PŁYN w chłodnicy.

[Skyller]

Masz za mało.

 Bez względu na to, czy silnik jest rozgrzany, czy chłodny poziom płynu chłodniczego zawsze powinien oscylować pomiędzy oznaczeniami min i max na zbiorniczku.

U mnie na "zimnym" jest trochę wyżej niż połowa zbiorniczka - wiadomo,że gdy ciepły , to jego poziom się podnosi.

 

A jaki poziom masz na rozgrzanym? Patrzyłeś?

[ranger]

Trzeba też wziąć pod uwagę, że płyn na mrozie nieco się "kurczy". Jak sprawdzasz rano, kiedy auto w nocy postoi na mrozie, wskazanie może być nieco zakłamane. Sprawdź, kiedy silnik będzie nieco nagrzany. Zaraz po jeździe też nie ma sensu, bo wtedy przekłamanie idzie w drugą stronę. Ale tak pół godzinki po jeździe powinno być ok. Tak czy siak, przy takim poziomie kapkę możesz dolać. Bezpiecznym wyborem jest płyn Prestone, który możesz bezpiecznie mieszać z innymi płynami.

[Gość mike12345]

Zaraz po jeździe jest trochę powyżej tego zgrzewu. Dzięki, doleję żeby było trochę poniżej max. na zimnym.

 

Dolałem 0.2l Shell Glycoshell niebieski, 18zł/l na Shellu.

Edytowane 15 Listopada 2016 przez mike12345

[NazgulXL]

U mnie silnik 1.6 z AC weszło 3.25L trochę mało no ale robił warsztat...

Zalałem oryginalnym płynem Mazdy FL22 Gold. Czyli prawie pół na pół mieszanka ze starym...

[scanik]

Kurde, to do którego korka dolać płynu? do 1 (korek na chłodnicy) czy do 2 (korek na zbiorniczku)?

Edytowane 10 Kwietnia 2017 przez scanik

[TESTER 1956]

Zasada jest prosta. Jeśli w chłodnicy, po odkręceniu korka,  masz pod sam wierzch to dolewasz tylko i wyłącznie do zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli układ działa prawidłowo, nie ma wycieków z chłodnicy i wszystkie połączenia są drożne to poziom płynu reguluje zbiorniczek wyrównawczy. Płyn rozgrzewając się zwiększa swą objętość i to znacznie, nadmiar tego płynu poprzez jeden z zaworów w korku chłodnicy przedostaje się do zbiorniczka wyrównawczego a w momencie stygnięcia przez drugi zaworek w korku jest na powrót zasysany do chłodnicy, gdzie po całkowitym wystygnięciu powinien być pod sam korek a w zbiorniczku pozostaje jedynie nadmiar.

[M@reS]

Jaki korek na chłodnicy ?? Ja takowego nie posiadam

[TESTER 1956]

Fakt masz rację w przypadku chłodnic zespolonych nie ma korka na chłodnicy jest jedynie na zbiorniku wyrównawczym, ale skoro jest jeden korek to nie ma zatem problemu z wyborem do którego dolewać. Zasugerowałem się dwoma z uwagi na fakt że kolega scanik pytał przez  który korek dolewać więc dla niego tamta podpowiedź jest aktualna.

[M@reS]

Mimo to odpowiedz jest OK bo faktycznie widziałem 1.4 z korkiem na chłodnicy.

W sumie nie spotkałem się z korkiem na chłodnicy od kilkudziesięciu lat więc musiałem zapytać

Stare rozwiązanie ale jak widać jeszcze stosowane

[Gość Czeslaw4]

Mój Note 1,4 z 2011 roku i mam korek na chłodnicy, czyli nieprawda, że korki były w starych modelach.

