dwa razy - czyli w sumie muszą być 3 cykle.
  
• Po 3 cyklu przechodzimy na ON i ... jesteśmy w trybie diagnostycznym. Jeśli nie komputer nie wchodzi w tryb diagnostyczny znaczy, że sensor nie złapał błędów.
  

 

Obserwujemy miganie kontrolki - po 7 sekundach świecenia ciągłego zacznie nadawać kody

 

 

• Problem sensora AIRBAG - po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 3 sec. świecenia, 2 sec. przerwy, 7 krótkich mignięć (jakieś 200ms)
  
• Obwód poduszki kierowcy - po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 3 sec. świecenia, 2 sec. przerwy, 2 krótkie mignięcia (jakieś 200ms)
  
• Obwód poduszki pasażera - po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 3 sec. świecenia, 2 sec. przerwy, 8 krótkich mignięć (jakieś 200ms)
  
• Obwód napinaczy strona prawa - po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 3 sec. świecenia, 2 sec. przerwy, 1 krótkie mignięcie (jakieś 200ms)
  
• Obwód napinaczy strona lewa - po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 3 sec. świecenia, 2 sec. przerwy, 3 krótkie mignięcie (jakieś 200ms)
  
• Obwód poduszki bocznej strona prawa - po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 1.5 sec. świecenia, 0,5 sec. przerwy, 1,5 sec świecenia , 2 sec. przerwy, 1 krótkie mignięcie (jakieś 200ms)
  
• Obwód poduszki bocznej strona lewa- po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 1.5 sec. świecenia, 0,5 sec. przerwy, 1,5 sec świecenia , 2 sec. przerwy, 2 krótkie mignięcie (jakieś 200ms)
  
• Obwód czujnika poduszki bocznej strona prawa - po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 1.5 sec. świecenia, 0,5 sec. przerwy, 1,5 sec świecenia , 2 sec. przerwy, 3 krótkie mignięcie (jakieś 200ms)
  
• Obwód czujnika poduszki bocznej strona lewa- po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 1.5 sec. świecenia, 0,5 sec. przerwy, 1,5 sec świecenia , 2 sec. przerwy, 4 krótkie mignięcie (jakieś 200ms)
  

 

Jeśli powtarza się cykl:

po 7 sec świecenia, 2 sec. przerwy, następnie 3 sec. świecenia, 2 sec. przerwy, 3 sec. świecenia itd.

To znaczy, że był błąd ale już go nie ma i trzeba wykasować stary błąd.

W tym celu będąc w trybie diagnostycznym trzeba kluczykiem przełączyć na OFF na co najmniej 1 sec. i wrócić na ON. AIRBAG wróci w tryb użytkowy i błąd się skasuje a poduszka przestanie świecić.

 

 

Powrót z trybu diagnostycznego do trybu użytkowego jeśli są jakieś błędy polega na powtórzeniu procedury, z której korzystaliśmy by wejść w tryb diagnostyczny.

[borciuch1964]

wizualnie sprawdzisz po zdjeciu klapek w kierownicy a pasazera sprawdzisz po zdjeciu schowka w calosci lub konsoli tej z nawiewiem gdzie radio .Tam widac czy jest tam cos czy to tylko zaslepka

[pablonowakka]

Witam. Czy procedura wygląda tak samo w Micra k11 2000 rok?