WP11 2.0TD zamulony

[Gość gregor23pl]

witam.

Mam pare pytań przed zabraniem się do naprawy primerki:

ogólnie to jest straszny muł , jeździ jak cinquecento z silnikiem 700cm3,dramat.

-ale do rzeczy wymieniłem , przepływomierz na org.bosch bo wskazywał 1.4v cały czas

-egr :odłaczyłem ten gumowy przewód i zaślepiłem.

 

Efekty:

-brak.

jak słaby tak jest dalej.

 

to jakie są błędy to niewiem bo żaróweczka checka nie działa i musze się wreszcie zabrać za wymianę.

chce zaślepić ten egr i może to coś da.

 

pytania:

-czy świecący się check engine może powodować stały spadek mocy(coś typu -tryb serwisowy )

-jak podłaczyć/gdzie/ wskaźnik ciśnienia do turbiny żeby sprawdzić ile "bije"

 

 

(primerka 99r wp11 2.0td ma przelatane 220tys.km)

[yarcoon]

- świecący check może spowodować wejście komputera w tryb awaryjny (serwisowy) i pogorszyć osiągi oraz zwiększyć spalanie

- nie wiem gdzie się podłączyć ale gdyby padła turbosprężarka to by mocno kopcił.

Wymień na początek żarówkę od checka i zrób autodiagnostykę.

[Gość gregor23pl]

kopcić nie kopci nic .

no to zacznę od tej żarówki.

w mojej primerze wersja po lifcie , wyświetli mi za pomocą spinacza?

 

dzięki za solidną wypowiedź

[endriu276]

jeśli chodzi o zawór egr - jeśli jest zaciety w pozycji otwarty to odpięcie przewodu gumowego sterującego egr-em nic nie da. radze odkręcić egr i w miejsce połączenia egr - kolektor podłożyć blaszke wyciętą z puszki np. po browarze.

[RAAAD]

Pewnie najlepiej na zime wymienić filtry paliwa czy powietrza.

Chyba że masz nowe załóżone.

A ja bym radził podjechac do pompiarza podepnie pod komputer to bedzie widomo tzn

dawke moze wyregulowc przez komputer czy wyczyscic sitka na pompie.

[krzysiek1958]

Bledy zczytasz sam w ten sposob http://forum.nissank...k-cd20t-diesel/. Poczytaj temat kody bledow z opisem autodiagnostyki . Tylko do tego musisz zalozyc zarowke . Przy niesprawnym egr bedzie kopcil. Jesli po wymianie przeplywomierza nie ma radykalnej poprawy i piszez ze zamulony i nie kopci to moze sprzeglo sie konczy albo dawka paliwa na pompie wtryskowej jest za mala .

Egr mozesz zaslepic jak kolega napisal to wtedy szybciej sie wlacza turbosprezarka .

Moze tez byc zawor regulacyjny turbiny Zobacz jakie daje cisnienie doladowania . Jak sciagniesz ta blache co oslanie turbine z przodu to sprawdz czy jak przygazujesz w ogole rusza sie ten pret co wychodzi z zaworu (tej puszki) Jesli nie dasz rady go rozruszac (ja psikalem wd40 ) to musisz sciagnac turbine i go uruchonic . Gdzie podlaczyc wakuometr do sprawdzeni zaworu regulacyjnego to masz na stronie 160 pliku em pdf manuala do p11.144.

[adambyw]

ciśnienie turbiny możesz sprawdzić wsadzając trójnik z ciśnieniomierzem w wężyk odchodzący od króćca na kolektorze - tam gdzie wąż od turbiny. Wężyk ten steruje ciśnieniem turbiny.

Widać go na zdjęciu, po prawej stronie.

[Gość gregor23pl]

Dzieki serdeczne za wszystkie cenne podpowiedzi, po kolei będę eliminował i obym wreszcie się z tym uporał.

 

P.S.filtry były wymienione , sprzęgło się nie kończy bo umiem poznać jak zaczyna ślizgać,.