[ranger]

Co niektórzy z Was pewnie mylą zawór ciśnieniowy, który ma taki wygląd przypominający korek znajdujący się właśnie "na chłodnicy".  Płyn dolewamy tylko przez korek znajdujący się na zbiorniku wyrównawczym. I tyle . Nie szarżować już, myśleć o jajkach

[TESTER 1956]

O  jakiś halny czystkę w postach zrobił     a tak dla formalności, jeśli to co niektórzy mnie się tyczyło to nie mylą ci co niektórzy tego zaworu z korkiem.  To kwestia nazewnictwa jedynie 

[Thunder]

Nie da się ukryć że jest to korek pełniący rolę zaworu ciśnieniowego.

[Edek01]

Dokładnie kiedyś to były korki bez zaworu a dziś są to korki z funkcją zaworu ciśnieniowego  

[M@reS]

Korek ciśnieniowy był nawet w starym UAZie z lat 60 ....odkręcany co prawda ale z metalową membraną.

W W124 też miałem korek ciśnieniowy......teraz to samo zastępuje korek ciśnieniowy i zbiornik wyrównawczy.

Nie stosuje się już korków na chłodnicy obojętnie jakie by miały zastosowanie.

Pokażcie mi silnik montowany w najnowszych autach z jakimś korkiem na chłodnicy. 

1.4 Nissana to starsza technologia i rozwiązanie, Nissan lubi zaskakiwać elementami z zapomnianych czasów.

Edytowane 15 Kwietnia 2017 przez M@reS

[Edek01]

Mój z 2012r i ma korek na chłodnicy !!!

Panie nie wypisuj Pan głupot że nie stosują DZIŚ inni Korka na chłodnicy masz Kia z 2015r !!!

[M@reS]

Ja piszę o samochodach z silnikiem a Ty mi KIA pokazujesz ....ok poddaję się.

[Edek01]

 

Pokażcie mi silnik montowany w najnowszych autach z jakimś korkiem na chłodnicy. 

 

Pokazuję silniki z 2017r

 

Ałoooooo mają jakiś kurek na chłodnicy .

 

[M@reS]

Edek jak napiszesz co jest wspólnym odnośnikiem do podanych fotek to napiszę następny post. 

Bo fajnie teraz to widać .....znasz się na tym więc nie będzie problemu.

[Edek01]

https://www.google.pl/search?q=korek+ch%C5%82odnicy&rlz=1C1LENN_enPL516PL516&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi91sO-0KbTAhXIvRQKHXnwDtcQ_AUIBigB&biw=1366&bih=638#tbm=isch&q=radiator+cap

[Gość Czeslaw4]

Co niektórzy z Was pewnie mylą zawór ciśnieniowy, który ma taki wygląd przypominający korek znajdujący się właśnie "na chłodnicy".  Płyn dolewamy tylko przez korek znajdujący się na zbiorniku wyrównawczym. I tyle . Nie szarżować już, myśleć o jajkach

 

Wydaje się, że to do mnie napisałeś. Ale zasmucę Cię. Wiem jak wygląda zawór a jak korek i na pewno nie pomyliłem.

Wesołych Świąt życzę wszystkim.

[ranger]

Edziu, na tych zdjęciach co pokazałeś widać właśnie zawór ciśnieniowy, który wielu bierze za korek. W NOTE jest praktycznie identyczny. Ale to zawór a nie korek

[Edek01]

Ranger to są korki chłodnicy 

https://www.gatestechzone.com/pl/diagnoza-problemu/uk%C5%82ad-ch%C5%82odzenia/test-dzia%C5%82ania-korka-ch%C5%82odnicy

[Thunder]

Korek, nie korek... Ważne że wszystkim chodzi o to samo.

Ja też na to mówię korek, choć jak już wyżej pisałem, pełniący rolę zaworu ciśnieniowego.

Może już dość przegadywania?

Mało to w motoryzacji różnych określeń jednej rzeczy?

[Edek01]

Grzmocie , prosił o pokazanie w najnowszych konstrukcjach silników ( KORKA na chłodnicy) to pokazałem korków dużo 

Korek z chłodnicy nie zniknie tak szybko, nie nie !!